Кратък тест: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Разбира се, нищо няма да се случи от само себе си, но отправната точка или инструмент за постигане на целта е правилен. Това е партньорът на Peugeot, представителят на полезни семейни автомобили, които, от друга страна, всъщност са микробуси, но са красиво преустроени в лек автомобил за лична употреба.

Така е създаден такъв партньор. В сравнение с предишното поколение, той е нараснал значително отвън, така модифициран с помощта на Dangel и в същото време силно повдигнат до задвижване на всички колела, той е много по-висок от някои Cherokee от предишното поколение, което беше доста добро . сериозен SUV. Но за Dangel on Partner в специална кутия.

Този партньор е и Tepee Outdoor (и с доста аксесоари), което прави интериора му специален, интересен и полезен. На тавана има четири надлъжни панели, включително самолетен таван с три отвора, копче за контрол на скоростта на вентилатора (така допълнителна вентилация!), Аромат за PSA, три лампи, сравнително нисък рафт и две таванни решетки ... отстрани. където могат да се съхраняват и малки бутилки. Таванът също е зает в багажника, тъй като има голяма кутия. Тя може да бъде спусната от задната част на автомобила за по -лесно натоварване и също така е достъпна отпред през по -малка врата. И издържа до 10 килограма! Накратко, доста полезно нещо.

Резервното колело, което партньорите обикновено съхраняват под задния край, също се е преместило в багажника, но тъй като сега има диференциал за задвижване на четирите колела, трябваше да се вземе някъде. Сега, разбира се, багажникът сега се свива, но този всъщност е огромен, така че това дори не е основната пречка. Има и преносима (акумулаторна) светлина, една малка кутия и 12 -волтов контакт. Всичко това наистина води до пикници сред природата някъде в края на лош път, където няма никой ...

Историята с кутиите още не е приключила, наистина са много. Едната (голямата) е между седалките, но има недостатъка, че ребрата за твърдост вътре са доста остри (лоша конструкция), което не е много приятно. Кутията над или пред габаритите е толкова дълбока, че закаченият драйвер не стига до дъното й, има и голям рафт над главите и само класическата кутия пред навигатора е някак малка. Жалко е, че воланът е пластмасов (макар и не груб), аудио системата е средна, а местата за кутии са плитки. Делимостта (и дори автоматизацията) на климатика може да се откаже за сметка на навигационно устройство, но е вярно, че доплащането за климатик е 200 евро, а за навигация - 950 евро. Е, кожата на волана струва само 60 евро.

Външните размери също така осигуряват просторна кабина с пет отделни седалки, което заедно е идеално за големи млади семейства над средното ниво. Достатъчен е и турбодизел. Загрява бързо, до 1.800 оборота е някак мързелив (сякаш турбокомпресорът му е голям), а оттам е много тромав в градски скорости. Неговите 80 киловата тегло и аеродинамиката на автомобила добавят, от една страна, добра характеристика - шофьор с него по нашите магистрали е малко вероятно случайно да наруши грубо ограниченията на скоростта. Двигателят е удобен за пътуване, но сравнително скромен: на пета предавка при 100 километра в час той изразходва 5,8, 130 9,2 и 150 11,4 литра на 100 километра, което добре отразява влиянието на аеродинамиката на голямо тяло.

Най -лошата част от задвижването все още е скоростната кутия, отдавна няма голям напредък в движенията на лоста и само пет предавки са още по -тревожни. Двигателят се върти със 130 км / ч на пета предавка при 3.000 об / мин, така че по-дългата предавка (разход на гориво и шум) би била добре дошла, докато, от друга страна, първата предавка е твърде дълга за малки преходи извън пътя. Иначе механиката като цяло е много добра, само през къси ударни ями такъв Партньор е неудобен (омекотява се дълго време) и по време на теста спирачките се разтърсиха малко повече при спиране.

И пак сме под чертата. Партньор като Dangel - също и поради по-високата цена - вероятно няма да има голям успех в продажбите у нас, но тъй като е специален в това отношение и като такъв също много полезен, със сигурност ще подобри значително живота на типичния купувач. Изборът е малък.

Dangel 4 × 4

Няма да е трудно да го забележите, защото е с шест сантиметра по-висок, което означава, че е с 20 или 21,5 сантиметра по-нисък от предния или задния мост. Реални полеви дейности! Заводът е дело на известна фирма и е напълно реконструиран тук. Тежи 85 паунда, което е с 30 процента по-малко от преди. Dangel надгражда вече сглобените партньори, като добавя вискозен съединител и задвижващи валове към задните колела, а превключването между режимите на задвижване също е възможно, докато автомобилът е в движение. Под двигателя е добавена предпазна плоча, а пружините и стабилизаторът са малко по-твърди. Бутонът за избор на задвижване се намира в една от кръглите кутии на арматурното табло и също така ви позволява да използвате само предно задвижване - за да намалите разхода на гориво. Друг вариант е 4WD Auto, който автоматично регулира въртящия момент между осите.

Dangel предлага на партньорите си три пакета със задвижване на четирите колела на цени от 7.200 8.400 до XNUMX XNUMX евро. Тестовият автомобил имаше пакет Performance от среден клас с механични частични блокировки на диференциала, но липсваше пълно заключване, скоростна кутия и защита на задния мост. Независимо от обработката, такъв Партньор има и класическа фабрична гаранция.

Изборът на задвижване с поне частично блокиращ диференциал отзад е изключително интелигентен, тъй като прави задвижването наистина полезно дори на по-тежки настилки и стига до момента, в който те отново се превръщат в слабото звено при преодоляване на препятствия – гумите!

текст: Vinko Kernc, снимка: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) 4 × 4 Dangel Outdoor

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	26290 €
Цената на тестовия модел:	29960 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	80kW (109 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,5 s
Максимална скорост:	173 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 240-260 Nm при 1.750 rpm
Пренос на енергия:	задвижвани от двигателя предни колела (сгъваемо задвижване на всички колела) - 5-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 215/60 R 16 H (Nokian WR)
капацитет:	максимална скорост 173 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 12,5 сек - разход на гориво (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, CO2 емисии 140 г / км
Масе:	празно МПС 1.514 кг - допустима обща маса 2.150 кг
Външни размери:	дължина 4.380 mm - ширина 1.810 mm - височина 1.862 mm - междуосие 2.728 mm
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 60 л
Кутия:	574-2.800 L

Нашите измервания

T = 9 ° C / p = 979 mbar / отн. vl. = 58% / състояние на километража: 11.509 км
Ускорение 0-100 км:	12,1s
402 м от града:	19,3 години ( 116 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	11,3s (4)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	16,9s (5)
Максимална скорост:	173 км / ч (5)
тестов разход:	9,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	45,5m
AM таблица:	42m

оценка

• По същество един от най -добрите автомобили за млади семейства с повече от едно дете, неговото оборудване Tepee Outdoor е идеално за приятно пътуване по пътя, а Dangel гарантира, че всяка кал, сняг или малко по -голяма гърбица в семейството влизат в сила. не спирайте по природа по пътя. Много интересна комбинация.

Хвалим и укоряваме

растение

двигател

вътрешно пространство, размери, външен вид, лекота на използване

премина

багажник

оборудване като цяло

ефективна задна чистачка

скоростна кутия - предавателни числа

движение на скоростния лост

остри ръбове в кутията между седалките

контролно меню

пластмасов волан

круиз контрол работи само на 4 -та и 5 -та предавка

цената на целия пакет