Тест на Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Аз луксозен В случай на ограничено издание, Fiesta може да не е много добър избор, тъй като първо мислите за комфорт, престиж, когато това е думата (поне за мен). Вероятно от снимките става ясно, че Fiesta Deluxe не е получила златен пепелник и седалки от червен велур, но така или иначе е по -спортна версия на една от най -динамичните коли в своя клас (помислете за единадесетте сравнения на малки коли за миналата година!).

Изображение на джобна ракета в черно и бяло!

Партия V Черно или бяло получи много атрактивни 17-инчови джанти (и следователно неудобно малък диаметър на завъртане), по-хубава и по-силна облицовка на изпускателната тръба (и следователно по-малък звуков комфорт при дълги пътувания по магистрала, особено за пътника отзад), някои допълнителни услуги за красота (спойлер, прагове, рутер) заден въздух) и Окачване Eibach, което по чудо не превръща колата в „кофа на колела”. Играта със спортното окачване често води до изключително неудобна кола (особено в комбинация с големи колела) и пътниците на този Festi нямат от какво да се оплакват от лошия комфорт. Ефектът на пролетната смяна е страхотен и бих искал да го има на много стандартни машини!

Тунинг двигателят не е тестван

Жалко, че при много приятна комбинация от шаси и външен вид двигателят остана само 1,4-литров бензинов двигател. На хартия той може да се справи с 96 жадни, но те започват да се събуждат прозявайки се само при горната трета от оборотите на двигателя. Защото е така петстепенна скоростна кутия при относително големи предавателни числа, честата работа с него ще бъде необходимост: когато колата трябва да изпревари по магистралата със скорост от 128 километра в час, не остава нищо друго, освен да превключи на четвърта предавка и да отвори напълно газта.

Поради факта, че двигателят изисква по -високи обороти за по -бързо движение и в същото време просто реве така, разход почти девет литра не изглежда огромен. Можете също така да бъдете по-икономични, тъй като при 130 км / ч на пета предавка и 3.400 об / мин, бордовият компютър показва текущ разход малко над шест литра.

Въпрос към Форд: и има ли достатъчно място под капака за 1,6-литровия EcoBoost? Да купим.

Дневни светлини за безопасност на движението?

Тази Fiesta също има вградени дневни светлини. Светодиод. Горе, хубаво. Но внимавай: когато са включени само дневните светлини, задните светлини са изключени и таблото е включено. Затова, когато започнем да се движим из града на тъмно (или по здрач), може дори да не забележим, че пред нас има само „кубчета лед“, а отзад нищо! Внимавайте да не подминете сънливия шофьор на свежите кифлички.

Текст: Matevž Gribar, снимка: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Делукс

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.388 cm3 - максимална мощност 71 kW (96 к.с.) при 5.750 rpm - максимален въртящ момент 128 Nm при 4.200 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
капацитет:	максимална скорост 175 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,2 сек - разход на гориво (ECE) 7,6/4,7/5,8 л/100 км, CO2 емисии 133 г/км.
Масе:	празен МПС 1.020 кг - допустима брутна маса 1.490 кг.
Външни размери:	дължина 3.950 мм – ширина 1.720 мм – височина 1.480 мм – междуосие 2.490 мм – багажник 295–980 45 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 4 ° C / p = 981 mbar / отн. vl. = 67% / Статус на километража: 2.171 км
Ускорение 0-100 км:	12,0s
402 м от града:	18,3 години ( 124 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	14,2s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	23,6s (V.)
Максимална скорост:	175 км / ч (V.)
тестов разход:	8,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,8m
AM таблица:	42m

оценка

• Стандартните „палави“ автомобили обикновено са примери за фина настройка, а Fiesta Deluxe не е по-различна, като един от 35 купувачи получава изключителен и добре управляван (но не състезателен) автомобил за парите си.

Хвалим и укоряваме

външен вид

шофиране

кормилна уредба

звук

шаси

солидно оборудване (круиз контрол, bluetooth, бордови компютър)

Име на ESP

завъртане кръг

непроменен интериор

твърде силна изпускателна система за пътници отзад

няма индикация за температурата на двигателя

няма светлина в пътническата слънчева щора и няма лампата за четене отзад

дневна светлина