Характеристика: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
Съдържание
Помните ли клас А и теста за лосове?
Вероятно вече знаете кратка история: те започнаха с А-джем, за безопасност при челен сблъсък, ловко му предложи двойно дъно, за да улесни двигателя да избегне купето, и го изпрати на пазара. Голгота с тестото за лосове и след това серийният ESP по невнимание прибраха блестящото техническо решение, но много от нас все още смятат, че то е неоправдано. Той го последва клас Бкойто е живял живота си без големи сътресения, но е бил и слабо наблюдаван.
Сега е обратното, сякаш сте суеверни в Мерцедес. Първият беше представен на нова платформа от по -големия Bпоследвано, разбира се, от малко А и похвали възможността за по -нисък център на тежестта. Новостта е с цели пет сантиметра по -ниска от предшественика си и може да се похвали с коефициент на съпротивление от само 0,26.
За сравнение, изглежда така Купе клас Е... За да не загубят по-възрастни клиенти, които са много лоялни към марката Mercedes-Benz, те добавят наведнъж, че седалките са по-високи, но по някаква причина мълчат да седят по-ниско, тъй като покривът също е много по-нисък.
Това не е приятно за тези, които вече приемат различни хиропрактици или масажисти поради износване на гръбначния стълб, нали? След това, сякаш са имали малко съвест за по -ниската безопасност на базовия дизайн, те предлагат предупреждение за почивка при дълги пътувания, вече в стандартно оборудване (Помощ за внимание кафе на таблото) и предупреждение за сблъсъкПомощ при избягване на сблъсъци). Но повече за това по -късно.
Ако имате чувството, че има малко ирония в думите ми, вие сте прав, но тези мисли не са насочени срещу Mercedes-Benz, а към последствията, настъпили след това досадно двойно избягване. Германците нямаха друг избор, освен да погълнат кисели краставички и по някакъв начин да избягат от това несигурно положение на пътя.
За млади клиенти?
Така той караше по пътищата в новия Б. По -късият и по -красив можеше да привлече и някои по -млади клиенти, въпреки че съм сигурен, че той ще привлече главно различна клиентела, отколкото те искат в Щутгарт. Чувал съм и за планове, че в САЩ ще бъде особено важно да се „подмладяват“ клиентите, защото това е още по -малко вероятно.
Нямаме какво да търсим грешки във външния му вид. Той е достатъчно сладък, за да привлече вниманието на зрителите, и достатъчно уникален, за да му даде незабавна заслуга с типичната за лимузина коса със звезда на носа. Най -вече истински Мерцедес обаче.
Все още ли е интериорът има отлична среда, все още има само един лост на волана и все още има ръчна скоростна кутия с дълъг път. Разбира се, липсваха ни два съединителя. 7G DCTкоето е един от аксесоарите, за които искат 2.439 XNUMX евро. Но дори и в Mercedes, въпреки че искат да бъдат специални, те правят напредък в ергономията.
Лостът на волана вече не е поставен ниско (лостът за круиз контрол трябва да е по -нисък от него) и воланът се връща в началната точка по -бързо, просто трябва да свикнете с модела на смяна, тъй като трябва да преместите лоста иначе прецизно наляво и назад за задна предавка ...
Просто не е атлетично
Позицията за шофиране е отличнатъй като има повече от достатъчно място за по -високи, измервателните уреди са прозрачни и триизмерната пчелна пита на таблото разрушава иначе спокойната среда на семейство В. Имахме само коментари за лоша вентилация и отопление и особено за спортния пакет, който не по никакъв начин не пасва на колата.
Ако лицензиран шофьор ви каже това, тогава наистина трябва да ми повярвате. Изгледът на предния перфориран спирачен диск, края на изпускателната тръба от неръждаема стомана, спортните педали (вид от неръждаема стомана!) И седалките от изкуствена кожа са добри, но по -твърдото шаси разрушава основната точка на продажба на този автомобил: комфорта.
Също по -отзивчива кормилна системачийто електродвигател със серво задвижване е преместен директно към зъбното колело, различната му задна многовръжна ос и интелигентната система ESP не могат да надвишат скачането по къси неравности, които не са най-приятните за живо съдържание.
Това е особено важно, защото е така турбодизелов двигател с работен обем само 1,8 литра и много елегантна мощност от 80 киловата. След като свикнахме със съединителя, който поне в тестовия автомобил държеше много близо до края, бавната скоростна кутия и двигателя с висок въртящ момент при по -ниски обороти, скоро се успокоихме и започнахме да се наслаждаваме на тихо каране на джентълмен. Тази кола не харесва ускорението, тъй като не задоволява динамичните водачи, дори със спортно шаси. И така, още веднъж: когато купувате, се откажете от спортния пакет.
сигурност
Вече споменато система за предотвратяване на сблъсъци използвайки радар, той първо предупреждава водача за твърде късо безопасно разстояние с предупредителна светлина на таблото и след това издава звуково предупреждение, като същевременно подготвя спирачната система за пълно спиране. Честно казано, струва ми се, че системата е по-промоционална (или във връзка с вече споменатия факт, че няма т.нар. сандвич под задните части), тъй като не бих я пропуснал в Словения, но трябва да помислим за немските магистрали бързото спиране е по-скоро правило, отколкото изключение. Така че стискаме палци.
Също така заслужават похвала двойните ксенонови фарове, вътрешното осветление и Isofix стойките, които трябва да служат за пример за повечето дизайнери на автомобили. Пропуснахме обаче възможността за независими задни седалки или поне надлъжно подвижна задна пейка, което би увеличило още повече полезното багажно пространство.
