Тест: Volvo V40 D4 AWD
Съдържание
Един начинаещ е достатъчно или напълно различен, така че просто не може да бъде пренебрегнат на пътя. И ако му полаская малко, тогава и той не бива да ласкае. Опитното око вероятно би разпознало това, дори и да не е носило логото на предната решетка, тъй като в новия V40 има и нещо скандинавско и Volvo. И все пак дизайнът е толкова различен, че не можем да го впишем във вече познатите дизайнерски форми на Volvo.
Със своята превъзходна дизайнерска динамика и свежест, това Volvo убеждава дори и най -претенциозния клиент и макар че е трудно да се говори за красотата на автомобила, лесно мога да го поставя на първо място. Изненада с дълъг нос, но в допълнение към формата си, той е проектиран да бъде удобен за пешеходци в случай на нежелано събитие и дори да им предложи въздушна възглавница, която се съхранява под капака точно под капака. предно стъкло.
Страничната линия е може би най -свежият дизайн. Приятно динамичен, нищо оскъден скандинавски. За съжаление задната врата страда за нейна сметка. Е, всъщност пътниците, които искат да седнат на задната пейка, тъй като вратата е много къса, се придвижиха доста назад и освен това тя също не се отваря много широко. Като цяло са необходими много умения, за да влезете и още повече, когато излезете от колата. Но тъй като обикновено купувачите на автомобили мислят за собствения си комфорт, те няма да бъдат претоварени от задната седалка.
Със сигурност няма да се притесняват за багажника, който не е най -големият в своя клас, но е лесно достъпен и предлага също интересно решение с отделения в долната част на багажника, които ефективно предотвратяват влизането на малки предмети от багажа . и пазарски чанти от преместването. Задната врата не е твърде тежка и няма проблеми при отваряне или затваряне.
Интериорът е по-малко вълнуващ. Веднага става ясно, че караме Volvo, а централната конзола вече е известна. Това обаче не трябва да се счита за лошо, тъй като ергономията на водача е добра, а превключвателите или бутоните са там, където водачът ги очаква и има нужда от тях. Воланът не е излишък на автомобилната индустрия, но пасва идеално в дланта ви, а бутоните върху него са достатъчно логични и разбираеми. Заедно с добрите предни седалки (и тяхната регулируемост), правилната позиция при шофиране е гарантирана.
Новото Volvo V40 предлага и някои шоколадови бонбони. Предупрежденията на таблото се показват и на словенски и водачът може да избира между три различни фона на таблото, чийто център е изцяло цифров, тоест без класическите инструменти. Дигитализацията е направена добре, броячът се показва като класически, така че всичко, което се случва пред водача, е прозрачно и разбираемо.
Разбира се, някои части от оборудването са тясно свързани с оборудването, но тъй като се оказа най -доброто в теста на Volvo (Summum), ключът за близост заслужава похвала, който освен отключване и заключване на колата, също разрешено безконтактно стартиране на двигателя. В студените зимни дни водачът може да използва електрическото отопляемо предно стъкло, което може да се комбинира и с отделно подаване на въздух от предното стъкло.
Има и много места за съхранение и чекмеджета и тъй като обикновено поставяме мобилни телефони в тях, аз също мога да направя комплимент на системата за свободни ръце Bluetooth с един замах. Лесно е да се установи връзка между системата и мобилния телефон и тогава системата също ще работи добре. Дългоочакваната новост от Volvo е и системата за четене на пътни знаци.
Простото четене на знаците е бързо и последователно и възниква леко сложна ситуация, когато например няма знак, забраняващ предварително поръчан знак. Например Volvo V40 продължава да показва ограничението на скоростта на магистралата от пътя, по който сме карали, и едва при следващия знак, обозначаващ магистралата или пътя, предназначен за автомобили, променя ограничението на скоростта или показва по кой път се движим. На. Следователно не трябва да приемаме системата за даденост, дори в случай на престрелка с полицията, не можем да се извиним за това. Това обаче определено е добре дошла новост, която може да се представи много по -добре в страни с по -добра пътна сигнализация.
