Тест: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Дизайнът на Mazda CX-3 е разпознаваем, приятен и изразява динамика. Можете дори да кажете, че това е много добър дизайнерски пример за това как един кросоувър може да изглежда спортен.
От последното обновяване можем да говорим само за минимални козметични освежаващи напитки, което показва, че те вече са изумили първите с формата си. Дори когато влезем вътре и се качваме на волана, става ясно, че това е кола, в която работното място на водача е добре дозирано. Комфортът е достатъчен за обикновения шофьор, а спортът, който се слива много фино отвън във вътрешността, е много ясно подчертан. Материалите са с високо качество, детайлите са красиво изработени и като цяло завършени, което осигурява приятно усещане за водача и пътниците по време на шофиране.
Спортни детайли, обвит с кожа волан и скоростен лост добавят нотка на престиж, който поставя Mazda CX-3 половин крачка пред много конкуренти. Тя запазва това предимство дори когато излиза от града, като дава да се разбере, че нейното бензиново сърце е живо и не се плаши от динамичното шофиране. Високопрецизна шестстепенна скоростна кутия и четирицилиндров двигател със 120 конски сили гарантират, че водачът никога не скучае и въпреки динамиката разходът на гориво не е прекомерен. 6,9 литра на 100 километра е солиден показател, далеч не е алчен.
Ако трябваше само да посочим нещо различно от форма, изработка и детайли, на първо място бихме поставили много доброто шофиране, без да мислим много. Като се има предвид, че това всъщност е джип с малко по -висок център на тежестта, колата се вози много добре. "Всъдеходът" е по -голям за извадката, като 115 милиметра от земята ще бъде по -лесно да шофирате над бордюр или тротоар, отколкото над скала или канавка. Но предполагаме, че ще търсите другаде за по-високопроходимо превозно средство.
Иначе много добрата кола е зъбец на принципа на времето, където развитието е набързо, или по-скоро: изпреварване отдясно. Потребителска електроника, управлението на менюто на малък екран е остаряло и бавно. Въртящият се бутон на централната конзола е чудесно решение, но само докато не опитате най-свежото в областта на състезанието.
текст: Славко Петровчич · снимка: Саша Капетанович
Mazda Mazda Cx-3 g120 Привличане
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 204 Nm при 2.800 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| капацитет: | максимална скорост 192 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,0 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 емисии 137 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.230 кг - допустима брутна маса 1.690 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.275 мм – ширина 1.765 мм – височина 1.535 мм – междуосие 2.570 мм – багажник 350–1.260 48 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| Условия на измерване: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.368 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 101,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,1 години ( (134 км/чкм/ч) |
| тестов разход: | 6,2 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,1m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
Хвалим и укоряваме
Вид
двигател
контролируемост
материали, изработка
леко твърдо шаси
бавна и остаряла информационно -развлекателна система
