Текст: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Може би тази разлика все още продължава, въпреки че разликите във формата на кросоувъра, който и в двата автомобила започва да се различава само зад В-колоната, са по-замъглени от преди. Peugeot 3008, който вече е създаден като кросоувър, все още има подчертано спортен офроуд характер и въпреки новия дизайн на кросоувър, Peugeot 5008 може да разпознае много повече остатъци от едноместния характер.

В сравнение с Peugeot 3008, той е с почти 20 сантиметра по -дълъг, а междуосието е с 165 милиметра по -дълго, така че Peugeot 5008 определено изглежда много по -голям и има по -мощен външен вид на пътя. Това със сигурност се подпомага от удължен заден край с по -плосък покрив и стръмни задни врати, които също крият по -голям багажник.

С основен обем от 780 литра, той не само е с 260 литра по -голям от багажника на Peugeot 3008 и може да бъде разширен до солидни 1.862 литра с равен под на багажника, но и допълнителни седалки са скрити под пода. Седалките, които се предлагат срещу допълнително заплащане, не осигуряват комфорта, който пътниците могат да използват при дълги пътувания, но това не е тяхното намерение, тъй като в този случай все още се нуждаем от място в багажника за багаж. Те обаче са много полезни за къси разстояния, тъй като след това пътниците на прибираща се пейка от втория тип седалки също могат да се откажат от известен комфорт и такъв компромис е напълно приемлив на по -къси разстояния.

Сгъването на резервните седалки е доста лесно, както и изваждането им от колата, ако може да се нуждаете от допълнителните 78 литра в нишите им. Седалките са сравнително леки, могат лесно да се преместват из гаража и могат да бъдат свалени само с един лост и извадени от леглата. Поставянето също е лесно и бързо, като просто подравните предната седалка със скобата в колата и спуснете седалката на място. Багажникът може да се отвори и като се посочи отзад с крак, но за съжаление операцията не е без каприз, затова често се отказвате рано и го отваряте с кука.

С това обаче очевидните разлики между Peugeot 5008 и 3008 на практика са изчезнали, тъй като са напълно идентични отпред. Това означава, че водачът също управлява Peugeot 5008 в напълно цифровата среда i-Cockpit, която, за разлика от някои други модели на Peugeot, вече се предлага стандартно. Воланът, разбира се, е в съответствие с модерния дизайн на Peugeot, малък и с доста ъглова форма, а водачът разглежда цифровите измервателни уреди, където може да избере една от настройките: „класически габарити“, навигация, данни за превозното средство. , основни данни и много други, тъй като много информация може да се покаже на екрана. Въпреки големия избор и изобилие от данни, графиките са проектирани така, че да не натоварват вниманието на водача, който лесно може да се съсредоточи върху шофирането и случващото се пред колата.

Може все пак да се наложи да свикнете с новото разположение на сензорите над волана, което не всеки успява, но ако съберете правилната комбинация от позиция на седалката и височина на волана, тя ще бъде удобна и прозрачна и завъртането на волана изглежда малко по -лесно, сякаш е поставено по -високо.

По този начин екранът пред водача е много прозрачен и интуитивен и това би било трудно да се каже за централния дисплей в таблото и сензорните контроли, които в много случаи, въпреки че преходът между набори от функции се осъществява с помощта на "музикални клавиши". под екрана, изисква твърде много внимание от водача. Може би в този случай дизайнерите все пак са отишли ​​твърде далеч, но Peugeot не се откроява в нищо, подобно на други автомобили с подобно оформление. Определено може да се направи много с по -интуитивните превключватели на волана.

Шофьорът и пътникът отпред разполагат с много място и комфорт на седалките – с възможност за масаж – и няма нищо по-лошо на задната седалка, където увеличеното междуосие се изразява най-вече в повече място за коленете. Общото усещане за простор също е малко по-добро в сравнение с Peugeot 3008, тъй като плоският покрив оказва и по-малко "натиск" върху главите на пътниците. В кабината също има много места за съхранение, но много от тях могат да бъдат малко по-големи или по-достъпни. Ограничените размери се дължат и на факта, че дизайнерите са изоставили много аспекти на практичността в полза на ярките форми. Независимо дали харесвате интериорния дизайн или не, това е приятно изживяване, а звуковата система Focal също допринася за благополучието.

Тестовото Peugeot 5008 получи съкращението GT в края на името, което означаваше, че като спортна версия е оборудвано с най-мощния двулитров турбодизелов четирицилиндров двигател, развиващ 180 конски сили и работещ в комбинация с шестцилиндров двигател. скоростна автоматична скоростна кутия. трансмисия с две предавки: нормална и спортна. Благодарение на него може да се каже, че машината има двойна природа. В „нормален“ режим работи доста дискретно, глезейки водача с лек волан и пътниците с приятно меко окачване, макар и за сметка на качеството на возене. При натискане на бутона "спорт" до скоростната кутия, нейният характер се променя значително, като двигателят показва своите 180 "коня" много по-значително, превключването на предавките става по-бързо, воланът става по-директен, а шасито става по-твърдо и позволява за по-суверенни преминаващи завои. Ако все още не ви е достатъчно, можете да използвате и скоростните лостове до волана.

Въпреки солидната производителност, разходът на гориво е доста благоприятен, тъй като тестовото Peugeot използва само 5,3 литра дизелово гориво на 100 километра в меките условия на стандартен кръг, а при ежедневна употреба разходът не надвишава 7,3 литра на 100 километра.

