Тест на решетката: Volkswagen Polo GTI
Lancia е спечелил шест титли с Delta и три с Subaru с Impreza и няма индикации, че четири световни рали титли ще влязат в историята с такива златни букви. Признайте, че му причини поне малка несправедливост. Сега, когато Поло порасна, тя също иска да се представи на клиентите като такива. Затова е трудно да се опише като побал, с който всяко пътуване ще бъде като абитуриентски бал в Закинтос. Не, сега това е достойна кола, която поема задачата на сериозен семеен оперативник и в същото време е в състояние бързо да управлява планинската сцена.
В допълнение към факта, че следващото поколение Polo е нараснало във всички посоки, неговите подобрения са подобрени чрез предоставяне на разнообразни персонализирани решения (лесно достъпни стойки за Isofix, зареждане с двойно дъно, много място за съхранение, USB портове ...) и допълнителни функции. набор от системи за подпомагане на безопасността (автоматично спиране срещу сблъсък, радар круиз контрол, откриване на пешеходци, сензори за слепи зони ...). Освен това визуално не се откроява толкова, колкото би искал тийнейджър. Това, което го раздава, е малко по-ниска стойка, 18-инчови джанти, червена линия, свързваща двата фара, няколко дискретни спойлера и на някои места емблемата на GTI.
Инженерите на Volkswagen обаче свършиха много повече работа от конструкторското бюро. Двулитровият бензинов двигател с турбо заменя 1,8-литровия двигател от предишното поколение, а Polo е добавил и мощност. Тъй като знаем, че Volkswagen знае как да изтръгне много повече енергия от този двигател, можем да кажем, че те са прецакали лошото Polo, тъй като той може да "само" 147 киловата. Не се заблуждавайте, че дори 200 "конски сили" и 320 Нютона въртящ момент при 1.500 об / мин за Polo означават значителен удар в задника, тъй като той спринтира до 6,7 км / ч за 237 секунди и спира при XNUMX км / ч. компромис между комфорт и спорт, той също е снабден с шестстепенна DSG скоростна кутия, която е по-подходяща за по-плавно каране; когато динамиката се повиши до границата на откриване на стотици по магистралата, роботизираната скоростна кутия се оказва нерешителна и не отговаря на желанията на водача.
Подобно на останалата част от колата, шасито е проектирано да бъде компрометирано. Със своите регулируеми амортисьори (със спортни и нормални програми) и XDS + електронно заключване на диференциала, това Polo ще се хареса на тези, които обичат да шофират в напълно контролирано положение. Polo може да бъде бърз и надежден, да прощава грешки и няма да ви бъде лесно да изпитате истинския екстаз на шофирането.
За Polo GTI може да се напише, че в новата версия той носи много повече персонализирани атрибути от тези, които „стотни ловци“ търсят. Като цяло, той със сигурност предлага един от най -добрите пакети за тези, които търсят комфорт, безопасност, широка гама от оборудване и много динамика в превозно средство като това.
Volkswagen Polo GTI 2.0TSI
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 25.361 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 22.550 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 25.361 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.984 cm3 - максимална мощност 147 kW (200 к.с.) при 4.400-6.000 rpm - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предно задвижване - 6-степенна DSG - гуми 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| капацитет: | 237 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-6,7 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 емисии 134 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.187 кг - допустима обща маса 1.625 кг |
| Външни размери: | дължина 4.185 mm - ширина 1.751 mm - височина 1.438 mm - междуосие 2.549 mm - резервоар за гориво 40 l |
| Кутия: | 699-1.432 L |
Нашите измервания
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.435 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 7,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 15,1 години ( 153 км/ч) |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 7,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 36,9m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
оценка
Спортист, който цени своята полезност над всички други качества. Бърз и контролируем в завои, но истинските любители на шофирането може да го обвинят за липсата на трогателен характер.
Хвалим и укоряваме
полезност
надеждно местоположение
комплект оборудване
колебание при трансмисията DSG при спортно шофиране
неяснота
