Тест на решетката: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Формулата е доста проста. Вие вземате типична форма на каросерията на ван и управлявате екип от интериорни инженери, за да направите колата възможно най -удобна. Екстериор? Те слагат молив в ръцете на дизайнер, който ще бъде хванат точно по време на обяд, за да нарисува нещо. Накратко, няма значение.
Този път обаче версията Extrem ще бъде най -лесно да се разграничи от другите Kangoo по отношение на външния вид. Както подсказва името, това трябва да е Kangoo, който се осмелява да флиртува с малко по -предизвикателни условия на шофиране. Това не е преувеличение. Леко повдигнатото шаси, пластмасовите предпазители и контролът на сцеплението, наречени Extended Grip, му дават повече свобода при неравни пътища. Не в пустинята. Споменатата система трябва да се изпробва на сняг, но какво ще стане, ако баба Зима не е щедра този сезон.
Етикетът Extrem може безопасно да се приложи към ръба на наличното вътрешно пространство. Дори първите пет на Олимпия няма да се оплакват от предложените сантиметри. Тук има толкова много чекмеджета, места за съхранение и рафтове, че е добре да запомните къде сте поставили нещо. Дори багажникът няма да ви разочарова. Мястото е повече от достатъчно, а ниската височина на товарене и безстепенният ръб са идеални за товарене на велосипеди и друго спортно оборудване.
Шофьорът ще обича да шофира. Със своето високо място за сядане, видимост, пъргавина и удобно настроено шаси, Kangoo е удоволствие за каране. За тази задача е подходящ и турбодизел с мощност 80 киловата, който с разход от около шест литра изисква рядко посещение на бензиностанции.
Недостатъци? Външните дръжки на плъзгащите се врати не даваха никаква надежда, че ще издържат на доста напрегнатата работа на вратата. Затова е най -добре да се държите за вътрешната дръжка. Голямата предна повърхност и дизеловият двигател генерират доста шум при скорост на магистралата. И все пак: ако Renault има безупречна система за зареждане с гориво, без да сваля капака на резервоара за гориво, те могат да си позволят и Kangoo, където трябва да използваме ключа.
Текст: Саша Капетович
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 14.900 € |
| Цената на тестовия модел: | 21.050 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,9 s |
| Максимална скорост: | 170 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,2 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 240 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| капацитет: | максимална скорост 170 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,2/4,8/5,3 л/100 км, CO2 емисии 112 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.319 кг - допустима брутна маса 1.954 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.282 мм – ширина 1.829 мм – височина 1.867 мм – междуосие 2.697 мм – багажник 660–2.600 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / отн. vl. = 63% / състояние на километража: 11.458 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,7 години ( 121 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 12,8 / 17,8s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 170 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,3m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Много полезна машина, която може да се похвали с простор, маневреност и отличен дизелов двигател. Въпреки че е удоволствие да караш извън асфалтирания път, думата „Екстремно“ трябва да се третира със зърно сол.
Хвалим и укоряваме
открито пространство
двигател
чекмеджета и рафтове
разход на гориво
плъзгащата се врата се затваря трудно
шум при високи скорости
