Тестова решетка: Lexus CT 200h Finesse

Много хора не харесват това и нека си признаем, в компактен клас дизайнерите нямат много място за раздвижване, хм, отдайте се. Може би това е още по -очевидно при Lexus (или компанията -майка Toyota), тъй като те все още печелят признание в Европа и не могат да си позволят да стигнат до крайности. Можете да откажете Lexus LFA само ако ме разбирате. Но целта на техните стратези беше друга: да предложат цялата технология и престиж в по -малка кола, което направиха доста добре. Нека първо да поговорим за технологията: към 1,8-литровия бензинов двигател със 73 кВт е добавен електрически двигател с мощност 60 киловата и всичко това е комбинирано в система, която доставя 100 киловата или повече от вътрешните 136 "конски сили". Твърде малко? Може би за динамично шофиране, защото тогава непрекъснато променящият се CVT също става досадно силен, но в никакъв случай за комфортно каране, когато гледате брояча на горивото с едно око.

Тишината на градското шофиране е вдъхновяваща, дори и да не сте любители на електрически автомобили. Точно тогава първокласното радио с 10 високоговорителя излиза на преден план (по избор!) И, по дяволите, можете дори да мислите, без да се притеснявате за бръмченето на двигателя. Едно по -смело докосване на педала на газта, разбира се, изисква незабавна помощ от бензиновия двигател и заедно те осигуряват средно 4,6 литра в обичайната ни обиколка. Така че, ако настроите шофирането си за по -нисък разход на гориво, ще карате турбодизел в тази кола, но без досадния шум и неприятната миризма на ръцете при зареждане с гориво. След това идва видът на оборудването. Ако исках да ги изброя всички, ще ми трябват поне четири страници в това списание, тъй като вече има много помощни системи.

Можем да споменем VSC стабилизационната система, електрическия волан с EPS, помощ при стартиране HAC, ECB-R електронно управляемо регенеративно спиране, интелигентен ключ ... След това има пакет Finesse, който добавя предни фарове за мъгла, 16-инчови алуминиеви джанти, предни и сензори за паркиране отзад, камера за заден ход, боя с метален гланц, навигация и гореспоменатите високоговорители, плюс интелигентен ключ за подпомагане при влизане и излизане и стартиране. Цената, разбира се, не е евтина, но вижте снимката на интериора, където царува кожа и централната конзола, която също има съответни големи ключове и надписи за по -възрастните шофьори. Седалките са с форма на черупки и шасито е малко по-твърдо, отколкото би искал спортният CT 200h. Шофьорът има три възможности за шофиране: Eco, Normal и Sport.

В първия случай броячите са оцветени в синьо, а във втория в червено. Шасито на път с дупки може дори да е малко прекалено твърдо, но все пак се чувства добре, тъй като и другите пътници ще го харесат. Липсваше ни малко повече пространство в багажника и малко повече място за съхранение, а аз лично много харесах, че централната конзола е достатъчно близо до десния борд на водача. Бихте ли го приели? Благодарение на комфорта и тихото каране из града, със сигурност бих бил много доволен и на бензиностанциите. Тази щипка спортност, която Prius никога не е успявал да предложи, също се счита за добро нещо. Само цената, формата на екстериора и размерът на багажника леко го надминаха. Какво е по-важно за вас?

текст: Aljosha Darkness

CT 200h Finesse (2015)

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Базова цена на модела:	23.900 €
Цената на тестовия модел:	30.700 €
Мощност:	73kW (100 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,3 s
Максимална скорост:	180 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	3,6 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.798 cm3 - максимална мощност 73 kW (100 к.с.) при 5.200 rpm - максимален въртящ момент 142 Nm при 4.000 rpm. Електродвигател: синхронен двигател с постоянен магнит - номинално напрежение 650 V - максимална мощност 60 kW (82 к.с.) при 1.200-1.500 rpm - максимален въртящ момент 207 Nm при 0-1.000 rpm. Цялостна система: 100 kW (136 к.с.) максимална мощност Батерия: NiMH батерии - 6,5 Ah капацитет.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от задните колела - безстепенна трансмисия с планетарна предавка - гуми 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
капацитет:	максимална скорост 180 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,3 сек - разход на гориво (ECE) 3,6/3,5/3,6 л/100 км, CO2 емисии 82 г/км.
Масе:	празен МПС 1.370 кг - допустима брутна маса 1.790 кг.
Външни размери:	дължина 4.350 мм – ширина 1.765 мм – височина 1.450 мм – междуосие 2.600 мм – багажник 375–985 45 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 66% / състояние на километража: 6.851 км
Ускорение 0-100 км:	11,5s
402 м от града:	18,0 години ( 126 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	Измерването не е възможно с този тип скоростна кутия. С
Максимална скорост:	180 км / ч (Скоростният лост в положение D)
тестов разход:	7,0 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	4,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,8m
AM таблица:	40m

оценка

• Lexus е не само голям, но и престижен. Ако искате по -малка кола, като дама, можете да й подарите компактен премиум джентълмен като подарък.

Хвалим и укоряваме

нечуто градско шофиране

разход на гориво съгласно стандартната схема (за бензинов двигател)

изработка

използвани материали

мивки за мивка

размер на цевта

твърде малко място за съхранение

цена

шасито е твърде твърдо на неравен път

по -малко прозрачни