Тест на решетката: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Добре, за тези от вас, които едва са спестили нова кола, може да е толкова просто, колкото базовия двигател и базовото оборудване. Но те не са толкова много (всеки ден са все повече и повече). И ако парите не са проблем, тогава разбира се най -мощният двигател и пълен комплект, но наистина не са толкова много (те стават все по -малки с всеки изминал ден). А какво има по средата? По -добър двигател, по -лошо оборудване? Или обратното? Задвижване на четирите колела или не? За какво да плащате допълнително и без какво да живеете? Има много комбинации, особено за някои марки, които имат списъци с аксесоари, обхващащи множество страници. И изборът на добър компромис, който да зарадва шофьора по време на покупката и по време на употреба, е труден.
Този Hyundai ix35 създава усещането, че е много близо до перфектната комбинация. Достатъчно мощен дизелов двигател, автоматична трансмисия, пълен комплект, който няма излишен лукс, но в същото време е достатъчно богат, за да не предизвиква съжаление, че клиентът е бил твърде пестелив при избора на оборудване. И цената е прилична.
И така, по ред: турбодизелът със 136 конски сили (100 киловата) е достатъчно пъргав и тих, за да бъде почти незабелязан пътник. С него в носа ix35 не е спортист, но и нехранимайко. Той е достатъчно мощен, за да има голям обхват дори при скорост на магистрала, и достатъчно икономичен, за да не бъде отблъснат от комбинацията от задвижване на четирите колела (с единственото задвижване на предните колела на ix35) и автоматична трансмисия. В нашата нормална обиколка разходът спря на 8,4 литра, а в теста беше с цял литър по-висок. Да, можеше да е по-малък, а ако не беше, най-вече виновна е автоматичната трансмисия, която понякога превключва отделни предавки на по-високи за необяснимо дълго време, въпреки че един турбодизел би дръпнал лесно и икономично на по-високи предавки и при по-ниски обороти – особено когато пътят е с лек наклон.
В ix35 има достатъчно място, жалко е, че надлъжното движение на седалката на водача е малко по -дълго, тъй като ще бъде по -трудно (или изобщо) за водачите, по -високи от 190 сантиметра, да намерят удобна позиция за шофиране. ... Ергономичност? Достатъчно добър. Той също така подпомага цветния LCD сензорен екран, с който можете лесно да контролирате няколко функции на автомобила, използвайки телефонна и аудио система за свободни ръце.
На задната пейка също има достатъчно място, багажникът също: без излишни, но напълно задоволителни.
Етикетът Style означава красив пакет, включващ биксенонови фарове, сензор за дъжд и смарт ключ. Разбира се, можете да стигнете дори по-високо с ix35, но наистина ли имате нужда от панорамен покрив и отопляем волан? Кожената тапицерия е в списъка с допълнително оборудване, което може да бъде пропуснато (още повече, че отопляемите седалки са стандартни, дори и да не са кожени), но автоматичната скоростна кутия не е. И така, оказва се, че пакетът Style е избран добре, защото освен доплащането за скоростната кутия и цвета, не ви трябва нищо друго. И когато купувачът погледне ценовата листа, където цифрата е около 29 хиляди (или по-малко, разбира се, ако сте добър преговарящ), се оказва, че Hyundai очевидно са обмислили добре какво предлагат и на каква цена.
Текст: Душан Лукич
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Основни данни
| Продажби: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 17.790 € |
| Цената на тестовия модел: | 32.920 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,6 s |
| Максимална скорост: | 182 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 9,4 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.995 cm3 - максимална мощност 100 kW (136 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.800-2.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела с двигател - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| капацитет: | максимална скорост 182 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,3 сек - разход на гориво (ECE) 8,6/5,8/6,8 л/100 км, CO2 емисии 179 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.676 кг - допустима брутна маса 2.140 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.410 мм – ширина 1.820 мм – височина 1.670 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 591–1.436 58 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / отн. vl. = 68% / състояние на километража: 9.754 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,3 години ( 118 км/ч) |
| Максимална скорост: | 182 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 9,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,7m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Тук математиката е очевидна: има достатъчно място, комфорт и сравнително ниска цена. Чудеса не се случват (по отношение на консумацията, материалите и изработката), но компромисът между всичко по -горе е добър.
Хвалим и укоряваме
автоматична скоростна кутия
случайното скърцане на пластмасови кутии между предните седалки
пластмасата на централната конзола е твърде лесна за надраскване