Още няколко думи за цената. За такъв моторизиран и оборудван Peugeot 5008, който струва основно 37.588 44.008 евро, а като тестов модел с много допълнително оборудване 5008 1.2 евро, е трудно да се каже, че е евтин, въпреки че не се различава от средния. Така или иначе, можете да закупите Peugeot 22.798 в базовата версия с отличния бензинов двигател с турбокомпресор 5008 PureTech за много по -малко от 830 5008 евро. Пътуването може да е малко по -умерено, ще има по -малко оборудване, но дори и такова Peugeot ще бъде еднакво практично, особено ако добавите трети ред седалки, което ще ви струва допълнителни XNUMX евро. Можете също така да получите значителна отстъпка при покупката на Peugeot, но за съжаление само ако решите да финансирате Peugeot. Същото важи и за петгодишната гаранция на програмата за обезщетения на Peugeot. Дали това му подхожда или не, в крайна сметка зависи от купувача.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	37.588 XNUMX € XNUMX €
Цената на тестовия модел:	44.008 XNUMX € XNUMX €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	133 кВт кВт (180 км KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,8 ss
Максимална скорост:	208 км/ч км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,3 л / 100 км
Гаранция:	Обща гаранция две години неограничен пробег, гаранция за боя 3 години, гаранция за ръжда 12 години, мобилна гаранция.
Смяна на маслото на всеки	15.000 1 км или XNUMX година км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 85 × 88 mm - работен обем 1.997 cm3 - компресия 16,7:1 - максимална мощност 133 kW (180 к.с.) при 3.750 rpm – средна скорост на буталото при максимална мощност 11,0 m/s – специфична мощност 66,6 kW/l (90,6 hp/l) – максимален въртящ момент 400 Nm при 2.000 rpm - 2 разпределителни вала в главата (ремък) - 4 клапана на цилиндър - система за впръскване на гориво Common Rail - Турбокомпресор за изгорелите газове - Охладител на въздуха за зареждане.
Пренос на енергия:	двигател задвижва предните колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - np предавателни числа - np диференциал - 8,0 J × 19 джанти - 235/50 R 19 Y гуми, обхват на търкаляне 2,16 m.
капацитет:	максимална скорост 208 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,1 сек - среден разход на гориво (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 емисии 124 г/км.
Транспорт и окачване:	кросоувър - 5 врати, 7 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, винтови пружини, напречни релси с три спици, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки, ABS , електрическа ръчна спирачка на задните колела (превключване между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, електрическо серво управление, 2,3 оборота между крайните точки.
Масе:	празно превозно средство 1.530 кг - Допустимо общо тегло 2.280 кг - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.500 кг, без спирачка: np - Допустимо натоварване на покрива: np
Външни размери:	дължина 4.641 mm – ширина 1.844 mm, с огледала 2.098 1.646 mm – височина 2.840 mm – междуосие 1.601 mm – следа отпред 1.610 mm – отзад 11,2 mm – пътен просвет XNUMX m.
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 880–1.090 mm, в средата 680–920, отзад 570–670 mm – ширина отпред 1.480 mm, в средата 1.510, отзад 1.220 mm – пространство за главата отпред 870–940 mm, в средата 900, отзад 890 mm – дължина на седалката предна седалка 520- 580 мм, централно 470, задна седалка 370 мм - багажник 780-2.506 л - диаметър на волана 350 мм - резервоар за гориво 53 л.

Нашите измервания

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 56% / Гуми: Continental Conti Sport Contact 5 235/50 R 19 Y / състояние на километраж: 9.527 km
Ускорение 0-100 км:	9,8s
402 м от града:	17,2s
Максимална скорост:	208 км / ч
тестов разход:	7,3 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,3 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	68,9m
Спирачен път при 100 км / ч:	38,7m
AM таблица:	40m

Обща оценка (351/420)

• Peugeot 5008 GT е хубава кола с добро представяне, комфорт и дизайн
  
  
  въпреки завой в странична посока, той все още запазва много от практическите качества на седан.
  
  
  микробус.

• Екстериор (14/15)

  Дизайнерите успяха да предадат дизайнерската свежест и привлекателност на Peugeot 3008.
  
  
  също и при по -големия Peugeot 5008.

• Интериор (106/140)

  Peugeot 5008 е просторен и практичен автомобил с красив дизайн и комфорт.
  
  
  вътре. Може да отнеме малко повече време, за да свикнете с Peugeot i-Cockpit.

• Двигател, трансмисия (59
  
  
  / 40)

  Комбинация от мощен турбодизел и автоматична трансмисия и управляемост
  
  
  Опциите за шофиране позволяват на водача да избира между ежедневните нужди от шофиране.
  
  
  домакинска работа и забавления по криволичещи пътища.

• Шофиране (60
  
  
  / 95)

  Въпреки че Peugeot 5008 е голям кросоувър, инженерите са постигнали добър баланс между производителност и комфорт.

• Производителност (29/35)

  Няма нищо лошо във възможностите.

• Сигурност (41/45)

  Безопасността е добре обмислена със системи за поддръжка и здрава конструкция.

• Икономичен (42/50)

  Разходът на гориво е доста достъпен, а гаранциите и цените зависят от начина на финансиране.

Хвалим и укоряваме

форма

шофиране и шофиране

двигател и трансмисия

простор и практичност

ненадежден контрол на багажника при движение на крака

i-Cockpit отнема известно свикване