Тест на решетката: BMW 525d xDrive Touring

И така: 525d xDrive Touring. Първото парче от етикета означава, че под капака има двулитров четирицилиндров турбодизел. Да, правилно прочетохте, двулитров и четирицилиндров. Отминаха дните, когато марка #25 на BMW означаваше, да речем, редови шестцилиндров двигател. Дойдоха времената на "рецесия", върнаха се турбо двигателите. И това не е лошо. За такава машина са достатъчни 160 киловата или 218 "коня". Не е атлет, но винаги пъргав и суверенен, дори и при по-високи, да кажем, магистрални скорости. Това под предния капак е четирицилиндров, дори от кабината няма да разберете, че е турбо (само на места се чува как леко свири турбината). А осемстепенната автоматична скоростна кутия осигурява почти непрекъснато захранване с мощност и въртящ момент. xDrive? Известното, доказано и отлично задвижване на всички колела BMW. При нормално каране няма да го забележите, а на сняг (да кажем) се забелязва само защото всъщност е напълно незабележим. Колата просто върви - и все пак икономична, според резултатите от няколкостотин километра от теста са изразходвани добри девет литра.

Карам? Вариант на купето на ван, с дълъг, но доста плитък багажник. Иначе (все още) задната лежанка е разделена с една трета неправилно - две трети са отляво, а не отдясно. Че точно обратното е вярно вече е известно на повечето автомобилни производители, BMW е един от малкото, които продължават да грешат.

Какво ще кажете за аксесоарите? Две хиляди за (много добра) кожа. Електричество и памет за предните седалки - хиляди видове и по същество ненужни. Спортни седалки отпред: 600 евро, добре дошли. Прожекционни сензори (HeadUp проектор): малко по-малко от една и половина хиляди. Голям. Най-добра аудио система: Хиляди. За едни е необходимо, за други е излишно. Пакет Advantage (климатик, огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване, ксенонови фарове, PDC сензори за паркиране, отопляеми седалки, ски чанта): две хиляди и половина, всичко необходимо. Бизнес пакет (Bluetooth, навигация, LCD метри): три хиляди и половина. Скъпо (поради навигацията), но да, необходимо. Пакет Heat Comfort (отопляеми седалки, волан и задни седалки): шестстотин. Като се има предвид, че отопляемите предни седалки вече са включени в пакета Advantage, това не е необходимо. Пакет за прицелване (огледала за обратно виждане с автоматично затъмняване, ксенони, автоматично превключване между дълги и къси светлини, мигачи): отличен. И пакет Surround View: камери за задно виждане и странични камери, които дават пълен преглед на случващото се до колата: 350 евро. Също така силно желателно. И какво още имаше в списъка.

Не се заблуждавайте: някои от тези пакети са по -скъпи в ценовата листа, но тъй като хардуерните елементи също се дублират между пакетите, те всъщност са по -евтини в дългосрочен план. По този начин не плащате два пъти за ксенонови фарове.

Крайна цена? 73 хил. Много пари? Силно. Драго? Не точно.

Текст: Dušan Lukič, снимка: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive Estate

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.995 cm3 - максимална мощност 160 kW (218 к.с.) при 4.400 об./мин. - максимален въртящ момент 450 Nm при 1.500-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 8-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
капацитет:	максимална скорост 228 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,6/5,0/5,6 л/100 км, CO2 емисии 147 г/км.
Масе:	празен МПС 1.820 кг - допустима брутна маса 2.460 кг.
Външни размери:	дължина 4.907 мм – ширина 1.860 мм – височина 1.462 мм – междуосие 2.968 мм – багажник 560–1.670 70 л – резервоар за гориво XNUMX л.