Спирачни дискове: видове, свойства, практика на използване.

Спирачната система на автомобила е ключов елемент за безопасността на автомобила. И едва ли има шофьор, който да не се е сблъсквал с избора и смяната на консумативи: спирачна течност, накладки, дискове. Тук ще говорим за видовете на последните по-подробно днес.

Най-общо казано, можете да направите и без тази информация - за това можете просто да закупите оригинални спирачни дискове и да не се занимавате с технически тънкости. Или се доверете на препоръките на специалист магазин и се спрете на препоръчаната оферта. Пазарът обаче се развива и заедно с него се появяват нови технологии, които обещават определени бонуси на потребителите. Следователно тук - информиран, означава въоръжен.

И така, основната класификация конструктивно разделя спирачните дискове на три подгрупи:

– невентилирани (или твърдо). Обикновено се монтира на по-малко натоварена задна ос. Те са получили името си поради дизайна си: те са изработени от масивна заготовка от чугун и нямат вътрешна кухина за вентилация.

- вентилиран. Този тип се състои от два диска, свързани помежду си с джъмпери, образуващи кухина за вентилация. Тъй като имат подобрено охлаждане, те са по-ефективна версия на солиден дизайн. По правило те се монтират на предната ос. Големите SUV и автомобили с мощност от 200 или повече конски сили са оборудвани с вентилирани дискове както отпред, така и отзад. 

- двуделен. По-модерно развитие. Както подсказва името, той се състои от два предварително изработени елемента - главината и работното платно, свързани помежду си с щифтове. Те се използват при премиум модели, като решават два проблема: намаляване на теглото без пружини, както и подобряване на разсейването на топлината от диска. Тази технология е стандартно оборудвана с модерни модели на BMW, Audi, Mercedes.

Говорейки за конструктивна класификация, шофьорът няма избор - да инсталира твърд или вентилиран диск. В тази ситуация типът се определя от производителя на автомобила. С други думи, ако на задния мост на вашия автомобил е предвидена невентилирана част, тогава просто ще бъде невъзможно да поставите диск с вентилация - това няма да позволи дизайна на спирачния апарат. Същото важи и за компонентите от две части.

В допълнение към конструктивните характеристики, спирачните дискове също са разделени на видове изпълнение (независимо от наличието или отсъствието на вентилация). 

- Гладка. Най-често срещаният тип, който се инсталира в 95% от случаите редовно, на фабричния конвейер. Те имат гладка полирана повърхност и всъщност се считат за основен тип.

– Перфориран. Тази вариация се счита за плавно надграждане на диска. Те се отличават с наличието на перфорация, направена перпендикулярно на работната повърхност. В класиката, когато перфорираните компоненти тепърва започваха да се произвеждат масово, дискът имаше от 24 до 36 отвора. Сега на пазара има части с 8-12 дупки, които изпълняват по-бързо декоративна функция. Перфорацията решава два приложени проблема: ускорява охлаждането на спирачния диск и също така отстранява продуктите от горенето от „мястото“ на контакта диск-накладка. 

- Дискове с радиален нарез. Също така се счита за функционално усъвършенстване на гладкия тип. Отличава се с жлеб, фрезован на повърхността, разположен под ъгъл спрямо главината, простиращ се от външния ръб на детайла. Практическата задача на радиалния прорез е да отклони отпадъчния материал, прах и вода от „мястото” на контакт с блока. 

– Перфорация с нарези. Това по същество е комбинация от двете опции по-горе. На повърхността на диска най-често се извършва пробиване в размер от 18 до 24 дупки, както и 4-5 радиални прореза. Изпълнява задачите както на проходни отвори, така и на радиални вдлъбнатини едновременно. Между другото, най-популярната настройка на спирачните дискове на много пазари.

В случай на типове изпълнение, шофьорът има избор. Тоест както гладките, така и перфорираните дискове ще бъдат направени стриктно според стандартните размери и няма да изискват никакви модификации по време на монтажа. Следователно, знаейки задачите на определена опция, водачът може да избере и инсталира някоя от тях на автомобила.

Отделно би било възможно да се разгледа класификация по материал, тъй като освен традиционните чугунени дискове, серийните автомобили са оборудвани и с композитни карбон-керамични дискове, но процентът на последните е незначителен, така че горната категоризация ще бъде приложим за 99% от автомобилите.