Тестови решетки: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Шегата настрана. Първият Superb беше най -големият автомобил на Škoda малко преди (а също и няколко години след) Втората световна война. Това е и задачата на настоящия Superb, тази година той беше леко актуализиран и декориран така, че да издържи година -две на пазара, преди да бъде заменен от третото поколение съвременни измервателни уреди Škoda. Когато новото поколение Superb излезе на пазара, това беше истинска революция. Най -вече защото инженерите на Škoda са разработили нещо, което надхвърля конвенционалните автомобилни граници.

Има смисъл, че голяма кола също е скъпа, но не е задължително да е толкова просторна, колкото дълга. Тогава чешките дизайнери се възползваха от лека небрежност от страна на техните лидери във Волфсбург и направиха кола по вкуса на четири -пет души, които лесно можеха да я управляват. Superb е разработен предимно с идеята да завладее с него китайския пазар. Две подробности тук, външният вид на лимузината и повече място на задната седалка, отдавна са важни за успеха. Дори сега известни производители на автомобили за този пазар представят версии с удължено междуосие, които да отговарят на вкусовете на Китай.

Жалко, че Superba направи същото за всички! Има много място на задната седалка и прилича на седан (да, другата версия също е ван). Допълнителна изненада на седана Superb е, че може да се използва с четири или пет врати едновременно. Двойната врата е патентовано решение на Škoda. Ако поставяте малки предмети в багажника, просто отворете по-малкия отвор, но ако искате да натоварите по-голяма кутия (вътрешността е твърде благородна за кутии), просто намерете съответния бутон на гърба на Superb (точно над горния ръб на слота за регистрационния номер) и отворен ще имате голяма задна врата.

Леко обновеният Superb все още предлага всички предимства на гъвкавата каросерия и просторния интериор. Дори най-мощният турбодизел и трансмисията с двоен съединител не са ремонтирани. Това не беше необходимо, въпреки че Octavia RS вече предлага по-модерен двулитров TDI с малко повече мощност. Но 125 киловата двигател е колкото 170 искри "конски сили"! Трансмисията с двоен съединител има всички характеристики на комфортен брат с автоматична скоростна кутия.

Поради всички тези характеристики Superb е идеалният автомобил за дълги и трудни разстояния. По магистралите, включително немските, високата му средна скорост не му създава никакви проблеми, а жаждата му за гориво е отлично потисната.

Интериорът също е леко обновен и обновен, като почти нищо не е пипано по електронната система за управление на различни функции, като бордовия компютър, bluetooth подготовката и навигационното устройство. Някои функции могат да бъдат достъпни само чрез бутоните на волана, докато други могат да бъдат достъпни само чрез бутоните до сензорния екран или чрез използване на екранните селектори. Ако знаете как да го направите, няма проблем, но дотогава онези, които са твърде прости с опростените контроли на по-модерните системи, се учудват и молят за помощ (въпреки че, разбира се, това е най-лесно да се намери в инструкциите за употреба - но това е толкова много време...).

Superb дойде като изненада през 2008 г., когато второто поколение за първи път видя бял свят. Сега отново освежихме паметта си с него и той все още се чувства толкова революционен, колкото в презентацията.

Той има само едно по-високо ниво, където може да бъдете още по-изненадани (освен простора и използваемостта) и да откриете, че покупката си заслужава още повече предвид размера на автомобила - името му е Combi.

Текст: Томаз Порекар

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	20.627 €
Цената на тестовия модел:	37.896 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	9,2 s
Максимална скорост:	222 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 4.200 об./мин. - максимален въртящ момент 350 Nm при 1.750-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител - гуми 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
капацитет:	максимална скорост 222 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,6 сек - разход на гориво (ECE) 6,3/4,6/5,3 л/100 км, CO2 емисии 139 г/км.
Масе:	празен МПС 1.557 кг - допустима брутна маса 2.120 кг.
Външни размери:	дължина 4.833 мм – ширина 1.817 мм – височина 1.462 мм – междуосие 2.761 мм – багажник 595–1.700 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 12 ° C / p = 966 mbar / отн. vl. = 78% / състояние на километража: 12.999 км
Ускорение 0-100 км:	9,2s
402 м от града:	16,3 години ( 140 км/ч)
Максимална скорост:	222 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	6,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,7m
AM таблица:	39m

оценка

• Не за тези, които искат да спечелят репутация за размера на колата, а за тези, които карат Superb - за тези, които знаят какво може да предложи.

Хвалим и укоряваме

пространство, също отпред, но особено отзад

усещане вътре

заден багажник с двойно отваряне на вратата

двигател и трансмисия

проводимост

Сплав

размер на резервоара за гориво

репутацията на марката е по -малка от стойността на автомобила

необичайна разходка през селекторите на информационно -развлекателната система

леко остарял навигатор