Тестов Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Да и не. Да, защото тази Insignia е комби (което Opel сега нарича Sports Tourer) и да, преди няколко години почти 200 „конски сили“ (143 киловата, за да бъдем точни) можеше да се опише като спортна кола в този клас. .
Но не е. Biturbo е дизел и въпреки че споменатата мощност на двигателя и особено въртящият момент от 400 Нм на хартия е впечатляваща цифра, в абсолютни стойности тази Insignia си остава "само" добре моторизиран дизелов двигател. А с дизели се спортува трудно, нали?
Сега, след като това е ясно, можем, разбира се, да напишем, че двигателят е отличен при около XNUMX оборота в минута, но по-надолу, започвайки от XNUMX, може да очакваме малко повече отзивчивост от такъв технологично напреднал двигател (не се заблуждавайте, той все още е светлинни години пред някои други дизели в гамата на Opel). Шофьорът (и може би дори повече пътниците) също са доволни от факта, че въртящият момент не идва на резки движения, а постепенно нараства непрекъснато, както и от факта, че шумоизолацията е достатъчно добра, а разходът все още е нисък. край - в теста имаше средно малко под осем литра, а при много умерено каране може да завърти около шест литра, доста лесно.
Шасито е по-малко приятелско, главно поради 19-инчовите гуми с напречно сечение 45. Освен факта, че тези размери са изключително неудобни (разбира се, достъпни), когато трябва да закупите зимен или нов комплект летни гуми, бедрата им също са твърди. Но това е само цената, която трябва да платите за спортен вид на автомобила и малко по -добро положение на пътя (което така или иначе е невъзможно с този тип автомобили, освен за безопасно управление) и достатъчно добро усещане на волана за това, което се случва с предните колела .
Sports Tourer означава много място в красиво проектиран багажник (минус: задната пейка, деляща се на две трети, е разделена така, че по -малката част е вдясно, което е неблагоприятно за използване на детска седалка), много място на задната пейка и разбира се комфорт отпред. И тъй като тестовата Insignia имаше обозначението Cosmo, това означава, че в оборудването нямаше щадящи средства.
Формата е чисто субективно нещо, но ако напишем, че подобна Insignia Sports Tourer е една от най-динамичните и приятни (спортни) каравани, няма да я пропуснем. Този нов двигател подобрява конструктивните характеристики, като същевременно поддържа приемлив разход на гориво.
Текст. Душан Лукич
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Основни данни
| Продажби: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 33.060 € |
| Цената на тестовия модел: | 41.540 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,3 s |
| Максимална скорост: | 230 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,9 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.956 cm3 - максимална мощност 143 kW (195 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 400 Nm при 1.750-2.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| капацитет: | максимална скорост 230 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,7 сек - разход на гориво (ECE) 6,4/4,3/5,1 л/100 км, CO2 емисии 134 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.610 кг - допустима брутна маса 2.170 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.908 мм – ширина 1.856 мм – височина 1.520 мм – междуосие 2.737 мм – багажник 540–1.530 70 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / отн. vl. = 32% / състояние на километража: 6.679 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,7 години ( 138 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 8,4 / 15,4s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 230 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 7,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,2m |
| AM таблица: | 39m |
оценка
Тази Insignia ще бъде закупена от тези, които знаят точно какво искат: по -спортен вид, по -спортно представяне, но в същото време лекота на използване в комби и икономия на дизелово гориво.
Хвалим и укоряваме
капацитет
позиция за шофиране
консумация
твърде твърдо окачване или гуми с ниско напречно сечение
скоростната кутия не е пример за прецизност и изтънченост
