Тест на решетката: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Познаваме два начина, по които производителите са създали свой собствен хибриден парк, без който марката едва ли би оцеляла днес. Някои са придали характер на офроуд на съществуващите комбита, докато други са намалили своите дебели SUV-та до това, което наричат ​​кросоувър. Един от тях е Nissan, който не стана известен със своите бледи модели като Primera и Almera, но придоби много по-голяма известност за офроуд модели като Patrol, Pathfinder и Terrano. Решението по едно време да се експериментира и да се предложи на града SUV е дало резултат. Пионерът на новия сегмент стана хит за една нощ.

Много се промени за десет години. Qashqai вече не е индивидуален играч на пазара, но остава най-продаваният модел в своя клас. Закуските са от съществено значение за това да бъдете на трона и Qashqai ги опита отново. Разбира се, те не се насочиха към радикални промени, но разликата в сравнение с предшественика си е очевидна. Преработената радиаторна решетка, заедно с нова броня и светодиодни фарове, създават актуализиран вид на Qashqai. Задната част също е получила някои малки промени: нови фарове, броня и сребърни тапицерии.

Интериорът е малко по-изчистен с по-добри материали, а интерфейсът на информационно-развлекателната система е подобрен. Може да не е наравно с модерните системи, които предлагат повече поддръжка за смартфони, но все пак служи достатъчно добре на основната си цел. Един от тях е 360-градусовият изглед на околността с помощта на камери, което е добре дошла помощ, но на малък екран с лоша резолюция не се проявява напълно. Ергономията е значително подобрена с нов волан, който крие актуализирано разположение на бутоните за управление на радиото и бордовия компютър.

Турбодизелът със 130 конски сили, на който се задвижваше тестовият Qashqai, е върхът на гамата двигатели. Ако към това добавите задвижването на всички колела и най-високото ниво на оборудване, тогава този Qashqai наистина е всичко, което можете да получите. Предлагат и автоматична скоростна кутия, която е несъвместима със задвижването на четирите колела. Въпреки това можем да заключим, че такъв управляем Qashqai ще задоволи и най-взискателните купувачи. Двигателят ще задоволи всички нужди от движение, той е добре уплътнен, а дебитът при нормално шофиране не трябва да надвишава шест литра.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna+

Основни данни

Базова цена на модела:	25.450 €
Цената на тестовия модел:	32.200 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 320 ​​Nm при 1.750 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на всички колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
капацитет:	190 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-10,5 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км
Масе:	празно МПС 1.527 кг - допустима обща маса 2.030 кг
Външни размери:	дължина 4.394 mm - ширина 1.806 mm - височина 1.595 mm - междуосие 2.646 mm - резервоар за гориво 65 l
Кутия:	430-1.585 L

Нашите измервания

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 7.859 км
Ускорение 0-100 км:	10,5s
402 м от града:	17,4 години ( 128 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,3 / 14,1s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,9 / 12,9 ss (V./VI).
тестов разход:	6,7 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	35,6m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	60dB

оценка

• Като пионер в сегмента на кросоувърите, Qashqai, с редовни актуализации, по никакъв начин не позволява на други съперници да го изпреварват. В новия продукт има няколко промени, но те са много добре приети.

Хвалим и укоряваме

задвижващ механизъм

ергономичност

консумация

разделителна способност на централния екран

поддръжка на смартфон