Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Съдържание
Вместо значителен намек за спорт, който винаги сме свързвали с модела Subaru от средния клас, сега Impreza поставя на първо място безопасността на автомобила. Не на последно място, това се потвърждава от титлата най -безопасен автомобил, която Impreza, заедно с технически идентичния Subaru XV, спечели в статистиката на EuroNCAP миналата година.
Новата, по -здрава глобална платформа на Subaru със сигурност допринася за безопасността: инженерите са постигнали 40 % по -добро изчерпване на разрушителната енергия по време на сблъсък, отколкото в предишното поколение Impreza. Платформата позволи и инсталирането на най -новото поколение система за активна безопасност Subaru Eyesight, която, както вече открихме в Levorg, работи много ефективно.
За съжаление, маркетинговият отдел на Subaru е отишъл твърде далеч, за да се отдалечи от спорта. Impreza се предлага само в новото поколение с 1,6-литров четирицилиндров бензинов боксов двигател, който работи само в комбинация с безстепенна трансмисия Lineartronic CVT. Двигателят е коренно обновен, според Subaru, но всъщност това е доста изпитан и истински продукт, който сме виждали в някои от другите модели на Subaru. С максимална мощност от 114 „коня“, той напълно задоволително се справя със семейните пътувания след ежедневните грижи. Тогава това може да бъде и доста икономично, както се вижда от стандартния дебит, но много по -високият общ дебит на теста потвърди впечатлението, че комбинацията от този двигател и CVT трансмисия, ако искаме повече динамика на шофиране, може бързо да зареди леко преобладаващо задача. ... Трансмисията намалява значителната мощност на двигателя, особено по време на ускорение, и отнема много време на двигателя и скоростта на трансмисията да съответстват на скоростта на движение. За почти 14 секунди, когато такава моторизирана Impreza се нуждае от до 100 километра в час, водачът определено губи спортното шофиране.
Може да се каже, че това наистина е срам, тъй като новата платформа не само повиши нивото на безопасност, но и повиши якостта на усукване и намали наклона на тялото, по -прецизен и отзивчив волан, по -добри спирачки, по -нисък център на тежестта. и още. Към това добавяме добре познатото симетрично задвижване на четирите колела и можем да сме сигурни, че това е автомобил с отлични шофьорски характеристики. Така че решението на Subaru да не включва Impreza с по-мощен двулитров двигател в редовната си оферта, въпреки че го прави, изглежда напълно неразбираемо. (Презентацията казваше, че тази версия ще бъде налична, но само по специална поръчка и с дълъг период на изчакване, което вероятно ще изплаши заинтересованите.) По -силната Impreza със сигурност ще бъде много по -динамична кола от нас. можеше да се види в самото начало на представянето на новия Subaru XV. Технически Impreza се различава само с по -високо тяло и следователно с малко по -висок център на тежестта.
Но не става въпрос само за двигателя и задвижването, а за новата Imreza може да се каже, че е много атрактивно проектиран и конструиран автомобил, разбира се в съответствие със семейната ориентация на Subaru. Това важи и за интериора, където няма недостиг на оборудване в базовия пакет, а за най-добре оборудваната Impreza с пакета Style Navi може да се каже, че липсва всичко, включително модерна свързаност. Седалките са удобни и достатъчно просторни, а багажникът също не разочарова.
