Решетъчен тест: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Къщата се заменя със скъп апартамент за отдаване под наем, колата, разбира се, вече е доста износена и по това време човек може само да мечтае за луксозна сватба и тълпа попови лъжички. Децата са наистина златни, но трябва да приемете тази дума буквално.
Групата Renault идентифицира нуждите на тези клиенти през 1999 г., когато те рекапитализират румънския завод Dacia и предлагат доказани превозни средства на достъпна цена в началото на хилядолетието. Докато Логан никога не е имал успех в Словения, Сандеро и Дъстър доказаха, че нещо изпитано и истинско работи за нас. За употребявани автомобили покупката винаги е лотария.
След миналогодишния редизайн на Logan можем да кажем, че на практика няма нищо в него, въпреки че версиите седан не са толкова популярни, колкото комбито или комбито. Леко обновената каросерия, заедно с преработените фарове, несъмнено допринасят за по -добър външен вид, въпреки че красотата все още липсва. От вътрешната страна материалите са по -добри, а композицията е по -прецизна, въпреки че забелязахме някои остри ръбове в края на евтината пластмаса.
Най -голямото оплакване е по -високата позиция на водача и волана, който е твърде близо до таблото, поне за по -високите мъже, докато Logan е по -щедър със своята прозрачност, простор и комфорт. Наред с мекото, но здраво шаси и прекалено непрякото управление, Logan е много лесен за управление, така че ще се хареса и на нежния пол. За съжаление, трансмисията е само петстепенна и е малко шумна за работа, така че е точна и предвидима. Харесва ли ви първата кола? В идеалния случай. За втора кола в семейството? Защо не?
Освен леко независимата позиция за шофиране, с която скоро ще свикнете, можете да имате само проблеми с безопасността. Вярвам, че инженерите на Renault (опа, Dacia), че пасивната безопасност е сравнима с конкуренцията и че Logan основно получава четири въздушни възглавници като стандарт, ESP стабилизация и Isofix стойки, но не можем да купим странични въздушни възглавници за деца на задната седалка. ... Искате да кажете, че наскоро всички сме карали такива коли? Вярно е, но това бяха различни времена, въпреки че мнозина вярват, че днес живеем по -зле от веднъж.
Основният привличащ погледа беше в списъка с аксесоари. Не въздишайте твърде бързо, когато казвате отново друга кола, която е евтина само на хартия: аксесоарите на Dacia са изненадващо евтини. Ще приспадате само 155 евро за круиз контрол, 205 евро за сензори за паркиране, 60 евро за кожен волан, само металическият блясък на боята ще ви струва малко повече, тъй като изисква искри за 400 евро. Седем инчовият (или 18-сантиметровият) централен дисплей, който контролира радиото, навигацията и високоговорителя, ще привлече най-голямо внимание от пътниците. Екранът, както сме свикнали в Renault, е чувствителен на допир; трябва да платите 410 евро за него. Екранът просто му подхожда и му дава онова чувство за престиж, с което досега не сме свикнали в Дакия.
Няма изненади в багажника: в противен случай относително големият обем е леко ограничен от тесния вход, в противен случай той лесно може да побере целия боклук, който семействата обикновено носят със себе си на пътувания. Доказано е, че турбодизеловият двигател е изчезнал. По принцип той има литър и половина и доставя скромни 55 киловата (75 "коня") на хартия, но се оказва пъргав и елегантен. Сам по себе си петстепенната скоростна кутия не помага за намаляване на разхода на гориво, въпреки че от малко над шест литра на нормална обиколка (и с активирана програма ECO) той е умерено жаден.
Като такава, Dacia е един от най-лесните начини да стигнете до новата кола, която споменахме във въведението. Искаш да кажеш, че нямаше да имаш Дачия, като казваш, че не е достатъчно престижна, за да закачаш съседа? Е, също е типично словенски.
Текст: Aljosha Darkness
Dacia Logan dCi 75 Победител
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 7.250 € |
| Цената на тестовия модел: | 12.235 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,9 s |
| Максимална скорост: | 164 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 3,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 55 kW (75 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 200 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| капацитет: | максимална скорост 164 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 14,6 сек - разход на гориво (ECE) 4,3/3,5/3,8 л/100 км, CO2 емисии 99 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.059 кг - допустима брутна маса 1.590 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.347 мм - ширина 1.733 мм - височина 1.517 мм - междуосие 2.634 мм - багажник 510 л. - резервоар за гориво 50 л. |
Нашите измервания
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / отн. vl. = 64% / състояние на километража: 11.258 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,7 години ( 119 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 12,2s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 21,1s (V.) |
| Максимална скорост: | 164 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 6,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,1m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Седанът Dacia Logan не е кола мечта, докато не започнете да пресмятате разходите за закупуване и поддръжка. Добавете към това удължената гаранция (350 евро допълнително или безплатно с финансиране от Dacia), която покрива пет години или 100 XNUMX километра, и за някои изведнъж става много мечтателно.
Хвалим и укоряваме
цена
свежа форма
дисплей на централната конзола
оборудване (сензори за паркиране, круиз контрол, климатик, навигация ()
само петстепенна скоростна кутия
зареждане с гаечен ключ
материали в интериора, остри ръбове
висока позиция за шофиране
