: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Съдържание
Micra е на автомобилния пазар от 1983 г., цели три и половина десетилетия, и през това време е преминала през пет поколения. Първите три поколения бяха много успешни в Европа, като продадоха 888 1,35 единици от първото поколение, най-успешното второ поколение достигна продажби от 822 милиона единици, а 400 от тях бяха доставени от третото поколение. Тогава Нисан направи неразумен ход и четвърти. – Поколението Micro, произведено в Индия, е проектирано да бъде твърде глобален автомобил, за да може едновременно успешно да се конкурира както на най-малко взискателните, така и на най-взискателните автомобилни пазари. Резултатът, разбира се, беше ужасяващ, особено в Европа: за малко повече от шест години само около XNUMX жени в четвърто поколение са шофирали по европейските пътища.
Така петото поколение Nissan Micro беше напълно отделено от предшественика си. Формите му са издълбани в Европа и за европейците, а също така се произвежда в Европа, във Флайнс, Франция, където споделя конвейерни ленти с Renault Clio.
За разлика от своя предшественик, новата Micra е напълно различен автомобил. Можем да кажем, че с клинообразната си форма се доближава почти до малкия миниван Nissan Note, който все още няма обявен наследник, ако изобщо се появи такъв, но и не можем да го сравним с него. Разбира се, дизайнерите са се вдъхновили от референтните точки на съвременния дизайн на Nissan, които са отразени най-вече във V-Motion решетката, докато акцентът на каросерията на купето е допълнен от висока дръжка на задния прозорец.
Новата Micra е преди всичко по-голям автомобил, който за разлика от своя предшественик, който принадлежи към ниския клас на малките градски автомобили, заема първото място. Това е особено забележимо в кабината, където нито водачът, нито пътникът отпред няма да бъдат претъпкани. Че Micra също е ново поколение малък градски автомобил, въпреки че е по-голям, за съжаление се разбира от задната седалка, където възрастните могат да останат без място за краката доста бързо, ако има по-високи пътници отпред. Ако остане достатъчно място, седенето на гърба на пейката ще бъде доста удобно.
Отбелязваме и детайл, който е особено важен за семейства с няколко деца. Предната пътническа седалка, в допълнение към задната, също е оборудвана с Isofix стойки, така че мама или татко могат да носят три деца в колата едновременно. Като такава, Micra определено се настройва като втора и с по -скромни очаквания, може би дори първата семейна кола.
Багажникът с основни 300 литра и увеличение от малко над 1.000 литра му позволява да се транспортира на стабилно ниво. За съжаление, той може да бъде увеличен само по класическия начин, без подвижна задна пейка или плосък товарен под, а гъвкавата форма също е довела до сравнително малки задни врати и висок ръб на товарене.
Купето е подредено много по -малко пластично от това на предшественика на "световния характер". Може да се каже, че са отишли в Nissan с мека изкуствена кожа, дори твърде далеч. Той осигурява комфорт на местата, където го докосваме с части от тялото. Особено приятна е меката тапицерия на централната конзола на мястото, където най -често се облягаме с колене. По -малко разумно е меката подложка на таблото, която наистина е само за външен вид. Той се проявява главно в цветови комбинации, например в теста Micra с ярко оранжевия цвят на пакета Orange за персонализиране на интериора, който приятно оживява интериора. Nissan казва, че има над 100 цветови комбинации за нашия вкус.
Шофьорът се чувства добре „на работа“. Противно на настоящите насоки, скоростомерите и оборотите на двигателя са аналогови, но големи и лесни за четене, с LCD дисплей върху тях, където можем да намерим цялата важна информация, така че не е нужно да гледаме големия, чувствителен на допир екран, който доминира на таблото за управление. Воланът също седи добре в ръката и има много превключватели, които за съжаление също са доста малки, така че може да натиснете по грешен начин.
В същото време таблото е доминирано от голям сензорен екран със смесени, отчасти тактилни и отчасти аналогови контроли. Контролите са достатъчно интуитивни, за да не пречат на шофирането, а връзката със смартфони, за съжаление, е частична, тъй като е наличен само интерфейсът на Apple CarPlay. Andorid Out не е и не се очаква. Можем също така да подчертаем аудио системата Bose Personal с допълнителни високоговорители в облегалката за водача, които помагат за подобряване на качеството на музиката, която слушате. Видимостта напред е стабилна, а клиновата форма за съжаление ви принуждава да се обърнете към камерата за обратно виждане или 360-градусовия изглед, ако има такъв, за помощ при заден ход.
Ами шофирането? Увеличените размери на новата Micra в сравнение с нейния предшественик допринесоха за по -неутрална позиция на пътя, достатъчно неутрална, за да може Micra напълно да отговори на изискванията за шофиране по градски улици и кръстовища, без да се плаши от шофиране по по -трудни пътища. Воланът е достатъчно точен и води завоите, дори и да не прекалявате. В случай на криза, разбира се, се намесва ESP, който също има „тих асистент“ в Micra, наречен Trace Control. С помощта на спирачките той леко променя посоката на движение и осигурява по -плавни завои. Интелигентното аварийно спиране вече се предлага стандартно, но само за откриване на други превозни средства, тъй като разпознава само пешеходци в Micra с по -добро оборудване Tekna, например.
Шофьорските характеристики на Micra се поддържат и от двигателя, 0,9-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор. С максимална мощност от 90 коня, на хартия той не парадира с мощност, но на практика изненадва със своята отзивчивост и готовност за ускорение, което му позволява напълно да отговори на изискванията за движение, особено в градски условия. По-различно е положението на пистите, където въпреки доброто му желание му свършва мощността и се налага по-ниска предавка. Шестстепенната трансмисия може да не се влияе от шеста предавка, което носи повече спокойствие на леко защитения трицилиндров двигател, особено по време на движение по магистрала, но въпреки това Micra в тази конфигурация се справи с ежедневните транспортни задължения и с 6,6 литра гориво. нямаше много бензин за 100 км от пътя.
