Кратък тест: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Вече сме обработили сцената в надлъжна и напречна посока. Ние продължаваме да твърдим, че това е доказано и подобрено превозно средство, предназначено предимно за семейства. Вижда се, че е построена отвътре, тъй като всички сладки са скрити вътре. Ето защо формата не изпъква, честно казано - 17-цоловите джанти, включени в Bose Edition, са още по-изявени в тестваната версия.
Посоченото оборудване е в горната част на ценовата листа. За запознатите с марката Bose е ясно, че тази кола е оборудвана с най-съвременна аудио система. Въпреки това, тъй като това не е достатъчно, за да кръстим целия пакет на марката Bose, Scenica също е оборудван с кожа на седалките, волана и скоростния лост. Не пренебрегвайте обаче многото лога около колата.
Има още едно нещо в списъка с аксесоари, което първо трябва да се провери. Винаги подчертаваме, че Renault разполага с най-добре проектираните и завършени смарт карти за отключване и заключване или влизане и излизане от автомобила. Изненадващо е, че никой от другите производители не се опитва да копира тази иновация. Системата е толкова проста и сложна, че ако носите само един чифт панталони, ще забравите какво е ключ на Renault. Начинът на зареждане също заслужава похвала: никакви тапи, брави и отключване - отваряме вратата и хоп, вече зареждаме.
Нека преминем към това, което е още по -интересно в тази тествана версия. EDC, съкращение от Efficient Dual Clutch, означава Robotic Dual Clutch Transmission. Трансмисиите с двоен съединител не са нови за пазара, но се превърнаха в хит. Всички чакаха концернът VAG да изпрати първите копия на пазара, а някои дори поклатиха глави. Но бизнесът остана и сега всеки поставя такива редуктори в своите модели на конвейера. Renault избра двудисковия съединител със сух съединител. Този съединител предава малко по -малък въртящ момент, така че работи и (засега) само заедно с турбодизел със 110 конски сили. Двигател като този е достатъчно добър за ежедневна употреба, но за съжаление досаден. Какъв киловат допълнителна мощност би могъл да подобри целия този комплект толкова добре ...
Да се върнем към скоростната кутия. Маневрирането при паркиране и бавното шофиране са сериозен недостатък в някои трансмисии с двоен съединител, а EDC работи гладко, без чукане и дори ускорява плавно и точно. Скоростната кутия също позволява ръчно превключване, но ние не придаваме голямо значение на тази функция в такава машина. Ако имаше лостове на волана, те все още можеха да работят, така че най -лесното и приятно нещо е да превключите на D и да оставите скоростната кутия да даде всичко от себе си.
Досега всичко, може да се каже, е гладко. Какво ще кажете за изчислението? Нека го кажем така: EDC несъмнено е правилният избор. Да не говорим за спецификациите, това е скоростна кутия, която е в крак с времето и някой ден, когато колата се продава употребявана, това ще бъде само положително нещо. За съжаление Renault иска добра хиляда за това, но все пак си струва да се обмисли. В AM казваме, че би било по-лесно да оцелеем с кърпата под дупето и с конвенционалната озвучителна система, и към това добавяме скоростна кутия с двоен съединител. И не забравяйте смарт картата.
текст и снимка: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - цена: + XNUMX рубли.
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 23.410 € |
| Цената на тестовия модел: | 27.090 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 81kW (110 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,4 s |
| Максимална скорост: | 180 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,0 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 240 Nm при 2.000 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят се задвижва от предните колела - 6-степенна роботизирана скоростна кутия с двоен съединител - гуми 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S). |
| капацитет: | максимална скорост 180 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,4 сек - разход на гориво (ECE) 5,9/4,5/5,0 л/100 км, CO2 емисии 130 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.430 кг - допустима брутна маса 1.969 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.344 мм - ширина 1.845 мм - височина 1.635 мм - междуосие 2.703 мм. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 60 л. |
| Кутия: | багажник 437-1.837 L |
Нашите измервания
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / отн. vl. = 46% / състояние на километража: 3.089 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,8 години ( 121 км/ч) |
| Максимална скорост: | 180 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 7,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,5m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Ако вашият пръст се придържа към EDC, когато вземате решение за покупка, струва си да го обмислите внимателно. Препоръчваме това. Единственото жалко е, че не може да се получи в комбинация с по -мощен двигател.
Хвалим и укоряваме
скоростна кутия (маневри с ниска скорост)
Смарт карта
изискан интериор