Тестваното Volvo V40 е задвижвано от най -мощния турбодизелов двигател, който Volvo предлага в момента за V40. Двулитровият петцилиндров двигател D4 предлага 130 кВт или 177 "конски сили". В същото време не трябва да пренебрегваме въртящия момент от 400 Нм, които заедно осигуряват, от една страна, комфортно, а от друга, малко по -бързо и дори по -спортно каране без никакви проблеми.
С сравнително прецизен кормилен механизъм, елегантно шаси и отзивчива шестстепенна автоматична трансмисия, V40 не се страхува от усукани пътища, да не говорим за магистрали. Изисква се обаче малко повече внимание при стартиране, тъй като мощността и въртящият момент също могат да бъдат използвани от системата за противоплъзгане (бързо). Особено ако субстратът има лошо сцепление или е влажен. Този V40 може да бъде и икономичен.
Сто километра могат лесно да бъдат изминати само с 5,5 литра дизел и не е нужно да създаваме дълга редица ядосани шофьори зад гърба си. Изобилието от въртящ момент не изисква двигателят да работи на високи обороти, докато пътуването е удобно и без усилие.
Разбира се, трябва да се кажат няколко думи за безопасността. Volvo V40 вече предлага стандартна City Safety, която сега се забавя или спира напълно дори от 50 км / ч или по -малко, когато се открие препятствие пред автомобила. В същото време V40 е оборудван и с гореспоменатата пешеходна въздушна възглавница, която се съхранява под капака.
Като цяло новият V40 е добре дошло допълнение към гамата превозни средства на Volvo. За съжаление, понякога напълно неподходящо, новостта не е от най -достъпните, особено след като има мощен турбодизел и богат набор от оборудване под капака. Но ако го адаптираме за себе си, избираме само оборудването, от което наистина се нуждаем, и тогава цената няма да е толкова висока. В знак на благодарност, Volvo V40 е получил множество награди, включително пословична безопасност, която в случая е не само прословута, но и реална.
Тествайте автомобилните аксесоари
- Панорамно убежище (1.208 евро)
- Отопляема седалка и предно стъкло (509 €)
- Седалка за водача, електрически регулируема (407 €)
- Уводен пакет (572 €)
- Пакет за сигурност (852 €)
- Пакет за поддръжка на водача PRO (2.430 €)
- Професионален пакет 1 (2.022 €)
- Метална боя (827 €)
Текст: Себастиан Плевняк
Volvo V40 D4 задвижване на всички колела
Основни данни
| Продажби: | Volvo Car Австрия |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 34.162 € |
| Цената на тестовия модел: | 43.727 € |
| Мощност: | 130kW (177 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 8,6 s |
| Максимална скорост: | 215 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,7 л / 100 км |
| Гаранция: | 2-годишна обща гаранция, 3-годишна мобилна гаранция, 2-годишна гаранция за лак, 12-годишна гаранция за ръжда. |
| Систематичен преглед | 20.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.788 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.648 € |
| Гуми (1) | 1.566 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 18.624 € |
| Задължителна застраховка: | 3.280 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 7.970 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 42.876 0,43 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 5-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 81 × 77 mm - работен обем 1.984 cm³ - степен на компресия 16,5: 1 - максимална мощност 130 kW (177 к.с.) при 3.500 rpm – средно бутало скорост при максимална мощност 9,0 m/s – специфична мощност 65,5 kW/l (89,1 hp/l) – максимален въртящ момент 400 Nm при 1.750-2.750 rpm – 2 горни разпределителни вала (зъбен ремък) – 4 клапана на цилиндър – впръскване на гориво Common Rail – изпускателен турбокомпресор – доохладител |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела с двигател - 6-степенна автоматична скоростна кутия - предавателно число I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Диференциал 3,080 - Джанти 7 J × 17 - Гуми 205/50 R 17, обиколка на търкаляне 1,92 m |
| капацитет: | максимална скорост 215 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,3 сек - разход на гориво (комбиниран) 5,2 л/100 км, CO2 емисии 136 г/км |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден многораменен мост, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), заден диск, ABS, ръчна механична спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. серво управление, 2,9 оборота между крайни точки |
