Седалка: Seat Arona FR 1.5 TSI

Такова грандиозно представяне беше напълно разбираемо, тъй като Seat и Arona не само представиха новия си кросоувър, но всъщност представиха нов клас автомобили на малки кросоувъри на Volkswagen Group, които ще бъдат последвани от версии на Volkswagen и Škoda. Може би защото представлява нов клас, той също се различава от другите автомобили на Seat по име. Традиционно името на Seat е вдъхновено от географията на Испания, но за разлика от другите модели на Seat, кръстени на бетонни селища, моделът Arona е кръстен на район в южните Канарски острови на Тенерифе. Районът, в който живеят около 93 души, сега се занимава предимно с туризъм, а в миналото са живели с риболов, отглеждали банани и развъждали насекоми, от които са правили карминено червено багрило.

Тестът на Arona нямаше карминено червен оттенък, но беше червен, в сянка, която Seat наричаше „желателно червено“, а когато се комбинира с „тъмно черен“ покрив и полирана алуминиева разделителна крива, работи чудесно. нормален и достатъчно спортен за версията FR.

Съкращението FR означава също, че тестовата Arona е оборудвана с най -мощния бензинов двигател 1.5 TSI с турбокомпресор. Това е четирицилиндров двигател от новата серия двигатели на Volkswagen, който замества четирицилиндровия 1.4 TSI и, главно благодарение на други технологии, включително цикъла на горене на Милър вместо по-често срещания двигател на Otto, осигурява по-висока горивна ефективност и по-чисти отработени газове газове. Наред с други неща, той беше оборудван с двуцилиндрова система за спиране. Това излиза на преден план, когато те не са необходими поради ниско натоварване на двигателя и допринася значително за по -ниския разход на гориво.

Тестът спря на около седем и половина литра, но по-подходяща стандартна обиколка, която аз, разбира се, направих в екологичния ECO режим на работа, показа, че Arona може да се справи дори с 5,6 литра бензин на сто. километра, а водачът дори няма чувството, че по някакъв начин е ограничен, когато използва колата. Ако искате повече, в допълнение към "нормалния" режим на работа, има и спортен режим, а тези, на които им липсва, могат самостоятелно да регулират параметрите на автомобила.

Както писахме в презентацията, Arona споделя основните характеристики с Ibiza, което означава, че всичко вътре е горе-долу същото. Освен всичко друго, на ваше разположение е информационно-развлекателна система, която вече сме инсталирали в Ibiza и която се счита за една от най-добрите по отношение на ефективността. Наред със сензорния екран има и четири директни тъч превключвателя и две въртящи се копчета, които ни улесняват при управлението на системата, а управлението на климатика също е отделено от екрана. Поради дизайна на автомобила, където всичко е малко по-високо, отколкото в Ibiza, екранът също е разположен по-голям, така че - поне по отношение на усещането - изисква по-малко разсейване от пътя и следователно също по-малко разсейване на водача. . Ако някой иска цифрови габарити, известно време няма да ги купува от Сеат. В резултат на това класическите кръгли измервателни уреди са много прозрачни и също така е лесно да се настрои показването на необходимите данни за шофиране на централния LCD дисплей, включително директно показване на инструкции от навигационното устройство.

Ергономичният дизайн на купето е толкова благоприятен, колкото и в Ibiza, а комфортът е може би малко повече, което е горе-долу разбираемо, като се има предвид, че Arona е по-висок автомобил с малко по-дълго междуосие от Ibiza. Така че седалките са малко по-високи, седалката е по-изправена, има повече място за коленете на задната седалка и също така е по-лесно да влизате и излизате от колата. Разбира се, задните седалки, които се захващат по класическия начин без надлъжно движение, имат Isofix монтажи, които изискват малко усилие, тъй като са добре скрити в материята на седалките. В сравнение с Ibiza, Arona има малко по-голям багажник, което ще се хареса на тези, които обичат да опаковат много, но няма нужда да преувеличавате транспортните предпочитания, тъй като тук Arona остава в класа.

Seat Arona технически се основава на платформата на групата MQB A0, която в момента споделя с Ibiza и Volkswagen Polo. Това определено е добър пътешественик, тъй като вече разбрахме, че и двете коли имат отлично шаси, което вече във версиите без FR, се захваща добре по пътя. Тестовата Arona, разбира се, беше настроена още по -спортно, но си струва да се отбележи, че за разлика от Ibiza и Polo, тя е много по -висока, което се отразява главно в малко по -наклона на тялото и усещането, че трябва да спира . малко по -рано. Въпреки това, Arona определено е по -подходяща за тези, които понякога наистина преминават от асфалт към чакъл, още по -беден сорт. Само със задвижване на предните колела и без помощни средства, Arona наистина е ограничена до повече или по-малко добре поддържани пътеки, но има толкова голямо разстояние от земята, че лесно преодолява много препятствия, които вече биха преодолели дъното на долната част на Ибиса . Усещам. По лошо поддържани пътища Arona може да се управлява по -суверенно, но в същото време силно разтърсва пътниците, което, разбира се, се дължи на относително късата междуосие.

Но гледката от колата е страхотна. Дори при заден ход можете напълно да разчитате на изгледа през огледалата за обратно виждане, а показването на изображението на камерата за обратно виждане на централния екран е само за справка. Не е необходимо обаче да се изхвърлят данни от точни сензори, които усещат във всички посоки около колата, и ефективна система за помощ при паркиране, която може да реши много проблеми, особено за тези с по -малък опит в шофирането. Точно както активният круиз контрол и други помощни средства за по -безопасно шофиране, липсващи в теста Arona, могат да бъдат от голяма помощ.

