Груб горивен филтър
Горивният филтър в автомобилите е жизненоважен елемент от горивната система, който филтрира малки частици ръжда и прах и също така ги предпазва от навлизане в линията на горивната система. При липса на филтър и с малка площ на потока в горивната линия, частици прах и ръжда запушват системата, предотвратявайки подаването на гориво към двигателя.
Филтърната система е разделена на две филтриращи степени. Основният и първи етап на почистване на горивото е грубото почистване, което премахва големи частици мръсотия от горивото. Вторият етап на почистване е фино почистване на горивото, този филтър, инсталиран между резервоара за гориво и двигателя, ви позволява да премахнете малки частици мръсотия.
Видове и категории филтри
В зависимост от горивната система се избира фин филтър поради причините, че всеки филтър за всяка горивна система има различен дизайн.
Следователно имаме три вида филтри в зависимост от системата за подаване на гориво:
- Карбуратор;
- инжекция;
- Дизел.
Филтрите също се разделят на две категории: основни (те се намират в самия тръбопровод за гориво (като пример: решетка в резервоара), както и потопяеми - монтират се в резервоара заедно с помпа.
Филтърът за грубо гориво е мрежест филтър, както и рефлектор, мрежата се състои от месинг и не позволява навлизането на частици по-големи от 0,1 мм. Така този филтър премахва големи примеси от горивото. А самият филтърен елемент се намира в чаша, която е прикрепена с малък пръстен и чифт болтове. Паронитното уплътнение затваря празнината между стъклото и тялото. А на дъното на чашата има специална залъгалка.
По този начин филтърът се почиства преди бензинът да влезе в горивната система. Също така горивният филтър използва клапан за намаляване на впръскването, който регулира работното налягане в горивната система, всичко това е инсталирано в допълнение към системата за директно впръскване. А излишното гориво може да се отклони обратно в резервоара за гориво. В дизеловата система филтърът се използва функционално по същия начин, но задължително има различен дизайн.
Ако горивният филтър трябва да бъде сменен сам, първо трябва да определите местоположението на филтъра. По подразбиране ще бъде:
- Под дъното на автомобила;
- В резервоара за гориво (мрежа в резервоара);
- Двигателно отделение.
Горивният филтър може лесно да се смени без помощта на професионалисти, но ако се съмнявате в способностите си, можете да поискате съвет от по-опитни шофьори или да попитате специалисти. Също така експертите посочват, че трябва да смените горивния филтър на всеки 25000 XNUMX км. Но зависи и от горивото, което използвате, ако горивото е с лошо качество, тогава това действие се препоръчва да се извършва по-често.
Индикатори за запушване на филтъра
Основните индикатори, че филтърът е запушен:
- При шофиране нагоре ви друса много;
- Рязък спад на мощността на двигателя;
- Двигателят често спира;
- Повишен разход на гориво;
- Дърпане на кола по време на шофиране.
Особено икономичните шофьори се опитват да мамят и измиват филтъра с вода и след това го инсталират обратно. Това няма да улесни процеса, тъй като мръсотията се абсорбира във влакната на мрежата и не е лесно да се измие. Но след такова почистване филтърът губи пропускателната си способност, което е още по-лошо за колата.
Този елемент изисква увереност в качеството, затова ви съветваме да използвате само оригинални части, ето някои от оригиналните производители на части за Toyota: ACDelco, Motorcraft и Fram.
Струва си да смените филтъра само на открито, изпаренията от гориво са опасни за здравето и могат да доведат до пожар, препоръчително е да подготвите пожарогасител преди работа. Не пушете и не палете огън в близост до машината. Съветваме ви да изключите акумулатора, за да избегнете искри. Също така се препоръчва да се следи нивото на налягане в системата.
Смяна на филтър
Поради факта, че филтрите са различни по дизайн, алгоритъмът за тяхната подмяна ще бъде различен. Все пак за пример беше избран автомобил - Toyota Yaris. На първо място, намаляваме налягането в системата. За да извършим това действие, ще премахнем предпазителя на горивната помпа, който се намира близо до копчето на скоростната кутия. Тази процедура дезактивира помпата и сега можем да стартираме двигателя. След като изчакате 1-2 минути, двигателят ще спре, което ще бъде ясен знак за спад на налягането в горивната система. Сега да преминем към дясното колело, където се намира самият филтър. Намира се вдясно, близо до резервоара за гориво. Разкопчайте помпата, като натиснете ключалките. Извадете стария филтър. Внимавайте при монтажа, стрелката на филтъра трябва да върви по посока на потока на горивото. Връщаме предпазителя на горивото и, ако е необходимо, „запалваме“ колата. Поради дисбаланс в налягането в горивната система, колата няма да стартира от първия път, трябва да изчакате известно време, докато налягането в системата се стабилизира.
Да отбележим, че на по-старите коли нямаше филтър и шофьорът трябваше да го свърже сам. Стандартният случай е, когато това е направено в участъка на смукателния тръбопровод, непосредствено пред горивната помпа. Струва си да се вземе предвид факта, че има модерни модели без филтър, както и тези, оборудвани с инжекцион, нямат помпи. Например Ford Focus и Mondeo бяха без филтри от самото начало, а този агрегат беше изключен от Renault Logan преди около пет години. Ако желаете, можете сами да модернизирате системата, но при съвременните модели това няма значение: емпирично е доказано, че решетката се износва приблизително едновременно със самата помпа. В това изпълнение монтажът трябва да бъде напълно променен, което само по себе си е скъпо удоволствие, както и доста сложно и мъчително, тъй като помпата обикновено се намира на неудобно място и няма технологичен люк.
Въпреки че има модели без филтър, моделите могат да имат и различно разположение на филтъра. Филтърът може да бъде дистанционен; или отидете със сменяема касета, която се намира директно в горивната помпа. Лесно свалящите се накрайници са свързващ елемент на горивната линия. За да ги премахнете, трябва да използвате кръгли клещи.