| Масе: | празно превозно средство 1.498 кг - допустимо общо тегло 2.040 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.500 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 75 кг |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.800 mm - предна следа 1.559 mm - задна 1.549 mm - пътен просвет 10,8 m |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.460 мм, отзад 1.460 мм - дължина на предната седалка 500 мм, на задната седалка 480 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 60 л |
| Кутия: | 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 5 места: 1 самолетен куфар (36 L), 1 куфар (68,5 L), 1 раница (20 L) |
| Стандартно оборудване: | Въздушни възглавници за водача и пътника - Странични въздушни възглавници - Въздушни възглавници завеси - Въздушна възглавница за коленете на шофьора - Въздушна възглавница за пешеходци - ISOFIX стойки - ABS - ESP - Серво управление - Климатик - Електрически стъкла отпред и отзад - Електрически регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане - Радио с CD плейър и MP3 плейър - мултифункционален волан - централно заключване с дистанционно управление - регулируем волан по височина и дълбочина - регулируема по височина седалка на водача - делима задна седалка - бордов компютър |
Нашите измервания
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / отн. vl. = 52% / Гуми: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Статут на одометъра: 3.680 km | |
| Ускорение 0-100 км: | 8,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,3 години ( 141 км/ч) |
| Максимална скорост: | 215 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 5,6 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,8 л / 100 км |
| тестов разход: | 6,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 67,5m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,1m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 59dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 57dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 56dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 61dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
Обща оценка (353/420)
Новият облик на Volvo V40 е толкова различен, че хората забелязват на пръв поглед, че това е напълно нов автомобил. Ако добавим иновации, които не се виждат на пръв поглед, става ясно, че това е технологично много напреднало превозно средство, което осигурява на пътниците чувство за безопасност над средното, а благодарение на подобрената система City Safety и външна въздушна възглавница, пешеходците също могат чувствайте се в безопасност пред него.
Екстериор (14/15)
Volvo V40 със сигурност впечатлява не само феновете на шведската марка, но дори и външни хора обичат да се грижат за него.
Интериор (97/140)
Пътниците на предните седалки се чувстват чудесно, а отзад, с изключително малки отвори и недостатъчно отварящи се врати, е трудно да се качите на (прекалено) тясната задна пейка.
Двигател, трансмисия (57
/ 40)Трудно е да обвиняваме двигателя (с изключение на силата на звука), но трябва леко да натиснете педала на газта при стартиране - чифт задвижване на предните колела просто не може да направи чудеса.
Шофиране (62
/ 95)Перфектно маневрена, прецизна и напълно непретенциозна благодарение на добрата автоматична трансмисия.
Производителност (34/35)
Двулитровият турбодизел също няма мощност. Ако добавим още 400 Nm въртящ момент, окончателното изчисление е повече от положително.
Сигурност (43/45)
Що се отнася до безопасността на автомобилите, много хора избират Volvo. Новият V40 също не разочарова, благодарение на своята пешеходна въздушна възглавница, дори тези без него ще бъдат благодарни.
Икономичен (46/50)
Тази скандинавска кола не е сред най -скъпите, но не е и най -евтината. Това ще убеди феновете на Volvo преди всичко.
Хвалим и укоряваме
форма
двигател
шофиране и производителност
Предаване
система City Safety
въздушна възглавница за пешеходци
благополучие в салона
отделение в багажника
крайни продукти
цена на автомобила
цена на аксесоарите
място на гърба на пейката и труден достъп до нея
