Тест: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Съдържание
Граматически противоречиви имена на автомобили
Досега бяхме свикнали с подобни маркетингови обозначения само на BMW, когато ставаше дума за техния Mini, или на Fiat, където беше представен заедно с Fiat 500 от първия продавач по това време. Люк де Мео... Но му писна от постоянните атаки на великия бос Серджо Маркионе и се премести във Волфсбург. За да остави първата си следа как да направи малка кола привлекателна, той използва Upa.
Той добави удивителен знак към името и сега Volkswagens трябва да напише тагове за версия преди етикета на модела. И така, истинско „затъмнение“, един вид затъмнение на ума, бихме казали на словенски. Но когато игнорираме игрите около имена и допълнителни пунктуационни знаци (изоставихме ги в текстовете завинаги), се сблъскваме с нов малък Volkswagen, който ще помрачи умовете на шефовете на конкурентните марки автомобили. Ако досега се смяташе, че Volkswagen може да прави автомобили за „обикновени“ германци, новият Up доказва, че ако положат усилия, те също могат да имат късмет. малка кола.
Най -дългото междуосие в класа
Най-трудната част от работата по изграждането на нова кола обикновено са дизайнерите, но това не беше случаят с Up. Тъй като успяхме да наблюдаваме подготовката на най-малкия Volkswagen през последните няколко години, представяйки различни проучвания, сега крайният продукт с трицилиндров бензинов двигател и класическо задвижване на предните колела е невероятно решение, въпреки че, разбира се, единствено логично.
Размерите на Hope са подобни на тези на конкуренцията, а дължината е някъде по средата. Дългът е точно както трябва 354 см (Citroën C1 например 344 см, Renault Twingo след новите 369 см). Но се похвали най -дългото междуосие сред мини субкомпактни автомобили, с 242 см. Поставените по този начин оси осигуряват повече пространство вътре, което е добра покупка за пътниците на задните седалки, където краката им все още имат достатъчно място при преместване на двете предни седалки.
Същото е средно с конкурентите. багажник „Този е толкова скромен, колкото очакваме от този тип кола, но е гъвкав. С допълнителен под, който иначе лежи в долната част на багажника (ако свири на резервната гума), той също може да бъде разделен чрез поставяне на по-малки части от багаж под допълнителния под, а сгъването на облегалките на задните седалки ви дава по-високо ниво на място за теглене на два или повече куфара. Така че Up може да се гордее със своята използваемост.
Закупен от VW
Външният вид, разбира се, е въпрос на вкус, но дизайнерите на Volkswagen изглежда са намерили правилното количество простота на дизайна отново и отново. видимост нямаха нужда от голяма изобретателност. Е, с изключение на едно нещо, което е предната маска. Това не е класически, с голяма дупка. А именно, те поставиха повърхността върху въздушния отвор, така че отпред остана само един вид рамка за подаване на въздух, което ние, разбира се, едва забелязахме в нашия Up тест, тъй като субектът беше един от най -оборудваните. версии с етикет Black Up.
В колата всичко е така. тъмни нюансиако още не е черен. Нека да разгледаме екстериора: страничният изглед на Upa с три врати спира до отвора на задното стъкло, чийто долен ръб „динамично“ се издига, което е доста често срещано в съвременните автомобили, трето, вратата на багажника. Може би някой ще отрече, че в случай на инцидент отзад ще има повече разходи, но „врагът“ ще плати за това, а по -предпазливите ще имат интересен поглед към гърба на Упов, който изглежда доста елегантен.
Като цяло фокусът на Volkswagen върху външния вид и малките неща, които го правят приятно, може да се види в оборудването на Upova. Това важи и за вкоето всъщност е спартанско, ако се съсредоточим върху това да оставим няколко части от ламарина вътре и дори да ги допълним със стилистично подобно табло. За разлика от тази простота, нашата изпитана във времето Upa разполагаше с останалото оборудване, най-вече кожените седалки. Нагоре също може да бъде прекрасно!
