Тестови решетки: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
Отначало им беше интересно да ги гледат как се спъват, а след като погледнаха информацията от разрешението за движение, бяха смаяни. TCe 130 означава малък, но приятен двигател. Само разходът на гориво вече не е нисък.
Но по ред.
Megane в берлинска рокля е версия с пет врати с актуализиран дизайн, допълнен с аксесоари GT Line. Тези аксесоари са познати не само отвън, но и отвътре: на входа ви очаква праг на Renault Sport, страхотни седалки с облегалка за глава, на която ясно пише GT Line, и кожен волан с червени шевове. Ръце. Заедно с друго оборудване, радио с превключватели на волана, две предни и две странични въздушни възглавници, въздушни завеси, круиз контрол, ограничител на скоростта, двупосочен автоматичен климатик и R-Link интерфейс със сензорен екран и дори самата навигация. взискателните ще бъдат удовлетворени.
Но истинското забавление започва под предния капак, където е монтиран 1,2-литровият четирицилиндров двигател с принудително впръскване, плод на алианса Renault-Nissan. Nissan се е погрижил за двигателя, докато Renault се е погрижил за по-доброто горене и технологията за принудителен въздух. Двигателят е истински моноблок, единственото, което ни липсваше, беше шут отзад при пълно ускорение. Въпреки че не го прави, той осигурява много непрекъснато ускорение, тъй като започва да "дърпа" още от 1.500 об/мин и не спира до червената лента, която започва от 6.000.
Наистина очаквахме повече въртящ момент от 130-те „турбо коня“, но в крайна сметка се съгласихме с гореспоменатите приятели, че при ускорение от около 10 секунди и максимална скорост от 200 километра в час (обърнете внимание на 270 км/ч на брояч). !) Няма от какво да се оплакваме. Съгласихме се, че е необходимо много неудобен шофьор да пропусне навременна смяна, защото тогава по-скромният двигател не може да диша без помощта на турбокомпресор. Но това може да бъде само обида за шофьора! Е, какво мислим за такива шофьори, можем да разберем от пикантните думи на нашия разговор, където се съгласихме, че водачът трябва да е напълно бук, ляв, кил и така нататък, а всички прилагателни изобщо не трябва да се пишат поради към цензурата. .
Споменахме консумацията. На теста беше 8,4 литра, на нашия обичаен кръг 6,3 литра. Според първата оценка това са доста високи цифри, но ако се вгледаме по-внимателно в нашата таблица с разходи, става ясно, че не е толкова сериозно. Бензинът TCe със 130 конски сили харчи само 0,6 литра повече от също толкова мощен dCi 130 турбо дизел според правилата за движение, което всъщност не е голям данък върху тишината и финеса, нали? Но вместо да започваме война между привържениците на турбодизела и турбо-бензина, можем да заключим, че в Renault имате възможност и за двете. И двамата са добри. Доказателство за това е предупреждението за навременна смяна, което също светва за двигателя TCe при 2.000 об/мин – подобно на dCi.
Ако сте изненадани от малкия RS, тогава гледате твърде малко във Формула 1, където Renault е на върха от няколко години. Също и с нови двигатели с турбокомпресор. Явно моите приятели не гледат достатъчно спортни програми и в неделя следобед.
Подготвил: Aljosha Darkness
Renault Megane седан TCe 130 Energy GT Line
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 14.590 € |
| Цената на тестовия модел: | 19.185 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,2 s |
| Максимална скорост: | 200 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,4 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.197 cm3 - максимална мощност 97 kW (132 к.с.) при 5.500 об./мин. - максимален въртящ момент 205 Nm при 2.000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| капацитет: | максимална скорост 200 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,7 сек - разход на гориво (ECE) 6,7/4,6/5,4 л/100 км, CO2 емисии 124 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.205 кг - допустима брутна маса 1.785 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.302 мм – ширина 1.808 мм – височина 1.471 мм – междуосие 2.641 мм – багажник 405–1.160 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / отн. vl. = 62% / състояние на километража: 18.736 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,2 години ( 131 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,0 / 12,9s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 12,6 / 15,5s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 200 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 8,4 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,5m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Докато по -големият работен обем (1.6) е заменен от отличен двигател с вътрешно горене и модерен турбокомпресор, няма от какво да се страхуваме.
Хвалим и укоряваме
двигател
мивки за мивка
ГУМИ
смарт карта вместо ключ
волан
разход на гориво
той няма предни сензори за паркиране
