Спиране, но какво?

Въпросът, поставен в заглавието на тази статия, със сигурност ще изглежда безсмислен за много шофьори. В края на краищата, известно е, че спирачките се използват за забавяне. Трябва ли обаче винаги да се използват? Оказва се, че можете да забавите без да натискате педала на спирачката, като постепенно губите скорост с помощта на задвижването. Последният метод обаче е обект на много спорове. Както обикновено в подобни случаи се сблъскват аргументите за икономичността на подобни техники на шофиране и убеждението, че са вредни за механичната система на автомобила.

Какво убеждава ентусиастите?

Привържениците на двигателното спиране (или двигателното спиране на предавка), тъй като това е кратък термин, използван за метод за намаляване на скоростта без използване на спирачни накладки и дискове, изтъкват редица аргументи в полза на използването му. Един от тях е намаленият разход на гориво - според тях това води до по-малко разход на гориво, отколкото при традиционното използване на спирачките. Ограничаването на използването на последните води и до спестяване на износването на спирачните накладки, а оттам и на дисковете. Не ги прегряваме със спиране на двигателя. което удължава живота на спирачните дискове. Привържениците на такова забавяне също споменават два метода на спиране: при движение по прав път и при движение надолу. В първия случай трябва да намалите, без рязко да сваляте крака си от педала на газта, а във втория случай да слезете с включена предавка - точно както при изкачване.

За какво предупреждават опонентите?

Спирането на двигателя, според привържениците на традиционната употреба на спирачната система, носи само вреда. Те твърдят, че неестествената работа на двигателя, противоположна на движението на колелата на автомобила, влияе негативно на работата на системите за смазване и охлаждане на автомобила. Освен това спирането с помощта на силовия агрегат е вредно за агрегатите на двигателя. По-специално, говорим за възможността за по-бърза повреда на горивната помпа. Противниците на спирането с двигателя твърдят, че педалът на спирачката трябва да се използва винаги - тоест както при шофиране по прав път, така и при спускане. В първия случай спираме на предавката, на която се движим. Въпреки това, когато се спускате надолу, преди да се изкачвате, превключете на една предавка надолу и след това излезте на тази предавка, като използвате педала на спирачката, за да намалите.

Хибриди означава без тема

Привържениците и противниците на моторното спиране поставят ... т.нар. хибридни коли. С появата на автомобили, оборудвани както с двигатели с вътрешно горене, така и с електрически двигател, този спор стана напълно безпочвен (виж снимката). При хибридните превозни средства батериите в електродвигателите трябва да се зареждат постоянно. Това става с помощта на кинетичната енергия, генерирана по време на спиране. Така че те просто трябва да натискат педала на спирачката - колкото по-често, толкова по-добре за батерията.

Забравеното "свободно движение"

Днес само най-старите автомобилни ентусиасти си спомнят, че механичните системи на някои модели автомобили са проектирани по такъв начин, че дават възможност за спиране без натискане на педала на спирачката. Така беше например в "Wartburgs" и "Trabants" (на кого още имената на тези модели говорят нещо?), Оборудвани с двутактови двигатели. Как работи? Така нареченото свободно колело. След като свали крака от педала на газта, последният изключи двигателя от задвижващата система и след повторно добавяне на газта го включи отново. Така че спирането на двигателя не е нищо ново и дебатът за използването му със сигурност ще продължи още дълго време...