И така, бихте ли препоръчали Arona на тези, които сега решават да купят малка кола? Определено, ако искате по -високи места за сядане, по -добри гледки и малко повече пространство от Ибиса. Или ако просто искате да следвате популярната тенденция на кросоувъри или джипове, които все повече набират популярност в класа на малките градски автомобили.

Прочетете на:

Тестове: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Seat Arona FR 1.5 TSI

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Цената на тестовия модел:	24.961 €
Базова цена на модела с отстъпки:	20.583 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	24.961 €
Мощност:	110kW (150 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,4 s
Максимална скорост:	205 км/ч
Гаранция:	2 години обща гаранция неограничен пробег, 6 години удължена гаранция с ограничение от 200.000 3 км, неограничена мобилна гаранция, 12 години гаранция за боя, XNUMX години гаранция за ръжда
Систематичен преглед	30.000 км / 12

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	982 €
Гориво:	7.319 €
Гуми (1)	1.228 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	8.911 €
Задължителна застраховка:	3.480 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	5.545 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	27.465 0,27 € XNUMX (километрова цена: XNUMX )

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - предно напречно монтиране - диаметър и ход 74,5 × 85,9 mm - работен обем 1.498 cm3 - степен на компресия 10,5:1 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 5.000 6.000 – 14,3 88,8 rpm – средна скорост на буталото при максимална мощност 120,7 m/s – плътност на мощността 250 kW/l (1.500 hp/l) – максимален въртящ момент 3.500 Nm при 2–4 XNUMX rpm – XNUMX разпределителни вала в главата (верига) – XNUMX клапана на цилиндър – Комън рейл впръскване на гориво – турбокомпресор за изгорели газове – охладител на въздуха за пълнене
Пренос на енергия:	двигателят задвижва предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 4,111; II. 2,118 часа; III. 1,360 часа; IV. 1,029 часа; V. 0,857; VI. 0,733 - диференциал 3,647 - джанти 7 J × 17 - гуми 205/55 R 17 V, обиколка на търкаляне 1,98 m
капацитет:	максимална скорост 205 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 8,0 сек - среден разход на гориво (ECE) 5,1 л/100 км, CO2 емисии 118 г/км
Транспорт и окачване:	кросоувър - 5 врати - 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, напречни релси с три лъча, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. усилвател на волана, 2,6 оборота между крайните точки
Масе:	празно превозно средство 1.222 kg - допустимо общо тегло 1.665 kg - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 kg, без спирачка: 570 kg - допустимо натоварване на покрива: np
Външни размери:	дължина 4.138 mm - ширина 1.700 mm, с огледала 1.950 mm - височина 1.552 mm - междуосие 2.566 mm - предна следа 1.503 - задна 1.486 - радиус на движение np
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 880-1.110 мм, отзад 580-830 мм - ширина отпред 1.450 мм, отзад 1.420 мм - височина на главата отпред 960-1040 мм, отзад 960 мм - дължина на предната седалка 510 мм, задна седалка 480 мм - диаметър на пръстена на волана 365 мм - резервоар за гориво 40л
Кутия:	400

Нашите измервания

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / Гуми: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Статус на километража: 1.630 км
Ускорение 0-100 км:	9,4s
402 м от града:	16,9 години ( 139 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,6 / 9,5s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,9 / 11,1s (V./VI).
тестов разход:	7,4 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,6 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	83,6m
Спирачен път при 100 км / ч:	40,2m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	58dB
Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка	64dB
Грешки при теста:	Несъмнено

Обща оценка (407/600)

• Seat Arona е атрактивен кросоувър, който ще се хареса особено на тези, които обичат Ibiza, но биха искали да седнат малко по-високо и понякога дори да минат по малко по-лош път.

• Кабина и багажник (73/110)

  Ако харесвате местоположението в купето на Ибиса, то в Арона ще се чувствате също толкова добре. Мястото е повече от достатъчно, а багажникът също оправдава очакванията

• Комфорт (77
  
  
  / 115)

  Ергономията е отлична, а комфортът също е доста висок, така че ще се чувствате уморени само след много дълги пътувания.

• Предаване (55
  
  
  / 80)

  Двигателят в момента е най -мощният в предложението на Seat Arona, така че определено не му липсва мощност, а скоростната кутия и шасито също работят добре с него.

• Шофиране (67
  
  
  / 100)

  Шасито съвпада перфектно с колата, задвижването е прецизно и леко, но все пак трябва да вземете предвид факта, че колата е малко по -висока.

• Сигурност (80/115)

  За пасивната и активната безопасност се грижи добре

• Икономика и околна среда (55
  
  
  / 80)

  Разходите могат да бъдат много достъпни, но също така убеждават целия пакет.

Удоволствие от шофирането: 4/5

• Шофирането на Arona може да бъде много приятно преживяване, особено ако това е добре оборудвана и моторизирана версия като тази, която карахме по време на теста.

Хвалим и укоряваме

изработка

трансмисия и шаси

информационно -развлекателна система

открито пространство

липсва ни някаква джаджа, за да улесним шофирането при лоши условия

Съвети за Isofix