По -малко от триста евро за карти и повече
Изглежда, че просто му отива. По същия начин трябва да се похвали решението на упоритата дилема за големите автомобили. да изпратя, където можете да прочетете всичко за колата, а също и да навигирате в нея. Те го кръстиха „карти и други“, така че карти и др. С този богато оборудван черен Upa, това устройство вече е включено в цената, но дори и в основните версии, където трябва да го закупите, цената не е наистина завишена - 292 евро... С негова помощ ние управляваме всичко добре, не само много пълната навигационна поддръжка, която говори и разполага с всички данни и на словенски (доставчикът е дъщерно дружество на Garmin Navigon).
В същото време също ни позволява Bluetooth връзка с телефона, ако е интелигентен, можете да пускате музика и по радиото Upov от него. Така че Volkswagen също е в крак с времето! Освен това името на устройството предполага наличието на много допълнителни опции, така че например получихме много удоволствие от програмата. „BlueMotion“което дава на водача представа за неговия повече или по -малко разточителен стил на шофиране, а също така може да го научи кога да сменя предавките и как да шофира по -икономично като цяло.
Как работи малък трицилиндров двигател?
Възможно ли е дори да се кара с толкова малък и "слаб" двигател? Седемдесет и пет коня Изглежда, че това не е толкова много, но колата е една от най -леките, с 854 кг двигателят не трябва да носи голяма тежест (не с "коня" зад волана). Така че изглежда доста нервно. Но тук дизайнерите на Volkswagen също са полагали големи усилия, за да направят XNUMX-кубиковия трицилиндров достатъчно приятен за шофиране с максимална лекота.
Има двигател максимален въртящ момент в диапазона от 3.000 до 4.300 оборота в минута и трансмисията е адаптирана така, че не е необходимо да я караме с високи скорости (и да увеличаваме разхода на гориво) за нормално шофиране. Използването на по -ниски скорости и следователно по -икономична работа е възможно в почти 90% от всички условия по нашите пътища. Изключение е, разбира се, градско шофиране магистралакъдето при движение с ограничение (при 130 км / ч двигателят работи с около 3.700 об / мин) достигаме по -високи обороти и след това, както при всички други автомобили, разходът е много по -висок (посочен като най -висок в нашите тестови данни).
Въпреки това, Up е в нашия удължен цикъл на изпитване със средна консумация на енергия. 5,9 литра на 100 км Това все още е много по -високо от нормата, но нашият стил на шофиране е по -сравним с реалните условия по пътищата. С Hope, освен устойчивостта, можете да постигнете и по -ниско потребление, може би дори под най -ниското ни ниво. 5,5 литра на 100 км.
Безопасност и оборудване
Какво предлага Up, което е скрито под ламарината на колата и е полезно само в най -крайния случай, например при автомобилна катастрофа? С всички вече познати системи това е новост. безопасността на града, система, осигуряваща безопасно автоматично спиране при по -ниски скорости. Словенските клиенти на всички UPOV ще получат тази система вече в основната конфигурация. С това устройство специален сензор постоянно наблюдава около 10 метра пространство пред Up и ако открие възможност за сблъсък, автоматично предизвиква рязко спиране на автомобила – до пълно спиране. Освен че може да предотврати сблъсък, тази система е полезна и при по-високи скорости, тъй като намалява последствията при инцидент с рязко спиране. Такава система в класа на най-малките автомобили, разбира се, е достойна за всякаква похвала.
Новият Volkswagen Up определено е невероятен продукт, който, предвид всичките си характеристики, със сигурност ще се хареса на всеки купувач, който избира по-голям автомобил. За това ще помогне и една изключително приятна подредба. шасиДори по сложни словенски пътища Up осигурява комфорт, като изглажда малки и големи неравности по пътя. Недоволстваме само от надеждата, че трябва да свикнем повече шумтова идва както изпод колелата, така и изпод капака, но оттам само ако го изпомпваме твърде много при по -високи обороти.
Z лего на пътя поне през зимата нямаше проблеми, ако не вземем предвид факта, че зимните гуми "държат" на сух път много по -лошо от обикновено, но дори и в завои скоростта може да бъде доста висока.
По този начин Volkswagen Up не е „затъмнен“, както подсказва заглавието на този текст. Това обаче определено ще привлече потенциални конкуренти към много състезатели, включително тези, които иначе биха могли да изберат по -големите от семейството, за Polo или дори за голф игрището!
