Тест: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Разбира се, Grandcoupe е само един от трите стила на каросерията за някога много успешния модел на Renault от среден клас. Но точно това липсваше на предишното поколение на Mégane, когато лимузината беше преименувана на Fluence. Добре е, че вече не използват това име, тъй като дизайнерите са успели да създадат хубава форма, вместо просто да направят багажника по-голям и задната част по-дълга. Емблемата Grandcoupe също отразява високите очаквания на търговците на Renault. Във всеки случай дизайнът трябва да бъде похвален, а от вкуса на клиента ще зависи дали има нужда от обемно тяло.
Grandcoupe има голям багажник отзад, в който съхраняваме багажа си през сравнително малък отвор. С хардуера, който беше в нашата тестова единица, капакът на багажника също може да се отвори с движение на крака, но тук не намерихме правило за това кога и защо сензорът е открил нашето желание само след няколко опита. Може да е неудобно за някого заради нелепите ритници в гърба, но той не казва нищо, капакът се отваря, а собственикът, с напълно затворени ръце, все пак успешно натоварва.
Mégane Grandcoupe не е единственият модел с този аксесоар. Въпреки това, ако вече сме запознати с някои други версии на Mégane, няма да се налага да свикваме с другия му хардуер. Винаги има много място за предния пътник и предния пътник, малко по-малко отзад, ако тези отпред използват движението на задната седалка твърде много. Иначе просторът е напълно съобразен с класния стил. Комфортът на седене също е солиден.
От доклади от други версии вече е известно, че потребителите, членове на редакционния съвет на списание Auto, не са твърде ентусиазирани от наличието на менюта в информационно-развлекателната система, особено по отношение на R-Link. Бих похвалил обаче броя на конекторите за различни външни устройства и подходящо място за съхранение на телефона.
Въпреки това трябва да се похвали много за моторизацията. Турбодизеловият двигател е доста мощен и се представя добре на немските магистрали, особено когато комбинирате мощност с икономия на гориво - въпреки високите крейсерски скорости, той беше 6,2 литра в целия тест. При шофиране по магистрала активният круиз контрол също се проявява с бърза реакция.
Така че Grandcoupe има смисъл, особено ако изберем правилната моторизация и оборудване, а първите отзиви на клиентите тук също са добри, отзивите на клиентите са по -големи, отколкото при почти забравения Fluence.
текст: Томаж Порекар · снимка: Саша Капетанович
Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)
Основни данни
| Базова цена на модела: | 20.490 € |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 22.610 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| капацитет: | максимална скорост 201 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,5 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,0 л/100 км, CO2 емисии 106 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.401 кг - допустима брутна маса 1.927 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.632 мм – ширина 1.814 мм – височина 1.443 мм – междуосие 2.711 мм – багажник 503–987 49 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| Условия на измерване: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 46% / състояние на километража: 9.447 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,6 години ( 128 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,6 / 15,0 ss (V./VI). |
| тестов разход: | 6,2 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 4,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,7m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
оценка
Докато Grandcoupe предлага дизайн на седан, който словенските купувачи не масово, такъв Mégane изглежда като добър избор. Особено с най -мощния турбо дизелов двигател
Хвалим и укоряваме
мощен и икономичен двигател
външен вид
богато оборудване
някои активни функции за круиз контрол
отваряне на торса чрез преместване на крака
R-Link работи
ефективност на фаровете
работен обхват на активен круиз контрол