Тестовата Micra с най -високо оборудване Tecna, оранжев метален цвят и оранжев персонализиран пакет струва 18.100 12.700 71 XNUMX евро, което е много, но можете да го получите и за по -проходими XNUMX евро, ако сте доволни от надеждното базово оборудване Visia и база XNUMX-силна. атмосферен трицилиндров литър. Micra обаче стои над ценовата категория от средния клас, тъй като се предлага от Nissan като един вид „премиум автомобил“. Нека видим как клиентите реагират на това в силно конкурентна среда.
текст: Матия Янезич · снимка: Саша Капетанович
Прочетете на:
Nissan Juke 1.5 dCi Agency
Nissan Note 1.2 Acenta Plus Ntec
Nissan Micra 1.2 Accenta Поглед
Renault Clio Intens Energy dCi 110 – цена: + XNUMX rub.
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Nissan Micra 09 IG-T Tekna
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 17,300 € |
| Цената на тестовия модел: | 18,100 € |
| Мощност: | 66kW (90 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,1 s |
| Максимална скорост: | 175 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,3 л / 100 км |
| Гаранция: | Обща гаранция 3 години или 100.000 XNUMX км, опция Удължена гаранция, 12 години гаранция срещу ръжда. |
| Смяна на маслото на всеки | 20.000 XNUMX км или една година. км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 778 € |
|---|---|
| Гориво: | 6,641 € |
| Гуми (1) | 936 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 6,930 € |
| Задължителна застраховка: | 2,105 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 4,165 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 21,555 0,22 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - турбо-бензин - предно напречно монтиране - диаметър и ход 72,2 × 73,2 mm - работен обем 898 cm3 - компресия 9,5:1 - максимална мощност 66 kW (90 l.s.) при 5.500 обороти в минута - средна скорост на буталото при максимална мощност 13,4 m / s - плътност на мощността 73,5 kW / l (100,0 л. впръскване на гориво - изпускателен турбокомпресор - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | Силово предаване: двигатели предни - 5-степенна механична скоростна кутия - I предавателно число 3,727 1,957; II. 1,233 часа; III. 0,903 часа; IV. 0,660; V. 4,500 – диференциал 6,5 – джанти 17 J × 205 – гуми 45/17 / R 1,86 V, обиколка на търкаляне XNUMX m. |
| капацитет: | Производителност: максимална скорост 175 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,1 сек - среден разход на гориво (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 емисии 107 г/км. |
| Транспорт и окачване: | Корпус и окачване: седан - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предни индивидуални окачвания, пружинни крака, трилъчеви напречни водачи, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудителни) охлаждане), заден барабан, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - кормилна рейка и зъбно колело, електрическо серво управление, 3,0 усукване между крайните точки. |
| Масе: | Тегло: без товар 978 кг - Допустимо общо тегло 1.530 кг - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1200 кг, без спирачка: 525 кг - Допустимо натоварване на покрива: np |
| Външни размери: | Външни размери: дължина 3.999 мм - ширина 1.734 мм, с огледала 1.940 мм - височина 1.455 мм - мед разстояние за сън 2.525 mm - предна следа 1.510 mm - задна 1.520 mm - радиус на движение 10,0 m. |
| Вътрешни размери: | Вътрешни размери: предни надлъжни 880-1.110 мм, задни 560-800 мм - предна ширина 1.430 мм, отзад 1.390 мм - височина на тавана отпред 940-1.000 мм, отзад 890 мм - дължина на предната седалка 520 мм, на задната седалка 490 мм - багажник 300-1.004 л - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 41 л. |
Нашите измервания
| Условия на измерване: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / Гуми: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Състояние на одометър: 7.073 km | |
| Ускорение 0-100 км: | 14,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,4 години ( 118 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,2s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 17,6s (V.) |
| Максимална скорост: | 175 км / ч |
| тестов разход: | 6,6 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 64,2m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 37,2m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 66dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (313/420)
Micra измина дълъг път от последното поколение. Като малка семейна кола
върши добре работата си.Екстериор (15/15)
В сравнение с предшественика си, новата Micra е кола, която европейците обичат,
което със сигурност привлича погледа на мнозина.Интериор (90/140)
Интериорът е декориран доста оживен и приятен за окото. Усещането за простор е добро
само на задната пейка има малко по -малко място. Притеснени от леко претъпканите бутони
волана, иначе волана е доста интуитивен.Двигател, трансмисия (47
/ 40)Двигателят изглежда слаб на хартия, но когато се комбинира с петстепенна скоростна кутия,
com се оказва доста оживен. Шасито е абсолютно стабилно.Шофиране (58
/ 95)В града 0,9-литровият трицилиндров Micra се чувства добре, но и това не го плаши.
пътувания извън града. Шасито се справя добре с изискванията на ежедневното шофиране.Производителност (26/35)
Micra с по -добър хардуер Tecna не е точно евтин, но и вие ще го получите.
сравнително голямо количество оборудване.Сигурност (37/45)
За безопасността се полагат сериозни грижи.
Икономичен (41/50)
Разходът на гориво е солиден, цената може да бъде по -достъпна, а оборудването се предлага във всички модификации.
напълно нормално.
Хвалим и укоряваме
форма
шофиране и шофиране
двигател и трансмисия
прозрачност обратно
цена
ограничено пространство на задната пейка