Цената е разумна
И накрая, трябва да се отбележи, че клас B е сравнително евтин. Поне за Mercedes-Benz. Ако базовият клас А само с 1,5-литров двигател (70 киловата) и петстепенна скоростна кутия започва от 19.950 1.700 1,6, можете да получите 90 евро повече от B-класа с 180-литров двигател (34.210 киловата), шест -скорост на ръчна трансмисия и повече пространство, разбира се. Смятате ли, че все още е скъпо, като се има предвид, че семейният клас C XNUMX T струва огромни XNUMX XNUMX евро?
Текст: Альоша Мрак, снимка: Саша Капетанович
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue Efficiency
Основни данни
| Продажби: | Автокомерс доо |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 23.100 € |
| Цената на тестовия модел: | 30.344 € |
| Мощност: | 80kW (109 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,1 s |
| Максимална скорост: | 190 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,2 л / 100 км |
| Гаранция: | 2 години обща гаранция, 30 години гаранция за мобилни устройства с редовно обслужване от оторизирани сервизи, 3 години гаранция за лак, 12 години гаранция срещу ръжда. |
| Систематичен преглед | 20.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.271 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.396 € |
| Гуми (1) | 1.380 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 17.627 € |
| Задължителна застраховка: | 2.090 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 4.285 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 36.049 0,36 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 83 × 92 mm - работен обем 1.796 cm³ - степен на компресия 16,2: 1 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 3.200-4.600 / min - средна скорост на буталото при максимална мощност 14,1 m / s - специфична мощност 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - максимален въртящ момент 250 Nm при 1.400–2.800 rpm min - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - комън рейл впръскване на гориво - турбокомпресор за изгорели газове - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | моторни задвижвания на предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,94; II. 2,19 часа; III. 1,22 часа; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - Диференциал 3,348 - Джанти 7,5 J × 18 - Гуми 225/40 R 18, кръг на търкаляне 1,92м. |
| капацитет: | максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,9 сек - разход на гориво (ECE) 5,6/4,1/4,6 л/100 км, CO2 емисии 121 г/км. |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден многораменен мост, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), заден диск, ABS, ръчна механична спирачка на задните колела (превключвател отляво на волана) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 2,4 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.475 кг - допустимо общо тегло 2.030 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 кг, без спирачка: 735 кг - допустимо натоварване на покрива: 75 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.786 мм, предна следа 1.552 мм, задна следа 1.549 мм, пътен просвет 11,0 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.430 мм, отзад 1.430 мм - дължина на предната седалка 530 мм, на задната седалка 440 мм - диаметър на волана 375 мм - резервоар за гориво 50 л. |
| Кутия: | Подово пространство, измерено от AM със стандартен комплект 5 лъжички Самсонит (278,5 л оскъдно): 5 места: 1 куфар (36 л), 2 куфара (68,5 л), 1 × раница (20 л). |
| Стандартно оборудване: | Основно стандартно оборудване: въздушни възглавници за водача и предния пътник - странични въздушни възглавници - въздушни завеси - въздушна възглавница за коленете на водача - ISOFIX стойки - ABS - ESP - серво управление - климатик - електрически стъкла отпред и отзад - електрически регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане - радио с CD плейър и MP3 плейър - Мултифункционален волан - Дистанционно централно заключване - Волан с регулиране на височина и дълбочина - Шофьорска седалка с регулиране на височина - Разделена задна пейка - Бордови компютър. |
Нашите измервания
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / отн. vl. = 55% / Гуми: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Състояние на одометър: 5.416 km | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,3 години ( 129 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,7 / 13,7s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 13,2 / 16,9s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 190 км / ч (V./VI). |
| Минимална консумация: | 6,9 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 7,3 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 70,8m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,9m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 53dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 52dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 60dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 64dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 62dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
Обща оценка (330/420)
Интересен семеен автомобил, който наистина няма съперници в премиум класа. Честно казано, страхуваме се, че това няма да привлече онези, които все още не са се свързали с Mercedes-Benz. Може би дори неоправдано, защото не е толкова скъпо да бъдеш извън обсега.
Екстериор (10/15)
Интересни форми, защото е едновременно нехарактерен Мерцедес, и в същото време типичен Мерцедес.
Интериор (97/140)
Просторно място за семейства, конкурентно голям багажник, лошо представяне с ръчен климат, малко по -лошо по отношение на комфорта поради спортното шаси.
Двигател, трансмисия (52
/ 40)В този раздел той губи най-много от някои от своите конкуренти (прочетете: Ford C-Max), въпреки че в действителност няма съперници в премиум класа.
Шофиране (57
/ 95)Положението на пътя е добро, но не и на първо място, усещането за спиране и (страничната) стабилност не са най -добрите.
Производителност (27/35)
Най -слабият предлаган двигател никога не е бил предназначен за ярост или мускулна демонстрация.
Сигурност (40/45)
Няма опасения за безопасността: новият клас B е поне сравним, ако не и сред най -добрите. Само имайте предвид, че между стандарта и аксесоарите.
Икономичен (47/50)
Средната консумация, интересна цена на базовия модел, губи малко в цената при продажба на употребяван.
Хвалим и укоряваме
двигател
комфорт (без спортно шаси)
предпазна екипировка
Съвети за Isofix
лоша вентилация / вътрешно отопление
няма круиз контрол
скоростна кутия с дълъг ход
гъвкавост на вътрешното пространство
