Тест на решетката: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
По някаква причина не сме свикнали Opel да присвоява S-значката на спортната версия на модела. Ние знаем много добре, че най-спортните версии идват от Opel Performance Center и затова носят абревиатурата OPC. Значи Адам S просто се „загрява“ преди да дойде самият мускулест Адам? Въпреки че цветовете не са толкова живи, колкото обикновените Адамс, версията S също изглежда много жизнена.
Големи 18-инчови джанти с червени спирачни апарати, червен покрив и голям спойлер на покрива (който, между другото, според Opel в бели палта, изтласква колата на земята с максимална скорост със сила от 400 N) че това е малко по -динамична версия. Само динамична форма? Не точно. Adama S се задвижва от 1,4-киловат 110-литров бензинов двигател с турбокомпресор, който се активира предимно при 3.000 оборота в минута. Хромният ауспух обещава много сила и ярост, но четирицилиндровият звучи доста сдържано. Дори скоростната кутия не е до кавалерията, тъй като издържа на бързо превключване, особено при превключване от първа на втора предавка.
В завоите обаче на преден план излизат подобреното шаси, прецизното управление и широките гуми. Обръщането с Адам е удоволствие, ако го правим активно. Ако караме само мечтателно, бързо се притесняваме от по-твърдото шаси, късото междуосие и последващото лошо управление на неравности. Като оставим настрана прословутата използваема задна седалка, пътниците в Adam S са добре обгрижени. Седалките на Recar са страхотни и дори Porsche 911 GT3 не би се срамувал от тях. Дори коженият волан с дебели рамки е приятен за хващане.
Алуминиевите педали са добре разположени, педалът на спирачката е близо до педала на газта, така че използването на техниката за шега на пръстите на краката е малко. В противен случай останалата част от средата е горе -долу същата като тази на обикновения Адам. Централната конзола е украсена със седем инчов многофункционален сензорен екран, който освен вграденото радио и мултимедиен плейър позволява комуникация със смартфона (понякога отнема много време за свързване, когато стартирате колата).
Пред водача има прозрачни броячи и бордови компютър с леко остаряла графика и неудобно управление през волана. Например, когато круиз контролът е включен, той не може да покаже зададената скорост. Въпреки че такъв Адам е много забавен, можете да напишете, че S може просто да означава „меката“ (мека) версия на атлетичното малко дете. Истинският Адами все още може да чака OPC Adam и това лесно може да се припише на динамично ориентираната Ева.
текст: Саша Капетович
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015 г.)
Основни данни
| Продажби: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 18.030 € |
| Цената на тестовия модел: | 21.439 € |
| Мощност: | 110kW (150 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 8,5 s |
| Максимална скорост: | 210 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,9 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров, 4-тактов, редови, турбокомпресор, работен обем 1.364 cm3, максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.900–5.500 об/мин – максимален въртящ момент 220 Nm при 2.750–4.500 об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| капацитет: | максимална скорост 210 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,5 сек - разход на гориво (ECE) 7,6/4,9/5,9 л/100 км, CO2 емисии 134 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.086 кг - допустима брутна маса 1.455 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.698 мм – ширина 1.720 мм – височина 1.484 мм – междуосие 2.311 мм – багажник 170–663 38 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / отн. vl. = 57% / състояние на километража: 4.326 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 8,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,4 години ( 139 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 8,7 / 12,7s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 210 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 7,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 36,3m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Дори не си мислете, че етикетът S е чисто козметичен. Колата е динамично настроена, но все още има много място за подобрения, което (вероятно) се подготвя в отдела OPC.
Хвалим и укоряваме
Задни седалки
позиция и обжалване
позиция за шофиране
крака
двигател при ниски обороти
съпротивление при превключване от първа на втора предавка
круиз контролът не показва зададената скорост
бавна Bluetooth връзка
