Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Бяхме малко претоварени от замъгляването на двигателя в тестовете на нашите двама по -големи братя, така че имаше смисъл, че това ще се справи добре с Auris. Спомнете си: 1,6-литровият 82-киловат турбодизел, който замени двулитровия в офертата, е създаден в сътрудничество с BMW. Отличава се с тихо каране, гладка работа и добра отзивчивост в средния диапазон на оборотите на двигателя.

Също така разходът няма да надвишава шест литра, освен ако не искате да бъдете господар на изпреварващата лента. Честно казано, Аурис също не харесва притча. Той е по -подходящ за плавно шофиране, където меко настроеното окачване лесно абсорбира неравностите по пътя. Захранването обаче е точно за кола в този сегмент и за разлика от по -голямата Toyota, няма да почувствате недостиг на въздух по време на преследването тук. Споменахме също, че Auris е напълно реновиран отвън след три години. Той получи по -модерен вид, нова решетка, нови брони и LED светлини. Интериорният ъпгрейд е по -малко забележим, но добре дошъл. Дизайнът му ще бъде труден за впечатление, пластмасата е трудна на допир, бутоните са евтини, но е добре хардуерът да е добре почистен, а някои функции са запазени в мултимедийното устройство със сензорен екран.

Поправката на сензора също е похвална, тъй като екранът за данни с подобрен бордов компютър сега е позициониран между двата аналогови сензора. Там откриваме и информация за работата на някои спомагателни системи, като предупреждение за евентуален сблъсък с аварийно спиране, система за разпознаване на пътни знаци, предупреждение в случай на случайна смяна на лентата. За съжаление не може да покаже зададената скорост на круиз контрола. Никога не сме се оплаквали от простора на Auris. Е, тези високи шофьори ще имат проблеми, особено с късо надлъжно движение на седалката, но така или иначе сме свикнали с японските марки. Той седи удобно отзад, има достатъчно място за колене и все още има място за шапка над главите на пътниците.

Родителите могат да се оплачат от труднодостъпното закрепване ISOFIX, което е заровено някъде дълбоко в кръстовището на седалката и облегалката. Багажникът на микробуса Auris не е точно шампион в класа, но с 530 литра (1.658 литра със сгънати седалки) ще задоволи много нужди. Още по-рано може да се случи нервите ви да се раздразнят от багажна ролка с мек брезент, който толкова лесно се сваля от пантите по време на употреба. Свежият Auris е претърпял добър ремонт. Те са положили много усилия за външния вид, новият дизелов двигател му пасва идеално, а системите за поддържане на безопасността са това, което е станало задължително в този сегмент. Малко по-малко от 24 хиляди, колко струва тестово копие, това е много, но определено ще получите отстъпка в кабината. И не забравяйте, че Toyota все още държи добре цената.

Саша Капетанович снимка: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Основни данни

Базова цена на модела:	20.350 €
Цената на тестовия модел:	23.630 €
Мощност:	82kW (112 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 82 kW (112 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 270 Nm при 1.750-2.250 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
капацитет:	максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,7 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 емисии 110 г/км.
Масе:	празен МПС 1.395 кг - допустима брутна маса 1.890 кг.
Външни размери:	дължина 4.595 мм – ширина 1.760 мм – височина 1.485 мм – междуосие 2.600 мм – багажник 672–1.658 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия за измерване: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 58% / състояние на километража: 14.450 км
Ускорение 0-100 км:	11,3s
402 м от града:	17,8 години ( 126 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,2s (19,5)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,0s (19,1)
тестов разход:	6,3 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,7m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	62dB

Хвалим и укоряваме

Внешний вид

двигател (плавен ход, тиха работа)

комфорт

простор на задната пейка

круиз контролът не показва зададената скорост

ролка багаж

наличност на легла ISOFIX