Тест: Renault Captur - Outdoor Energy dCi 110
Времето за автомобили изтича бързо, а междинното подмладяване със сигурност помага да се удължи живота на модела. Renault Captur преживя това миналата година и макар да е по -занижен, той се доближава забележимо до по -големите кросоувъри Renault, Kadjar и Koleos.
Урош Модлич
Всъщност на пръв поглед забелязвате преработен преден край с нова, по -изразена решетка, която най -вече допринесе за Captur да бъде малко по -различен по характер от своя модел Clio и по -близо до гореспоменатите по -големи братя.
Тестовият Captur беше пуснат във външна версия, включваща интерфейс с разширено захващане. В пилотската кабина това се разпознава от регулатора до скоростния лост, с който освен основното задвижване към предните колела, можем да изберем и шофиране по мръсни повърхности и програмата Expert, която дава на водача по -голям контрол над въртящия момент на двигателя. Системата по електронен път предотвратява подхлъзването на задвижващите колела и им осигурява по -добро сцепление върху замърсени или хлъзгави повърхности. Не се очакват чудеса, но разширеното захващане все още е много удобно при предизвикателни условия на шофиране.
Доброто усещане се подсилва и от 110-литровия 1,5-конски турбодизелов двигател, който беше оборудван с тестовия Captur. С него няма да постигнете рекорди за скорост, но в ежедневния трафик се оказва много оживен, отзивчив и икономичен.
В съответствие с кръстообразния характер, интериорът също е доста практичен, но с увеличаването на броя на конкурентите, днес може да изглежда малко оскъден. Все още впечатляваща е просторната жабка, която всъщност изваждаме изпод таблото като чекмедже. Използването му е много практично, така че е необичайно, че не е получил имитатор от три години. За комфорта на пътниците отзад допринася и надлъжното преместване на задната седалка – за сметка на багажника, който иначе предлага наличните 322 литра пространство.
По този начин Renault Captur със своето оборудване за открито флиртува малко с по-малко подредени повърхности, но остава кросоувър, който е особено удобен за използване на пътя.
текст: Matija Janezic снимка: Uroš Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 260 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| капацитет: | : максимална скорост 175 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 11,3 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 3,9 л/100 км, CO2 емисии 101 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.190 кг - допустима брутна маса 1.743 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.122 мм – ширина 1.778 мм – височина 1.566 мм – междуосие 2.606 мм – багажник 377–1.235 45 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 4.088 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 11,7s |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,8 / 12,6s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 11,0 / 13,6s |
| тестов разход: | 6,2 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 4,6 л / 100 км л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,2m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
оценка
Renault Captur със своя турбодизелов двигател със 110 конски сили е доста жива и икономична кола. Той също е добре оборудван, въпреки че се знае, че вече не е най-младият модел.
Хвалим и укоряваме
икономичен и сравнително оживен двигател
Предаване
комфорт и прозрачност
атрактивна комбинация от цветове
разход на гориво
относително остаряване на оборудването
