Кратък тест: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Добре, че забелязах веригите в багажника на къщата, защото в противен случай може дори да не съм разбрал, че гумите са оборудвани с летни гуми. Тази комбинация изглежда перфектна за тази зима, тъй като нямаше (почти) сняг в долините до края на януари. Ако обаче човек бъде хванат в виелица или иска да се качи на паркинга под хижа Блед на Поклюка, веригите все пак ще ви бъдат полезни.

Летни гуми на сняг?

Отначало наивно се опитах без него и се отказах само след 50 метра. НЕ улавя! И така: вериги. След това, въпреки живото дупе, всичко тръгна. Той също следваше криволичещ път от и до Поклюка. Когато пътят беше сух, те го направиха летни гуми Въпреки че температурата -3 ° C се задържа по -добре от зимата, само погледът трябва да бъде насочен достатъчно далеч, така че да не се изненадате от ледената локва. Заслужава да се отбележи, че Ярис може да се похвали примерна позиция на пътя, достатъчно здраво окачване и много добър кормилен механизъм за този клас.

Ако освободим седалки с по-малък акцент върху страничното сцепление, заедно с къси (както ход на лоста, така и предавателно отношение), оценката за шофиране ще бъде над средната. Но само когато двигателят се върти над четири хиляди оборота, тъй като в долния диапазон отзивчивостта може да се справи само с малки изисквания за ускорение, а при спусканията към платото Поклюка не може.

Бензиновият двигател няма гъвкавост

И така, както Алоша вече разбра в големия тест, минус за гъвкавост... Вероятно това не е свързано с малък разход на гориво: средно 6,1 литра на сто километра трябваше да управлява охлюв, който не е човек, а средният спря точно с 2,2 литра по-висок от обещания от завода. Без преувеличение.

Притеснявахме се за две други, по -малко важни малки неща, които трудно можем да пропуснем през 2012 г. Между изгледите бордови компютър вървим в същата посока с бутона между сензорите (неудобен и опасен), а пътепоказателите не могат да предупреждават за смяна на посоката три пъти с леко докосване на лоста на волана.

Салонът е приятно просторен

Цялостното шофиране или пътниците са добри благодарение на просторното усещане и качествените материали. Класическите измервателни уреди пред водача наистина може да са по -прозрачни от малкия цифров дисплей на стария Yaris, но затова едно от чекмеджетата за малки предмети липсва в интериора. Все още има достатъчно от тях, но те са доста малки, особено тези пред шофьора.

Е, като се има предвид размерът на колата, няма нужда да се оплаквате от простора. Отзад ще има достатъчно място за възрастен, а багажникът е прилично голям въпреки по -малките външни размери. Renault Clio, който е с почти 15 сантиметра по -дълъг и 35 милиметра по -широк, побира само два литра повече.

Кое оборудване да изберете? Ако можете да приемете класически велосипеди с декоративни облицовки, ръчен климатик и ръчно плъзгащи се задни стъкла и ако не можете без Bluetooth, със сензорни екрани, камери за обратно виждане и радиоуправление на волана, оборудването Sol е добро избор .... ... В сравнение с най -доброто спортно оборудване, ще спестите 1.150 евро. Достатъчно за четири комплекта зимни гуми.

Текст и снимка: Матевж Хрибар

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.329 cm3 - максимална мощност 74 kW (101 к.с.) при 6.000 об./мин. - максимален въртящ момент 132 Nm при 3.800 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 175/65 R 15 (Dunlop).
капацитет:	максимална скорост 175 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,7 сек - разход на гориво (ECE) 6,6/4,6/5,3 л/100 км, CO2 емисии 125 г/км.
Масе:	празен МПС 1.115 кг - допустима брутна маса 1.480 кг.
Външни размери:	дължина 3.785 мм – ширина 1.695 мм – височина 1.530 мм – междуосие 2.460 мм – багажник 272–737 42 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / отн. vl. = 51% / Статус на километража: 4.774 км
Ускорение 0-100 км:	12,0s
402 м от града:	18,5 години ( 135 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,1 / 18,0s (V./VI).
Максимална скорост:	175 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,4m
AM таблица:	42m

оценка

• С актуализацията Yaris придоби зрялост, простор, оборудване и качество на материалите, като в същото време загуби някои от елементите, които го отличаваха от конкуренцията: подвижна пейка, централни сензори и интересен дизайн. Познайте колко много означават и двамата за вас.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

шофиране, маневреност

шаси, кормилен механизъм

мощен двигател (проверка)

кратко и точно предаване

материали, производство

резолюция на камерата за помощ при паркиране при заден ход

медиен интерфейс и сензорен екран

лоша маневреност на двигателя

задната пейка вече не е подвижна надлъжно

инсталиране на бутона на бордовия компютър

Лошо качество на Bluetooth връзката

класически броячи (субективно мнение)

без дневни светлини