Текст: Томаж Порекар, снимка: Саша Капетанович
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 10.963 € |
| Цената на тестовия модел: | 11,935 € |
| Мощност: | 55kW (75 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,9 s |
| Максимална скорост: | 171 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,9 л / 100 км |
| Гаранция: | 2 години обща гаранция, неограничена мобилна гаранция с редовно обслужване от оторизирани сервизи, 3 години гаранция за лак, 12 години гаранция за ръжда. |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 490 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.701 € |
| Гуми (1) | 1.148 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 5.398 € |
| Задължителна застраховка: | 1.795 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2.715 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 21.247 0,21 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - предно напречно монтиран - диаметър и ход 74,5 × 76,4 mm - работен обем 999 cm³ - степен на компресия 10,5:1 - максимална мощност 55 kW (75 к.с.) s.) при 6.200 15,8 об./мин - средна скорост на буталото при максимална мощност 55,1 m / s - специфична мощност 74,9 kW / l (95 hp / l) - максимален въртящ момент 3.000 Nm при 4.300– 2 rpm - 4 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - XNUMX клапана на цилиндър. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва предните колела - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - диференциал 4,167 - джанти 5,5 J × 15 - гуми 185/55 R 15, кръг на търкаляне 1,76 m. |
| капацитет: | максимална скорост 171 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,2 сек - разход на гориво (ECE) 5,9/4,0/4,7 л/100 км, CO2 емисии 108 г/км. |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 3 врати, 4 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови , ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 2,9 оборота между крайните точки. |
| Масе: | Празно превозно средство 854 кг - Допустимо общо тегло 1.290 кг - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: не е налично, без спирачка: не е налично - Допустимо натоварване на покрива: 50 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.641 мм, предна следа 1.428 мм, задна следа 1.424 мм, пътен просвет 9,8 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.380 мм, отзад 1.430 мм - дължина на предната седалка 490 мм, на задната седалка 420 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 35 л. |
| Кутия: | Подово пространство, измерено от AM със стандартен комплект 5 лъжички Самсонит (278,5 л оскъдно): 4 места: 1 куфар (68,5 л), 1 раница (20 л). |
| Стандартно оборудване: | въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - ISOFIX опори - ABS - ESP - серво управление - климатик - радио с CD плейър и MP3 плейър - централно заключване с централно заключване - регулируем на височина волан - регулируема на височина шофьорска седалка - задна плъзгаща се пейка. |
Нашите измервания
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / отн. vl. = 65% / Гуми: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Статус на одометъра: 6.056 km | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,7 години ( 119 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 14,3s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 25,8s (V.) |
| Максимална скорост: | 171 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 5,5 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,4 л / 100 км |
| тестов разход: | 6,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 70,3m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,6m |
| AM таблица: | 43m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 52dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 60dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка | 68dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 65dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
| Грешки при теста: | Повторното замразяване на системата „карта и друга“ може да бъде избегнато чрез рестартиране. |
Обща оценка (324/420)
Up има само повече възможности от конкуренцията за купувачи, които търсят малка кола.
Екстериор (13/15)
За малка кола радостен вид.
Интериор (87/140)
Въпреки малкия си размер, той е достатъчно просторен, проблеми с достъпа до задните седалки.
Двигател, трансмисия (50
/ 40)Двигателят отговаря на основните нужди и е сравнително икономичен, но все пак силен.
Шофиране (60
/ 95)Силна позиция на пътя и добри спирачни характеристики.
Производителност (25/35)
Достатъчно за малка кола.
Сигурност (39/45)
Добри функции за безопасност, както и автоматично спиране при ниски скорости.
Икономичен (50/50)
Ако не се стигне до по -високи обороти, много скромно!
Хвалим и укоряваме
интересен изглед
гъвкав и икономичен двигател
сравнително просторен и гъвкав интериор
отлична ергономия
приемлива ценова политика
отлична използваемост на пакета „карти и още“
добро вътрешно оборудване (кожени седалки, отопляеми седалки)
богато стандартно оборудване за безопасност
повече шум от големите автомобили
затруднен достъп до задната пейка
привидно висока обща цена
