Тест драйв Toyota Auris: Ново лице

Актуализираната компактна Toyota съблазнява обществеността с нови двигатели и по -удобен интериор

Външно модернизираният Toyota Auris не показва съществени разлики от модела от второ поколение, произвеждан от 2012 г. и продаван в България от 2013 г. Въпреки фината светлина, промените в дизайна с хромирани елементи и новите LED светлини са променили израза на предния край, който е по-смел и по-независим. Задните светлини и модифицираната броня са в съответствие с актуалните тенденции в автомобилната мода.

Въпреки това, като влезете в пилотската кабина, промените не само стават по-забележими, а просто ви заливат отвсякъде. В сравнение с предишната версия, таблото и мебелите изглеждат така, сякаш са взети от автомобил от по-висок клас. Преобладават меките пластмаси, на много места се използва изкуствена кожа с видими шевове, контролите и климатикът са по-елегантно оформени. 7-инчовият сензорен екран е вграден в черната лакирана рамка за пиано, а до него, като специален жест за феновете на Toyota, има стар моден цифров часовник. напомнящ за други времена.

Ако сериозно обновеният интериор е своеобразен контрапункт на почти непроменения екстериор, то той е напълно в унисон с иновациите, които ни очакват под капака на компактния модел. Сега тук можете да намерите модерен 1,2-компактен бензинов турбо двигател с директно впръскване, развиващ 116 к.с. На агрегата се възлагат големи надежди – според плановете на Toyota с него ще бъдат оборудвани около 25 процента от всички произведени бройки на Auris. Четирицилиндровият двигател е тих и почти без вибрации, показва завидна еластичност за размерите си, а максималният му въртящ момент от 185 Nm е в диапазона от 1500 до 4000 об/мин. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за едва 10,1 секунди, а максималната скорост на Toyota Auris с него е 200 км/ч по заводски данни.

Дизел от BMW

Нов е и по-големият от двата дизелови агрегата, 1.6 D-4D, доставен от партньор BMW. По отношение на тихото возене и равномерното теглително усилие той превъзхожда предишния двулитров дизел и има мощност от 112 к.с. и особено въртящият момент от 270 Nm придават на обновената Toyota Auris приятна динамика и преди всичко увереност при изпреварване – все пак този двигател идва от автомобили като Mini и Series 1. Стандартният му разход е 4,1 л / 100 км.

Още по-малко гориво, поне за европейските стандарти, е Auris Hybrid, който продължава да е една от най-продаваните версии на модела на Стария континент като цяло. Toyota наскоро гордо обяви, че е продала осем милиона хибридни автомобила по света (от всички марки), но в България са продадени само около 500. Въпреки това се очаква тази година да бъдат продадени около 200 хибридни автомобила. . Трансмисията на хибрида Toyota Auris не е променена - системата включва 1,8-литров бензинов двигател с мощност 99 к.с. (важно за изчисляване на данък МПС!) плюс електродвигател с мощност 82 к.с. (максимална мощност обаче 136 к.с.). Не само хибридът, но и всички други опции вече отговарят на стандарта Евро 6.

Това се отнася например за естествено аспирирания 1.33 Dual VVT-i (99 к.с.), както и за преработения малък 1.4D-4D дизелов двигател с мощност 90 к.с. 1,6-литров агрегат с естествен аспиратор с 136 к.с. ще остане на пазарите на Източна Европа за известно време. които у нас ще се предлагат за 1000 лева. по-евтино от номинално по-слабите с 20 к.с. нов 1,2-литров турбо двигател.

На пробно шофиране карахме новите версии на Toyota Auris по леко поддържан път и установихме, че и хечбекът, и комбито Touring Sports са много по-отзивчиви към неравностите, отколкото предишните версии. Изглежда, че дори дупките се преодоляват по-нежно, преработеното кормилно управление реагира по-ясно на движенията на кормилото и предоставя повече информация за пътя. Ако не харесвате превключване на предавките, за 3000 лева можете да комбинирате два по-мощни бензинови двигателя с непрекъснато променлива трансмисия CVT със семистепенна имитация (има дори табели за смяна). Като цяло автомобилът създава впечатление за достатъчна динамика и хармонични настройки за приятно, релаксиращо пътуване.

Асистентите за активна безопасност на Toyota Safety Sense, комбинирани с панорамен стъклен покрив и първокласно светодиодно осветление Sky, също допринасят за това спокойствие. Тя включва предупреждение за челен сблъсък с автоматично спиране на превозното средство, предупреждение за заминаване по лентата, визуализация на пътните знаци на таблото, помощник за дълги светлини.

И накрая цените. Диапазонът им варира от 30 000 лв. за най-евтиния бензин до почти 47 500 лв. за най-скъпия дизелов вариант. Цената на хибридите е от 36 490 до 46 450 лева. С около 2000 лв. по-скъпи са комби версиите.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дизайнерите на Toyota направиха много, за да направят Auris модерен, безопасен, надежден и приятен автомобил с хибридна версия, която само японски концерн може да предложи. Други производители обаче също вървят напред и вече имат доста интересни постижения.

Текст: Владимир Абазов