Така че има ли смисъл да купуваме Subaru Impreza? Разбира се, ако търсите кола със собствени характеристики. Благодарение на комбинацията от надежден бензинов двигател, автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела, той почти няма реални конкуренти в своя клас автомобили.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Основни данни
| Продажби: | Субару Италия |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 26.490 € |
| Базова цена на модела с отстъпки: | 19.990 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 26.490 € |
| Мощност: | 84kW (114 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,8 s |
| Максимална скорост: | 180 км/ч |
| Гаранция: | 3-годишна или 100.000 12 км обща гаранция, 2-годишна гаранция срещу ръжда, опция за удължена гаранция за допълнителни 50.000 години или XNUMX XNUMX км |
| Систематичен преглед | 15.000 км / 12 |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.300 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.444 € |
| Гуми (1) | 1.148 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 8.073 € |
| Задължителна застраховка: | 2.675 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 27.380 0,27 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - боксер - бензинов - надлъжно монтиран отпред - диаметър и ход 78,8 × 82,0 mm - работен обем 1.600 cm3 - компресия 11,0:1 - максимална мощност 84 kW (114 к.с.) .) при 6.200 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 16,9 m / s - специфична мощност 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - максимален въртящ момент 150 Nm при 3.600 rpm min - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък)) - 4 клапана на цилиндър - впръскване на гориво във всмукателния колектор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател задвижва четирите колела - безстепенна CVT трансмисия - съотношения 3,600-0,512 - диференциал 3,900 - джанти 7 J × 17 - гуми 205/50 R 17 V, обхват на търкаляне 1,92 m |
| капацитет: | максимална скорост 180 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 12,4 сек - среден разход на гориво (ECE) 6,4 л/100 км, CO2 емисии 145 г/км |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предни единични носачи, винтови пружини, трилъчови носачи, стабилизираща щанга - задна многораменна ос, винтови пружини, стабилизираща щанга - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки (принудително охлаждане), ABS, електрическа ръчна спирачка на задните колела (превключване между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, електрическо серво управление, 2,6 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празно превозно средство 1.376 кг - Допустимо общо тегло 1.940 кг - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 кг, без спирачка: np - Допустимо натоварване на покрива: np |
| Външни размери: | дължина 4.460 мм - ширина 1.775 мм, с огледала 2.030 мм - височина 1.480 мм - междуосие 2.670 мм - предна следа 1.540 мм - задна 1.545 мм - радиус на каране 10,6 м |
| Вътрешни размери: | надлъжно отпред 860–1.130 620 mm, отзад 890–1.490 mm – ширина отпред 1.490 mm, отзад 950 mm – височина на главата отпред 1.020–930 mm, отзад 500 mm – дължина на предната седалка 470 mm, задна седалка 370 mm – диаметър на пръстена на волана 50 mm – резервоар за гориво XNUMX |
| Кутия: | 385-1.310 L |
Нашите измервания
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 77% / Гуми: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Статус на километража: 6.803 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,5 години ( 119 км/ч) |
| тестов разход: | 9,1 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 69,7m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,5m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч | 58dB |
| Шум при 130 км / ч | 62dB |
| Грешки при теста: | Несъмнено |
Обща оценка (389/600)
Новата Impreza има значително подобрена безопасност, както и достатъчно удобна и просторна за ежедневни и малко по -взискателни нужди. Шофьорските характеристики са отлични, за съжаление задвижването не отговаря на очакванията за автомобилния спорт, който винаги е бил част от идентичността на Subaru.
Кабина и багажник (70/110)
Купето е доста просторно, както и багажника, а качеството на изработката също е на доста високо ниво.
Комфорт (77
/ 115)Impreza е напълно комфортен автомобил както за кратки, така и за дълги пътувания.
Предаване (39
/ 80)Задвижването може да не е най -подходящото за Impreza, тъй като относително ниската мощност на двигателя се губи значително в CVT задвижването.
Шофиране (72
/ 100)По отношение на шасито Subaru не може да се сравнява с късите пътеки, така че позицията на пътя и стабилността са отлични, усещането за спиране е отлично, а воланът също е прецизен.
Сигурност (87/115)
Фактът, че Subaru Impreza зае първото място в краш теста на EuroNCAP миналата година, казва много за безопасността.
Икономика и околна среда (44
/ 80)Разходът на гориво може да бъде по -нисък, а цената е подходяща за кола като Impreza.
Удоволствие от шофирането: 3/5
За съжаление двигателят и трансмисията много развалят удоволствието от шофирането. С по -мощен двигател би било много по -добре
Хвалим и укоряваме
дизайн и оборудване
шофиране
безопасност
комфорт
двигател и трансмисия
разход на гориво
