Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 - фейслифт на самурайския меч

Toyota никога не е била известна със сериозните си фейслифтове, японците вярваха, че няма смисъл да променят това, което е добро. Всичко обаче се променя с премиерата на обновения модел Avensis.

Изглежда японските производители са се заели още по-агресивно да се справят с немските конкуренти на европейските пазари. Първо, много решителен и бърз фейслифт на новата Mazda 6, а сега цялостно обновяване на Toyota Avensis. Производителят от Токио реши толкова мащабна промяна, че фейслифт версията може спокойно да се нарече напълно ново поколение.

От самото начало напълно преработената предна престилка привлича вниманието. Toyota започна да препраща към други предлагани модели и сега LED светлините, новите въздухозаборници и голямата емблема на марката в средата са подредени във форма, подобна на X. Има и значителни промени в стила отзад. Тук хромирана лента, която преди добавяше доста фин акцент над регистрационния номер, сега преминава от светло към светло през цялото тяло. В резултат на това задната част изглежда малко по-изтънчена, а характерните ръбове и новите светодиоди, украсяващи задната лента, също препращат към формата на третата буква от края на азбуката.

Пренареден интериор

Говорейки за стил, нека да надникнем отвътре. Ето я дойде напълно ново табло с напълно преработена централна конзола. Сега той е ясно отделен от средния тунел, а информационно-развлекателната система също е фундаментално променена. Сърцето му е 8-инчов дисплей, заобиколен от бутони от двете страни. Освен това между още по-четливия часовник на арматурното табло е поставен 4,5-инчов дисплей, който, разбира се, работи с цялата мултимедия в колата.

Интериорът използва изцяло нови, още по-добри материали. Пластмасата е мека, лежи доста добре, но все пак е вътре нова Тойота Авенсис има за какво да се оплачете по отношение на функционалността. Отпред има само една чаша за напитки, което изглежда немислимо в сегмент D. Освен това няма малки отделения, няма къде да поставите мобилен телефон. Единственото привлекателно място за това е тесен рафт между централната конзола и централния тунел, който просто не се вписва в нищо друго.

Седалките на новата Toyota Avensis са удобни, но по-високите пътници ще се оплачат от доста силно оформените седалки, които са подготвени за по-ниски хора, които могат да почувстват болка във врата и шията след дълго шофиране. Над главата ви има много място, за съжаление малко по-малко отзад, но това е напълно компенсирано от плосък под, така че ще бъде по-удобно за трима пътници на задния диван да поставят краката си. За съжаление в задната част на централния тунел няма място за съхранение, контрол на въздушния поток и дори вентилационни решетки. Друго нещо, което би изглеждало очевидно в кола от този клас.

Продължение на новината

Багажното отделение на седана Avensis събира малко над 500 литра, а категоричен плюс е ниският товарен праг, който улеснява транспортирането на обемисти и тежки предмети. Интересен факт е, че в багажника има два скрити лоста. Един от тях за последователно отваряне на люка на резервоара за гориво при повреда на основната ключалка, а втората прави Toyota Avensis неподходяща за автомобил за банди, които отвличат хора с цел откуп. Тук има лост, който ви позволява аварийно да отворите капака на багажника отвътре, в случай че някой по някакъв невероятен начин се блъсне в багажника на седан.

Инженерите на Toyota също разработиха нови напречни носачи и амортисьори за обновения модел Avensis, а цялата система на окачването беше настроена така, че колата да бъде възможно най-удобно. Същото важи и за кормилната система, тя не е твърде прецизна, но ви позволява лесно да пътувате на мек японски крайцер. Изглежда последното нещо, за което са мислили дизайнерите на Avensis, е спортът. Както шасито, така и силовите агрегати са абсолютно неподходящи за агресивно, бързо каране.

Тъй като стигнахме до двигателите, заслужава да се отбележи, че тук са настъпили много големи, но в същото време много незабележими промени. Мощността и мощността на бензиновите агрегати останаха същите, но системите за впръскване бяха подобрени, степента на компресия на агрегатите беше променена и сега те са още по-икономични. Гамата от бензинови двигатели включва три позиции: базовият 1,6 литра със 132 к.с., популярният и оптимален 1,8 литра със 147 к.с. и само 5 к.с по-мощен от 2,0-литровия агрегат. От Toyota признаха, че с такава малка разлика в мощността между двата топ дизайна, по-голямата част от купувачите на нашия пазар избират 1,8-литровия вариант, така че най-големият 2,0-литров двигател се предлага само с автоматизирана CVT трансмисия. В екземпляра, който тествахме, този комплект се оказа много достоен, след зареждане на 60-литров резервоар, колата може да измине дори 1000 км. Новата Toyota Avensis дори и с този агрегат не спада към спринтьорите, защото колата ускорява от 0 до 100 км/ч за около 10 секунди.

Има още два дизелови двигателя за избор. По-малък 1,6-литров D-4D със 112 к.с. всъщност е заместител на предишния 2,0-литров D-4D. Японците предлагат и по-мощен вариант 2,0 D-4D, който определено е по-подходящ за автомобили от D-сегмента, които вече издават 143 к.с. и 320 Нм въртящ момент. BMW е отговорен и за двата дизайна, който е поръчан от Toyota да подготви тези агрегати, защото японците просто нямат много опит с дизелите в света.

В допълнение към дизайна и материалите за тапицерия, силовите агрегати включват цял списък от системи за сигурност, инсталирани в новата Toyota Avensis. Те включват например системи, които разчитат пътните знаци, асистент за лентата или автоматично включват и изключват дългите светлини, които гарантират, че шофьорите, пътуващи в насрещната лента, не са заслепени. Основните промени определено са от полза за колата, както и фактът, че сега Цените на Toyota Avensis започват от 86 900 PLN.защото това е, което трябва да платите за седан с базов 1,6-литров бензинов агрегат и базово оборудване Active. Интересното е, че това е с около 3000 PLN по-евтино от предишната цена за старата версия на този модел. Най-добрият дизелов двигател 2,0 D-4D с пакет Prestige и комби ще струва почти 140 000 PLN. Пускането на силно актуализиран модел също е чудесна възможност да спестите пари, като закупите старата версия на Avensis, която сега ще се предлага с отстъпка от 9000 PLN.