Тест: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Съдържание
Toyota и Subaru
Сътрудничеството между Toyota и Subaru е с дълга брада, тъй като Verso S и Trezia, както и GT 86 и BRZ са съвместен продукт. В първия случай основата е Toyota, във втория - Subaru. Умело разделяне на това, което казвате, тъй като огромната Toyota има непропорционално много опит с градските коли и джобният Subaru специалист със спортни автомобили.
Но въпреки че успяхме да тестваме Subaru Tresia още в 14 -то издание на миналата година, някак пропуснахме Toyota Versa S. Сякаш се загубихме. Verso S всъщност е продължение на историята, написана от Джарис Версо, но те решиха да не разкриват повече връзката му с по -малкия му брат. Независимо дали го споменават в заглавието или не, Yaris остава основата, всъщност по -полезният Yaris.
Полезен „Надярис“
Каросерия Надяриса той има модерен дизайн, но поради натиска на града, той също има правоъгълна форма за улесняване на паркирането на милиметър с плоски страни. Има само една чистачка за похвала, а последната изтри само малка част от предното стъкло, така че е добре да имате парцал със себе си през зимата. Трябва обаче да се отбележи, че панорамният покрив е стандартен за оборудването на Sol; вече има толкова много място под тавана и с повече светлина се чувства като наистина огромно. Интелигентен ключ, който изисква само докосване на кука за отключване и заключване на колата, и натискане на бутон за стартиране, струва златото си, както и плоското дъно на багажника със сгънати задни седалки. Жалко, че задната пейка е здраво захваната, тъй като надлъжното движение би осигурило още по -голяма гъвкавост.
Потребителска електроника и сигурност
Първото впечатление при влизане в колата е приятно, тъй като позицията за шофиране е добра, а всички инструменти са прозрачни. Голям 6,1-инчов екрандокоснете, в центъра на централната конзола, в духа на по -интензивна комуникация между водача и колата, на която Toyota прави големи залози напоследък. За съжаление нямаше навигация, но тя ясно показваше разхода на гориво, събитията зад колата (камера!) И състоянието на потребителската електроника.
Е, от гледна точка на забавлението, USB и AUX конекторите не бяха инсталирани по най -добрия начин, защото когато използвате тези интерфейси, горното чекмедже пред пътника вече не се затваря. Голям минус не само заради естетиката, но има и какво да се каже за безопасността! Е, като говорим за сигурност, не можем да преминем през това. седем въздушни възглавници и серийната система за стабилизиране на VSC (четене: ESP), която е стандартна за всички версии на Versa S. Похвално.
1,33 литра и шест предавки в задвижването: забавление в града, шум на магистралата
Няколко пъти сме хвалили двигателя с интересен работен обем (1.33) и всеки път го намираме за оправдан. Заедно с шестстепенната механична скоростна кутия, която има „много къси“ предавателни числа, преследването на трафика е удоволствие, тъй като шофирането никога не губи дъх. Заради късите предавателни числа е дразнещо само на писта, когато на шеста предавка със 130 км/ч караш с цели 3.600 об/мин, което не е от най-приятните за слуха.
В противен случай превключвате от шеста към първа предавка на шеста предавка, превключвате надолу на втора предавка вместо на втора и никога не се чудите защо е така, въпреки че Toyota предлага и автоматична скоростна кутия. Ако трансмисията се превключва бързо и точно, броят на предавките или правилната работа никога няма да бъдат трудни, нали?
Toyota Verso S има всички добри характеристики на Yaris, но те са допълнително подобрени с повече простор. Градски автомобил, тъй като дължината му е не повече от четири метра, определено е приятен, дори бърз по време на шофиране, въпреки че опитът показва, че няма да има толкова много от тях по пътя. Колко градски крайцера, които поради сходството си (повече предназначение, отколкото външен вид), имат огледала за контакт с Verso S в изложбените зали, виждали ли сте ги по пътищата преди?
Текст: Альоша Мрак, снимка: Саша Капетанович
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Основни данни
| Продажби: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 19.600 € |
| Цената на тестовия модел: | 20.640 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 73kW (99 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,9 s |
| Максимална скорост: | 170 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,3 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - преден напречен - работен обем 1.329 cm³ - максимална мощност 73 kW (99 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 125 Nm при 4.000 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела с двигател - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| капацитет: | максимална скорост 170 км / ч - ускорение 0-100 км / ч 13,1 - разход на гориво (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, CO2 емисии 127 г / км. |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предни единични напречни лостове, ресори, двойни напречни лостове, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови 10,8 - дупе 42 м – XNUMX л резервоар за гориво. |
| Масе: | празно МПС 1.145 кг - допустимо общо тегло 1.535 кг. |
| Кутия: | Просторността на леглото, измерена от AM със стандартен комплект от 5 лъжички Samsonite (оскъдни 278,5 литра): 5 места: 1 × раница (20 л); 1 × авиационен куфар (36 л); 1 куфар (68,5 л) |
Нашите измервания
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / отн. vl. = 42% / Състояние на пробег: 2.171 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,1 години ( 123 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 17,1 / 21,8s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 170 км / ч (V./VI). |
| Минимална консумация: | 7,0 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 7,9 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,7m |
| AM таблица: | 42m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 53dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 52dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 52dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 52dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 68dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 65dB |
| Шум на празен ход: | 38dB |
Обща оценка (290/420)
Като се има предвид, че Toyota Verso S е същата кола като Subaru Trezia (или Trezia, като Verso S), се очаква подобен резултат. Всъщност ние просто пренаписахме повечето от точките ...
Екстериор (12/15)
Доста атрактивен градски автомобил, отлична изработка.
Интериор (85/140)
Много оборудване, приятна вътрешна атмосфера, голям багажник, прецизно управление. Само да имах подвижна задна пейка!
Двигател, трансмисия (41
/ 40)Точно същите точки като Subaru Trezia. О, това е същата кола ...
Шофиране (53
/ 95)Доста подходящо положение на пътя, поради леко по -лошото усещане при спиране при спиране, удобното поставяне на скоростния лост.
Производителност (25/35)
Изненадващо суров за 1,33-литров двигател, по-малката гъвкавост се компенсира от шестстепенната скоростна кутия.
Сигурност (35/45)
Добре заредени предимно с аксесоари за безопасност, някои също имат оборудване за активна безопасност.
Икономичен (39/50)
Повече хардуер също означава по -висока цена, гаранция с ограничен пробег и относително малка загуба на стойност.
Хвалим и укоряваме
двигател
шестстепенна скоростна кутия
интелигентен ключ
багажник (плоско дъно със сгъната задна седалка)
място за съхранение на малки предмети
панорамен заслон
няма дневни светлини
твърде къса шеста предавка
местоположението на USB и AUX изходи
задната чистачка избърсва само малка част от стъклото
неосветени превключватели на волана
