Тестване на уплътнители на изпускателната система на автомобила
Съдържание
Как работи уплътнителят на ауспуха и къде се използва?
Автомобилните уплътнители за отработени газове често се наричат "цименти". Освен това думата "цимент" се споменава не само сред автомобилистите като жаргон. Някои производители на уплътнители за ауспуси използват тази дума на опаковките си, а не за търговски цели.
Приликата на уплътнителите с циментите има както реално, приложно значение, така и химическо. Почти всички автомобилни уплътнители са различни форми на полимери. А циментът за ремонт на изпускателната система е полимер с високо съдържание на силикати. Силицият, като основа на всички силикатни съединения, е и основният химичен елемент на конвенционалния строителен цимент.
Второто сходство се крие в общия принцип на действие. След нанасяне върху третираната повърхност уплътнителите се втвърдяват като цимент.
Поради обилното съдържание на керамични съединения, уплътнителите на ауспуха имат висока термична стабилност. Средно, преди началото на разрушителни процеси, повечето състави с тази цел могат да бъдат нагрети до температури над 1000 ° C.
В повечето случаи уплътнителите на ауспуха се използват във връзките на изпускателната система за подобряване на херметичността. По-рядко - като инструмент за ремонт. Те циментират малки дефекти: малки пукнатини, локални изгаряния, повредени свързващи точки на изпускателната система.
След втвърдяване, уплътнителите образуват твърд полимерен слой, който има висока твърдост и в същото време известна еластичност (полимерът може да издържи на малки вибрационни натоварвания и микродвижения без повреди), както и устойчивост на топлина. Именно този набор от качества е необходим за уплътняване на изпускателната система.
Кратък преглед на популярните продукти на пазара
Нека разгледаме няколко уплътнения за ауспуси, които са популярни в Русия.
- Паста за ремонт на ауспуси Liqui Moly. Един от най-скъпите и ефективни уплътнители за високотемпературни фуги. Произвежда се в пластмасови туби с обем 200 gr. Струва около 400 рубли. Основната област на приложение са изпускателните системи на автомобилите. Но може да се използва и за други съединения, работещи при високи температури. Прилага се върху спукания участък на изпускателния тракт. Първичното втвърдяване настъпва в рамките на 15-20 минути след работа на двигателя на празен ход. Без загряване на системата, уплътнителят ще се втвърди напълно за около 12 часа.
- Цимент за уплътнител на изпускателната система ABRO. Второто най-популярно лекарство в Русия. Цената за туба с обем 170 грама е 200-250 рубли. Отличителна черта на цимента Abro е способността да създава доста дебели и издръжливи петна. Гарантирано полимеризира с набор от пълна, изчислена твърдост с дебелина на слоя до 6 мм. Изсъхва до изправно състояние за 20 минути на празен ход на двигателя. След 4 часа придобива максимална сила.
- Цимент за ауспух Bosal. Евтин, но доста ефективен уплътнител за ремонт на изпускателни системи. Туба от 190 грама струва около 150 рубли. Използва се главно като пълнител в свързващите кухини на изпускателния тракт. Прилага се върху ставите на отделни елементи и под скобите. След изсъхване образува твърд циментов слой, който не изгаря.
На пазара има доста други уплътнители за изпускателна система. Всички те имат добра ефективност. И като цяло, правилото работи: колкото по-висока е цената, толкова по-силна и по-добра ще бъде изолирана връзката или щетите ще бъдат затворени.
Отзиви на шофьори
Повечето автомобилисти говорят добре за почти всички уплътнители за ремонт на изпускателни системи. Тези уплътнители обикновено се използват в два случая: монтаж на отделни елементи на изпускателния тракт с допълнителна изолация на ставите или ремонт на незначителни повреди.
Продължителността на живота на уплътнителя зависи от голям брой фактори. Следователно е невъзможно да се назове точен интервал от време, през който композицията няма да се срине. Но като цяло, ако условията за монтаж са изпълнени, тогава уплътнителят, положен във фугата, ще продължи до следващия ремонт на системата, а в някои случаи пластирите издържат до 5 години.
Отрицателните отзиви обикновено са свързани със злоупотреба с средства. Например, ако връзката е лошо подготвена (ръжда, сажди и маслени отлагания не се отстраняват), тогава уплътнителят няма да прилепне добре към повърхностите и в резултат на това след кратко време ще започне да се разпада и пада . Също така, преди да започне пълната работа на автомобила, е необходимо да се даде време на състава за пълна полимеризация.
С помощта на уплътнители за изпускателни системи не се препоръчва ремонт на пукнатини в потенциално напрегнати зони и изгаряния на силно корозирали и изгорели елементи с критично малка дебелина на метала.
