Кратък тест: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Вместо по-голям атмосферен двигател, предпочитам по-малък турбо двигател. Историята не е нова, всъщност историята просто се повтаря. Помните ли появата на турбодизелите вместо класическите дизели с всмукване? Какво имаше „в“ турбодизел? Сега, макар и в по-малка степен, историята се повтаря с бензиновите двигатели.

В Renault, разбира се, продължават с 1,6-литровия атмосферен бензин и се сбогуват. Не наистина, все още можете да го намерите в ценовата листа, но рано или късно само турбо бензин ще остане в продажба. Не на последно място, работният обем на двигателя е с една четвърт по -малък, разходът на гориво е с една четвърт по -малък, а емисиите са малко повече мощност и въртящ момент.

Интересно е, че е хилядна по -скъпа от старата 1.6 16V (със същото оборудване). От марка, която винаги се е опитвала да подчертае (както и) екологичния напредък на своите превозни средства, можете да очаквате лесно да замените стария двигател с нов на същата цена, защото като запазите стария в продажба и на много по -висока цена. в случай на по -ниски пакети оборудване) те всъщност решиха да поставят новодошлия в много неравностойно положение от самото начало. Сякаш не искате да продавате.

Жалко, защото това е добър автомобилен продукт. Може да е малко сънен при най -ниските обороти, но като цяло е повече от достатъчно гъвкав, за да позволи мързел при изпреварване и спокойно каране на ниски обороти (където също е почти нечуваем). Разликата спрямо 1,6-литровия двигател е особено забележима на магистралата, където 1,6-литровият двигател трябваше да превключи поне ниска предавка за умерено ускорение, докато TCe ускорява спокойно и достатъчно бързо дори на най-висока предавка.

При по-висока цена двигателят консумира поне малко време: в нашия тест той изразходва 7,6 литра на сто километра. Разходът лесно се покачва дори над девет литра, но и пада до шест. Колкото по-тежък е десният крак, толкова повече ще пострада портфейлът. За сравнение: през 2009 г. Megane с пет врати 1.6 16V в нашия тест имаше среден разход от 8,7 литра. Добър литър разлика? Е, не е точно една четвърт като разликата в заводските данни, но малкият пробег от 50 XNUMX километра надвишава повечето от тези хиляда евро от по-високата цена на TCe - и в противен случай, да кажем, по-комфортно пътуване.

Но все пак: жалко, че Renault не е по -решителен: 1,6 отвън, TCe 115 на същата цена отвътре.

Текст: Душан Лукич, снимка: Алеш Павлетич

Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.198 cm3 - максимална мощност 85 kW (115 к.с.) при 4.500 об./мин. - максимален въртящ момент 190 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
капацитет:	максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км.
Масе:	празен МПС 1.205 кг - допустима брутна маса 1.774 кг.
Външни размери:	дължина 4.312 мм – ширина 1.804 мм – височина 1.200 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 377–1.025 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / отн. vl. = 36% / състояние на километража: 3.618 км
Ускорение 0-100 км:	11,1s
402 м от града:	17,8s
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,5 / 13,4s (V./VI).
Максимална скорост:	190 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,7m
AM таблица:	40m

оценка

• Megane също си остава Megane с двигател TCe - само за да бъде по-добър от Megane с тях. Забравете за 1.6 16V и "изстискайте" продавача за разлика в цената до 115 TCe!

Хвалим и укоряваме

консумация

доста добра звукоизолация

богато оборудване

освен круиз контрол, той има и ограничител на скоростта

лоша (бавна и „объркваща“) навигация на Tom Tom

цена в сравнение с 1.6 16V

прозрачност обратно