Тест драйв Toyota Avensis 2.0 D-4D: Заточване на острието

Toyota подлага модела си от среден клас на частичен ремонт. Първо впечатление.

Текущото поколение Toyota Avensis е на пазара от 2009 г., но изглежда Toyota продължава да разчита на него, за да постигне повече от приличен пазарен дял от средния клас на редица европейски пазари, включително и нашата страна. През 2011 г. колата претърпя първия фейслифт, а в средата на миналата година дойде време за втория основен ремонт.

По-решителна радиация

Дори за тези, които не са особено опитни в областта на автомобилите, няма да е трудно за рецензентите да различат обновения модел от предишните му версии - предницата получи характерните заострени черти на обновения Auris, който се характеризира с малка решетка и изцедени фарове. В комбинация с изцяло нова предна броня с големи вентилационни отвори, това придава на Toyota Avensis по-модерен вид, който не прекалява с дизайнерските експерименти – останалата част от екстериора остава вярна на своята семпла и ненатрапчива елегантност. Оформлението на гърба е с по-изразени скулптурни елементи, но не изневерява на вече познатия стил на модела. Промените в стила увеличиха дължината на автомобила с четири сантиметра.

Вътре в колата откриваме нови, по-ергономични предни седалки, които осигуряват по-голям комфорт при пътуване. Както и преди, има достатъчно място за пътниците и техния багаж. Много от използваните за интериорна декорация са станали по-добри и приятни за окото и допира, а възможностите за индивидуализация са разширени. В допълнение към асистента за аварийно спиране, който се превърна в част от стандартното оборудване, моделът получи и други модерни решения, като пълен LED фарове, автоматично управление на дългите светлини, асистент за разпознаване на пътни знаци, асистент за смяна на светофара. касета.

По-добър комфорт

Модификациите на шасито са предназначени едновременно да подобрят шофирането и акустичния комфорт, както и поведението на Toyota Avensis на пътя. Резултатът е, че колата се движи по-гладко и по-гладко през неравности от преди, а цялостният комфорт при шофиране се е подобрил значително. Обратната връзка от кормилното управление е на подходящо ниво, а от гледна точка на активната пътна безопасност няма забележки - в допълнение към по-големия комфорт, Avensis стана много по-маневрена от преди, така че работата на японските инженери в това посока определено си заслужава. хвала.

Хармоничен немски дизелов двигател

Друг акцент на фейслифта на Toyota Avensis е дизеловият двигател, който японската компания доставя от BMW. двулитровият двигател с мощност 143 конски сили развива максимален въртящ момент от 320 Нм, който се постига в диапазона от 1750 до 2250 об/мин. В комбинация с превъзходно превключваща шестстепенна ръчна скоростна кутия, това дава на 1,5-тонния автомобил достатъчно добър темперамент и хармонично развитие на мощността. Освен сдържания начин, двигателят има много скромен апетит за гориво - цената на комбиниран цикъл на шофиране е само около шест литра на сто километра.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В допълнение към по-модерния външен вид и разширеното оборудване, актуализираната Toyota Avensis може да се похвали с икономичен и обмислен задвижващ механизъм под формата на двулитров дизелов двигател, заимстван от BMW. Промените в шасито доведоха до впечатляващ резултат - колата наистина стана по-удобна и по-маневрена от преди. Освен това впечатляващо съотношение цена/качество, перспективите този модел да продължи да бъде сред ключовите играчи в своя сегмент на българския пазар изглеждат повече от сигурни.

Текст: Божан Бошнаков