Токио 2013: топ пет

Пак е 1997 г. По това време Honda и Toyota се надпреварваха да донесат на масите хибридна газово-електрическа технология. На снимката е Honda FCEV Concept.
Honda изпревари Toyota на пазара, но Toyota в крайна сметка излезе с по-успешна хибридна система. Оттогава Toyota е продала повече от 5 милиона хибридни превозни средства. И двете марки сега са в надпреварата да доставят водородна енергия на масите с цел 2015 г.
Honda има малък брой ръчно изработени превозни средства с горивни клетки Clarity от 2010 г., но тази концепция FCEV насочва към нейната замяна.
И така, официално е известен като концепцията Nismo IDx, но Nissan не заблуждава никого. Феновете ще го нарекат Datsun 1600, без значение коя значка е инсталирана.
Има дори 1.6-литров двигател (макар и с турбо). Той е разработен от екип от 100 млади хора, които израснаха, запознавайки се с Datsun 1600 – автомобил, който е бил използван още преди да се родят – във видеоигрите.
Надяваме се, че конкурентът на Toyota 86 със задно задвижване се появи на пазара по-бързо от Nissan GT-R, на който отне седем години, за да стане реалност на пода на шоурума.
Може да ви бъде простено, че наречете най-новия Nissan GT-R просто поредното специално издание, но това би било голяма грешка.
Това е най-бързата и мощна (441 kW и 652 Nm) версия на Godzilla. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч все още не е публикувано, но се говори, че е само 2.5 секунди.
Снабден с огромни турбокомпресори и шасито на екипа на Wiliams F1, GT-R Nismo може да премине през Нюрбургринг за 7 минути и 8 секунди с невероятна скорост.
Този концептуален седан на Toyota FCV със странна форма със зяпащи уста е опитът на компанията да създаде първия в света масово произведен водороден автомобил.
Toyota казва, че производствената версия на тази концепция ще се появи в шоурумите през 2015 г.
Надяваме се, че Toyota ще последва традицията си да смекчи своите концептуални автомобили до момента, в който влязат в серийно производство.
В Токио малкото е голямо, а голямото е малко. Такъв е случаят с дека Daihatsu FC, далеч най-готината концепция с размер на пинта от автомобилните производители. Прилича на полукамион с къса рамка или кандидат за ново шоу, което може да се нарече „Камионни на ледената пързалка“.

Пак е 1997 г. По това време Honda и Toyota се надпреварваха да донесат на масите хибридна газово-електрическа технология. На снимката е Honda FCEV Concept.
Honda изпревари Toyota на пазара, но Toyota в крайна сметка излезе с по-успешна хибридна система. Оттогава Toyota е продала повече от 5 милиона хибридни превозни средства. И двете марки сега са в надпреварата да доставят водородна енергия на масите с цел 2015 г.
Honda има малък брой ръчно изработени превозни средства с горивни клетки Clarity от 2010 г., но тази концепция FCEV насочва към нейната замяна.
И така, официално е известен като концепцията Nismo IDx, но Nissan не заблуждава никого. Феновете ще го нарекат Datsun 1600, без значение коя значка е инсталирана.
Има дори 1.6-литров двигател (макар и с турбо). Той е разработен от екип от 100 млади хора, които израснаха, запознавайки се с Datsun 1600 – автомобил, който е бил използван още преди да се родят – във видеоигрите.
Надяваме се, че конкурентът на Toyota 86 със задно задвижване се появи на пазара по-бързо от Nissan GT-R, на който отне седем години, за да стане реалност на пода на шоурума.
Може да ви бъде простено, че наречете най-новия Nissan GT-R просто поредното специално издание, но това би било голяма грешка.
Това е най-бързата и мощна (441 kW и 652 Nm) версия на Godzilla. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч все още не е публикувано, но се говори, че е само 2.5 секунди.
Снабден с огромни турбокомпресори и шасито на екипа на Wiliams F1, GT-R Nismo може да премине през Нюрбургринг за 7 минути и 8 секунди с невероятна скорост.
Този концептуален седан на Toyota FCV със странна форма със зяпащи уста е опитът на компанията да създаде първия в света масово произведен водороден автомобил.
Toyota казва, че производствената версия на тази концепция ще се появи в шоурумите през 2015 г.
Надяваме се, че Toyota ще последва традицията си да смекчи своите концептуални автомобили до момента, в който влязат в серийно производство.
В Токио малкото е голямо, а голямото е малко. Такъв е случаят с дека Daihatsu FC, далеч най-готината концепция с размер на пинта от автомобилните производители. Прилича на полукамион с къса рамка или кандидат за ново шоу, което може да се нарече „Камионни на ледената пързалка“.

Датсун 1600

И така, официално е известен като концепцията Nismo IDx, но Nissan не заблуждава никого. Феновете ще го нарекат Datsun 1600, без значение коя значка е инсталирана. Има дори 1.6-литров двигател (макар и с турбо). Той е разработен от екип от 100 млади хора, които израснаха, запознавайки се с Datsun 1600 – автомобил, който е бил използван още преди да се родят – във видеоигрите. Надявам се Тойота 86 конкурент със задно предаване навлиза на пазара по-бързо от nissan gt r, което отне седем години, за да се превърне в шоурум реалност.

Nissan gt-r не сме

Може да ви бъде простено, че наречете най-новия Nissan GT-R просто поредното специално издание, но това би било голяма грешка. Това е най-бързата и мощна (441 kW и 652 Nm) версия на Godzilla. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч все още не е публикувано, но се говори, че е само 2.5 секунди. Снабден с огромни турбокомпресори и шасито на екипа на Wiliams F1, GT-R Nismo може да премине през Нюрбургринг за 7 минути и 8 секунди с невероятна скорост.

Honda FCEV

Пак е 1997 г. По това време Honda и Toyota се надпреварваха да донесат на масите хибридна газово-електрическа технология. Honda изпревари Toyota на пазара, но Toyota в крайна сметка излезе с по-успешна хибридна система. Оттогава Toyota е продала повече от 5 милиона хибридни превозни средства. И двете марки сега са в надпреварата да доставят водородна енергия на масите с цел 2015 г. Honda има шепа ръчно изработени превозни средства с горивни клетки Clarity в ръцете на клиентите от 2010 г. насам, но тази концепция FCEV е указател за нейния успех. замяна.

Тойота FCV

Този концептуален седан на Toyota FCV със странна форма със зяпащи уста е опитът на компанията да създаде първия в света масово произведен водороден автомобил. Toyota казва, че производствената версия на тази концепция ще бъде показана в шоурумите през 2015 г. Надяваме се, че Toyota ще последва традицията си да смекчи концептуалните автомобили до момента, в който започнат производството им.

Дек Daihatsu FC

В Токио малкото е голямо, а голямото е малко. Такъв е случаят с дека Daihatsu FC, далеч най-готината концепция с размер на пинта от автомобилните производители. Прилича на полукамион с къса рамка или кандидат за ново шоу, което може да се нарече „Камионни на ледената пързалка“. Всъщност това е сладък начин за Daihatsu да запознае клиентите с нова тема на дизайна за следващото поколение ванове с плосък нос. Срамота е. Daihatsu трябва да го изгради такъв, какъвто е.

Този репортер в Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________