Тест на решетката: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway

Причината за горното твърдение се крие в задвижването. Въпреки че повечето хора смятат, че Sandera Stepway е оборудван с четири колела поради външния си вид, той основно има техниката на предишното Renault Clio. Ето защо е евтин и затова се задвижва само от предните двойки колела.

Пред вратата всъщност вече между кадрите има преработен Sandero, така че първият новогодишен номер е идеален за привличане на вниманието към стария за последен път. Ако сте находчиви, можете също да поискате в магазините неремонтиран модел, тъй като можете да получите допълнителна отстъпка за кола, която е по-взискателна към кожата на по-малко взискателните шофьори.

Външността все още няма за какво да се оплаква: красиво проектираната каросерия, комбинирана с пластмасови облицовки и увеличен просвет (отчасти благодарение на 16-инчовите алуминиеви джанти), привличат погледа на онези, които вдигат носа си над евтини марки. Ще бъдем малко по-сдържани по отношение на технологиите: няма нищо лошо в това да вземем назаем технологията Clia от трето поколение от Sander, тъй като тя е придобила модерни двигатели, доказани скоростни кутии и шасита. Е, точно от шасито, чувстваме, че Dacia е свършила само половината работа.

Тестовият автомобил е базиран на платформа, наречена B0 в алианса Renault-Nissan и е била използвана първо в Clio от трето поколение, след това в семейството на Logan и също е наследена от Sandero. Ако можем да кажем, че шасито е настроено за комфорт, нямаме предвид нищо лошо, тъй като основните купувачи на този автомобил са семейства и възрастни хора.

Но турбодизелът dCi с мощност 90 к.с. изглежда твърде мощен за комбинацията шаси / кормилно управление, тъй като окачването и амортисьора пречат на задвижването на предните колела да издърпа добре останалата част от колата. Сега обаче сме в дилема, тъй като това не се виждаше в предишното Clio; вече сме толкова разглезени, че се притесняваме дали Сандерът с по -висок център на тежестта е нарушил геометрията на приставката или е нещо друго? Възможно ли е това да е (много силно!) Скоростна кутия с по -ниско предавателно число за това? Комбинация от всичко по -горе? Накратко, при по -екстремни натоварвания (пълен газ, пълен товар) двигателят с въртящия си момент изглежда твърде много за шасито. Но не се притеснявайте, само най -опитните и взискателни шофьори ще усетят това, други все още няма да забележат.

Това е краят на псувните. Тестовият автомобил имаше две въздушни възглавници, система ABS, по-старо радио с управление на волана и USB връзка, както и система за свободни ръце, ръчен климатик, удобни седалки с бели шевове, лого на Stepway и др., Използвани в интериорът не е най -представителният, но затова е много издръжлив и лесен за почистване. Знаеш дали някога ще се возиш в кал, дори и да няма задвижване на четирите колела ... За съжаление воланът не е регулируем, така че позицията за шофиране изисква известна настройка и ще бъдеш приятно изненадан от простора и лекота на използване. Багажникът е достатъчно голям и гъвкав, така че няма да имате проблеми със спортното си оборудване, а дори успяхме да вкараме в него количка.

Револверите в лявото задвижване и двигателят dCi също показват, че предишната технология на Clio е скрита под тялото на Сандер. Моторът се чувства чудесно в тази кафява кола (не мислите ли, че този цвят му подхожда изключително много?), Тъй като не е твърде силен и разходът е около седем литра.

Въпреки че обновеният Sandero беше представен на автомобилното изложение в Париж и предложен на словенските купувачи малко преди новата година, старото все още има какво да каже. Поискайте отстъпка, може би имате късмет.

Текст: Aljosha Darkness

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	11.430 €
Цената на тестовия модел:	11.570 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	13,6 s
Максимална скорост:	173 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 65 kW (90 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 200 Nm при 1.900 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2).
капацитет:	максимална скорост 162 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,8 сек - разход на гориво (ECE) 5,0/3,7/4,1 л/100 км, CO2 емисии 108 г/км.
Масе:	празен МПС 1.114 кг - допустима брутна маса 1.615 кг.
Външни размери:	дължина 4.024 мм – ширина 1.753 мм – височина 1.550 мм – междуосие 2.589 мм – багажник 320–1.200 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 3 ° C / p = 984 mbar / отн. vl. = 77% / състояние на километража: 18.826 км
Ускорение 0-100 км:	13,6s
402 м от града:	19,1 години ( 118 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,6s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,3s (V.)
Максимална скорост:	173 км / ч (V.)
тестов разход:	6,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	45,7m
AM таблица:	42m

оценка

• По никакъв начин не сме съгласни, че старият Сандеро вече е изведен от експлоатация. В миналото бяхме повече от щастливи, че третото поколение на Clio му заема тази технология, нали?

Хвалим и укоряваме

двигател

издръжливи материали, които се почистват лесно

цена

полезен багажник

скоростна кутия (общо пет предавки, много силно)

шаси

воланът не се регулира

достъп до резервоара за гориво само с ключ