Toyota Auris FL - Насърчаване на автопарка

Статистиката показва, че популярността на Toyota Auris не намалява, но производителят реши да увеличи още малко продажбите, като направи фейслифт. На представянето в Брюксел проверихме какво се е променило.

Toyota Auris е силен играч в сегмент C. През 2013 и 2014 г. беше трети в класацията за регистрация на нови автомобили в Полша, точно след Skoda Octavia и Opel Astra. Въпреки това, ако пропуснем покупките на флота от този списък, компактът от Япония излиза на първо място. През 2013 г. той изпревари Octavia с 28 автомобила, а през 2014 г. Volkswagen Golf с около 99 броя. Задоволителното ниво на продажби не е всичко. Toyota също отбелязва нарастване на интереса към Auris Hybrid. Добавяме, че този интерес се изразява в реални сделки, тъй като повече от 50% от Auris, които навлязоха на пазарите в Западна Европа, бяха хибриди. Всичко това накара производителя да актуализира модела и да увеличи интереса към компактния му модел.

Какво се е променило?

На първо място, предната престилка. Именно този елемент изгражда образа на продукта и именно този образ се изгражда наново. Както всички виждаме, има нови LED светлини, които сега се спускат в по-тясна решетка. Той е по-агресивен. Освен това имаме нови брони отпред и отзад. Ако преди дизайнът на Auris не беше свързан със спортни решения, сега той се промени малко. Броните разширяват тялото на автомобила, което има особено положителен ефект върху външния вид на задната част.

Интериорът също е нов. На пръв поглед можете да видите нов дизайн на таблото, който може да бъде здраво вграден във версията преди фейслифта, но повечето от функциите са по-добре организирани. Някои физически бутони са заменени с тактилни, добавени са превключватели в авиационен стил под климатика, а превключвателите за отопление на седалките са с нов облик и са преместени по-близо до конзолата.

Какво можем да намерим под капака? Също така няколко нови функции, включително чисто нов двигател 1.2T. Това устройство се разработва почти 10 години. Защо толкова дълго? Официалната позиция е, че Toyota не е искала да си позволи нищо, което би могло да подкопае репутацията й за ъптайм. Новият двигател с турбокомпресор е проектиран за повече пробег от конкуренцията. Цикълът на двигателя 1.2T преминава от цикъл на Ото към цикъл на Аткинсън. На практика това означава, че всмукателните клапани се отварят моментално във фазата на компресия, т.е. когато буталото се движи нагоре. Непосредственият ефект от това решение е намаляване на разхода на гориво. Беше тук? В нашия кратък тест беше 9.4 л/100 км. Много, но само по-точни измервания в редакцията ще ви кажат повече за икономичността на шофирането. По-интересните елементи от новия дизайн включват турбокомпресор с течно охлаждане, интелигентно управление на клапаните и плавна система Start/Stop, която изключва двигателя точно по средата на такта на изпускане, което прави рестартирането по-плавно. Преди да премина към конкретни стойности, ще добавя, че цилиндрите работят на групи - първи и четвърти заедно, втори и трети във втора група.

Максималният въртящ момент на 1.2T е 185 Nm и е доста стабилен между 1500 и 4000 об/мин. Възходящият ръб на графиката е много стръмен, докато низходящият ръб е по-плосък. Тази балансирана производителност осигурява наистина добра гъвкавост. Максималната мощност е 116 к.с., максималната скорост е 200 км / ч, а времето, през което ускорява до "стотици", е 10,1 секунди.

Рекламирайки обновения Auris, производителят често се позовава на нови системи за сигурност. Асистент за пътни знаци, предупреждение за напускане на лентата, автоматични дълги светлини, предупреждение за сблъсък. Асистентът за пътни знаци означава система за разчитане на знаци, която може да работи добре, но изглежда липсва интеграция на навигацията. Има моменти, когато е имало различно ограничение на бордовия компютър и различно на навигационния екран. Lane-Departure Alert е пасивна система за предупреждение при напускане на лентата. Той не прави никакви движения с волана, а просто сигнализира за неволна маневра. Системата за предварителен сблъсък ви позволява да спрете пред препятствие, което водачът не е забелязал, или значително да намалите скоростта пред него. Тествахме това решение на тестовата писта на Toyota. При скорост от 30 км/ч и не повече, системата ефективно спира пред модела на автомобила. Условието за работа на системата е пълното отсъствие на реакция от водача, защото опитът за натискане на газта или спирачката ще се възприеме като спасяване на ситуацията от само себе си. Още едно условие - трябва да имаме кола пред нас - "ПКС" все още не разпознава човека.

За флота и не само

Toyota преосмисли закупуването от клиенти на автопарка и реши да примами компаниите да подписват договори. На първо място, това се дължи на адаптирането на моделната гама към нуждите на предприятията. Не е задължително превозните средства на служителите да са оборудвани с най-високата версия, но трябва да са безопасни, икономични и да издържат на голям пробег. Можете да получите пакет за сигурност срещу допълнителни 2500 PLN за най-евтината хардуерна версия.

Ценовият диапазон е доста широк. Най-евтиният предлаган вариант ще бъде вариантът Life с двигател 1.33 за 59 900 PLN. Ценовата листа завършва с версиите 1.8 Hybrid и 1.6d-4d, които струват 102 400 PLN като Touring Sports. Повечето междинни версии варират в диапазона от 63-85 хиляди злоти, а за комбито се добавят 4 хиляди злоти. Ако се интересувате от нов двигател 1.2T, имате нужда от поне 72 900 PLN за него. Тази цена важи за версията Premium с 5 врати, която е най-балансираната оферта.

Кога ще разгледаме по-отблизо Auris след фейслифта? Може би по-бързо, отколкото си мислите.