Кратък тест: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Оборудването никога не е достатъчно

Купувачите, включително тези в Словения, вече са доста разглезени. Самата машина дори не е толкова важна за нас, колкото оборудването. Но това никога не се случва.

Не е нужно да се превръщате в него от петимата на Beemve например, достатъчно, за да дойдете от Punto. В началото изглежда ъгъл малък камион: поради високото положение на седалката, защото евтината пластмаса преобладава на външен вид и на допир, защото краката на (водача) са в долната позиция и не са напред, защото можете да чуете характерния звук на турбодизела при стартиране и защото също обикновено възприемате лоша звукоизолация.

Следователно на такова Добло трябва да шофирате няколко километра, за да свикнете един с друг. Вероятно първото нещо, което ви развеселява, е голям брой кутии и място за съхранение, включително големи чекмеджета във вратите и обемен рафт над предното стъкло. Гореспоменатите Петика и Пунто дори не се доближават до него. Вярно е, че не са тапицирани с плат. Също така е трудно да не забележите уредите Panda, които също включват бордови компютър с двойни данни, които имат само лошото свойство да са "едностранни".

След това започвате да броите елементи на оборудването, на разположение: много добър ръчен климатик, електрически регулируеми външни огледала (но за съжаление с много дистанционен бутон за регулиране), четири електрически регулируеми прозореца (и четирите автоматично в двете посоки), дистанционно централно заключване, трета сгъваема задна пейка, регулируема на височина и регулируема за кръста седалка на водача, регулируем волан в двете посоки и два (табло и багажник) 12-волтови контакти. Така че малко от комфорта, с който сме свикнали от съвременните леки автомобили.

пространство!

Ако сте семеен мъж, иначе е хубаво да знаете какво има вътре Много място във всички посоки, но най -красивата част все още е отзад. Там асиметрични люлеещи се врати с лесно отваряне (и възможност за отваряне дори на 180 градуса), те отварят почти перфектно квадратно пространство. В случай, че може да не обръщате внимание: това е Doblo от семейство Cargo, което означава, че трябва (по закон) да има физически отделен багажник от личния. На пръв поглед това звучи като недостатък, но не винаги е така; това е в този Добло бариера изработени от телена мрежа (много „рядка“), което улеснява зареждането на чанти и подобни предмети на покрива.

Дъно гръден кош обшити с плат, стените са наполовина пластмасови (там също няма закон с двоен стъклопакет), в долната част има четири монтажни уши, една лампа отстрани (твърде ниско!) и рафт, който също се сгъва , могат да бъдат инсталирани на две различни височини и натоварени до 70 кг!! От гледна точка на използваемостта, както разбирате от описанието, багажникът заслужава много високи оценки.

1,6-литровият турбодизел е интелигентният избор

Изберете за него 1,6 литров турбодизел добро решение. В него този двигател, чиято премиера беше в Браво, не е нито спортист, нито дори състезател. Той е настроен за ниски до средни обороти: дърпа добре от 1.800 об / мин до 3.000 об / мин. Хиляда по -висока е горната разбираема граница за него, но рядко наистина е необходима, а в първите четири предавки се върти до 5.000, което е напълно излишно: вътрешен шум той се увеличава, животът (вероятно) е по -кратък и производителността не е повече, защото този дизел също се движи най -добре с въртящ момент.

Максималната скорост на такъв моторизиран Doblo не е особено висока, но поради въртящия момент, дори при натоварване, той ускорява доста бързо (разбира се, достатъчно) до 150 километра в час... На шеста предавка двигателят се върти при 3.000 оборота в минута и е достатъчно удобен, за да се движи толкова бързо. не е натоварващо не за него, не за пътници. Тоест, можете също да пътувате доста прилично с него.

Скромността е красиво целомъдрие

И по този начин пътуващият шофьор ще разбере, че той 700 километра на зареждане постижимо с лекота, а за 1.000 трябва да се придържате към границата още малко и леко да натиснете педала на газта. Ох скромност на потреблението Бордовият компютър също говори добре, тъй като се очаква да консумира 100 литра при 3,8 км / ч на шеста предавка, 130 литра при 5,2 и 160 литра при 9,4 на 100 км. Също така е приятно да спирате по -рядко поради зареждане с гориво, защото отворът за зареждане е отляво, капачката е на ключа и е неудобно да го развиете.

Не отнема много време на водача да свикне стойност на скоростната кутия при превключване, когато задачата стане лесна, включително обръщане назад. Но не позволявайте веднага да премине от шесто на трето. Изненадващо добър, но определено по -добър от личните Fiats кормилна уредба: прецизно, не иначе спортно, което всъщност е правилно, но точно както трябва, здраво и с много добра обратна връзка, просто е жалко, че радиусът на завиване е значителен, а пръстенът е от (груба) пластмаса. Шасито е малко по -малко "лично", но с такава товароносимост на Doblo дори няма смисъл да се очаква комфорт от въздушното окачване на големите седани.

Задържа; Този лек автомобил Dobly, както го разбираме днес, няма например круиз контрол, по -добра аудио система с mp3, кожа на волана, bluetooth, аудио управление на волана и много други. Но ... Човек не се нуждае от много време, за да свикне с това, което предлага, а да прекарва време в него е напълно нормално и без стрес. Можем да кажем, че той има всичко, което му трябва, скрито скрито под покрива. И да, намират и Doblo, което не е товар и е много по -луксозно от това във Fiat.

текст: Vinko Kernc, снимка: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Основни данни

Продажби:	Автокомерс доо
Базова цена на модела:	16590 €
Цената на тестовия модел:	17080 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	77kW (105 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,5 s
Максимална скорост:	164 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 77 kW (105 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 290 ​​Nm при 1.500 rpm
Пренос на енергия:	предно задвижване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
капацитет:	максимална скорост 164 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 13,4 сек - разход на гориво (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 л / 100 км, CO2 емисии 138 г / км
Масе:	празно МПС 1.495 кг - допустима обща маса 2.130 кг
Външни размери:	дължина 4.390 mm - ширина 1.832 mm - височина 1.895 mm - междуосие 2.755 mm - резервоар за гориво 60 l
Кутия:	790-3.200 L

Нашите измервания

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / отн. vl. = 36% / състояние на километража: 8.127 км
Ускорение 0-100 км:	13,5s
402 м от града:	18,9 години ( 115 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
Максимална скорост:	164 км / ч (6)
тестов разход:	8,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,1m
AM таблица:	42m

оценка

• Ето как се случва, когато Fiat превръща автомобил за доставка в личен: малко повече шум, малко по -малко приятни интериорни материали, малко по -малко оборудване и малко по -малко комфорт на окачването, отколкото сме свикнали с колите на тази цена. Но все още има достатъчно добри страни, включително и такива, до които по -големите и по -скъпи автомобили дори не се доближават.

Хвалим и укоряваме

багажник и вътрешни чекмеджета

двигател, скоростна кутия

оборудване (за микробуси)

салонно пространство

лекота на използване

разход на гориво

видимост отзад (особено на мокри пътища)

слаба звукова система

голям кръг за езда

зареждам гориво

положение на бутона за регулиране на външните огледала за обратно виждане

вътрешен шум