ABS, CBS и Dual CBS спирачки: всичко е ясно

Спирачната система е съществен елемент на всички мотоциклети. Наистина колата трябва да има работещи спирачки и да е в добро състояние за безопасността си. Условно се разграничават два вида спиране. Но с напредването на технологиите бяха въведени нови спирачни системи за подобряване на комфорта на мотоциклетистите, както и за неговата безопасност.

Така че ще чувате все повече и повече мотористи, които говорят за спирачки ABS, CBS или Dual CBS. Какво точно? В тази статия ви предоставяме цялата информация, която трябва да знаете за новите спирачни системи. 

Представяне на конвенционално спиране

Спирачната система намалява скоростта на мотоциклета. Той също така ви позволява да спрете мотоциклета или да го оставите на място. Той засяга двигателя на мотоциклета, отменя или намалява работата, която върши.

За да работи правилно, спирачката на мотоциклет се състои от четири елемента, а именно лост или педал, кабел, самата спирачка и движеща се част, обикновено фиксирана към колелото. Освен това правим разлика между два вида спиране: барабанно и дисково. 

Барабанно спиране

Този тип спиране най -често се използва на задното колело. Много прост по дизайн, това е напълно затворена спирачна система. Ефективността на този тип спиране обаче е ограничена, защото не е така ефективен само до 100 км / ч... Превишаването на тази скорост може да причини прегряване.

Дисково спиране

Дисковата спирачка е много стар модел, който има много общо със спирачката с челюст, налична на велосипедите. Първите дискови спирачки са използвани за първи път на мотоциклет през 1969 г. на пещта Honda 750. Това е ефективен тип спирачка, която може да се управлява чрез кабел или хидравлика. 

ABS спиране 

ABS е най-известната система за подпомагане на спирачките. От януари 2017г тази спирачна система трябва да бъде интегрирана във всички нови двуколесни превозни средства с обем над 125 cm3. преди да се продаде във Франция.

Антиблокираща спирачна система

ABS помага за предотвратяване на запушвания. Това прави спирането много просто и лесно. Просто натиснете джойстика силно и системата ще свърши останалото. Той значително намалява риска от паданеследователно френските власти трябва да го намалят. Спирането се извършва по електронен път, за да се предотврати блокирането на колелата.

ABS работа

За да изпълни перфектно своята роля, спирачката ABS действа върху хидравличното налягане, приложено към предните и задните апарати. Това е така, защото всяко колело (отпред и отзад) има зъбно колело със 100 зъба, което се върти заедно с него. Когато зъбите се въртят на едно парче с колелото, преминаването им се записва от сензор. По този начин този сензор позволява постоянно да се следи скоростта на колелото.

Сензорът генерира импулс с всеки записан проход, за да измери скоростта на въртене. За да се избегне блокиране, се сравнява скоростта на всяко колело и когато едната скорост е по -ниска от другата, модулатор на налягане, разположен между главния цилиндър и шублера, леко намалява налягането на течността в спирачната система. Това освобождава диска малко, което освобождава колелото.

Налягането остава достатъчно, за да се забави плавно, без да пада или да губи контрол. Моля, обърнете внимание, че за по -голяма безопасност при шофиране, електрониката сравнява скоростта на въртене приблизително 7 пъти в секунда. 

Спирачен CBS и двоен CBS

Комбинирана спирачна система (CBS) това е стара спомагателна спирачна система, която идва с марката Honda. Това позволява комбинирано предно / задно спиране. Що се отнася до Dual-CBS, той се появи през 1993 г. на Honda CBR.

 1000F и позволява мотоциклетът да се сплеска чрез активиране на предната спирачка без риск от блокиране. 

Двойна спирачна система

CBS балансира спирането. Той насърчава едновременното спиране на предните и задните колела, което позволява на мотоциклетиста да не губи равновесие дори на бедни повърхности. Когато водачът спира само отпред, CBS прехвърля част от налягането от спирачната система към задния апарат.

La основна разлика между CBS и Dual CBS е, че CBS работи с една команда, за разлика от Dual CBS, която може да се задейства или с лост, или с педал. 

Как работи CBS

Спирачната система CBS има серво мотор, свързан към предното колело и вторичния главен цилиндър. Усилвателят е отговорен за прехвърлянето на спирачна течност отпред назад при спиране. Всеки шублер в системата има три бутала, а именно централните бутала, външните бутала на предното колело и външните бутала на задното колело.

Спирачният педал се използва за задвижване на централните бутала, а спирачният лост се използва за въздействие върху външните бутала на предното колело. И накрая, сервомоторът позволява бутането на външните бутала на задното колело. 

Следователно, когато пилотът натисне спирачния педал, централните бутала се натискат напред -назад. И когато мотоциклетистът натисне спирачния лост, външните бутала на предното колело се натискат.

Въпреки това, при много силно спиране или когато водачът внезапно спира, спирачната течност активира вторичния главен цилиндър, позволявайки на усилвателя да натисне външните бутала на задното колело. 

Значението на комбинирането на спирачни системи ABS + CBS + Dual CBS

Без съмнение сте разбрали от предишните обяснения, че спирачката CBS и Dual CBS не предотвратяват запушването. Те просто осигуряват по -добри спирачни характеристики дори когато ездачът се движи с високи скорости. Следователно ABS се намесва за по -голяма безопасност, позволявайки спирайте без блокиране, когато трябва да спирате внезапно.