Топ Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge е резултат от модерна комбинация от производители на автомобили. Те имат различни каросерии, шаси, оборудване и двигатели на (виртуални) рафтове. Въпреки това, по искане на купувачите, те могат да комбинират тези артикули, за да получат различни модели. Разбира се, това е 500C с новия си двуцилиндров двигател, който дори беше отличен с двигателя за 2011 г. от специално жури от автомобилни журналисти.
Икономичен двуцилиндров?
Вече сме тествали този двигател два пъти в нашето списание: в подобно Fiat 500 и в новия Повдигнах Upsilon... Опит на изпитателите? Те се различават най -много по отношение на средния разход на гориво. Разликите вероятно могат да се дължат на различни начини на използване на автомобила (прочетете: теглото на натиска върху педала на газта). Винко вече обясни как реагира на рутинен тест. Fiat 500 (AM 21-2011), че в първата част движението е доста силно съпротивено и затова е необходим по-решителен натиск върху него.
В началото на теста също реших да изпробвам допълнителна програма на двигателя с табелка с име Еко... Според него това е подобно на кастрацията, тъй като никога не позволява да се използва пълната мощност на двигателя.
Признавам, че малко ми подейства на нервите, защото през цялото време чувствах, че мога да бъда малко по -бърз (но колата никога не е била пречка на пътя!). Останалата част от движението в градовете можеше да се поддържа по всяко време и нямаше проблеми по магистралите до обща граница от 130 км / ч.
Резултатът от този експеримент е само малко по -ниска средна консумация. Това всъщност е доказателство, че този двуцилиндров двигател, който изобщо не крие дизайна си през цялата си работа, може да бъде намален до по-ниска средна стойност, но нормалната нормална консумация все още е много трудна за постигане.
Това е останалото 500C Напълно задоволително и приемливо превозно средство, особено за тези, които обичат директен контакт с чист въздух, въпреки че поради тази причина трябва да наемат по -малко багажно отделение.
Текст: Томаж Порекар, снимка: Саша Капетанович
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 2-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 875 cm3 - максимална мощност 63 kW (85 к.с.) при 5.500 об./мин. - максимален въртящ момент 145 Nm при 1.900 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| капацитет: | максимална скорост 173 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,5 сек - разход на гориво (ECE) 4,9/3,7/4,1 л/100 км, CO2 емисии 95 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.045 кг - допустима брутна маса 1.385 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.546 мм – ширина 1.627 мм – височина 1.488 мм – междуосие 2.300 мм – багажник 182–520 35 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / отн. vl. = 78% / състояние на километража: 9.144 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,2 години ( 120 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,3s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 14,1s (V.) |
| Максимална скорост: | 173 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 6,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,9m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Въпреки че 500C е по нашите пътища от доста време, той все още привлича вниманието. С двуцилиндров двигател с турбо, той обещава по-нисък разход на гориво, както е обещано от производителя, отколкото реално може да се постигне.
Хвалим и укоряваме
още една интересна гледка
задоволително положение на пътя
малък, но достатъчно мощен двигател
гъвкавост на седалката и позиция за шофиране
по -малък отвор на багажника поради мекия покрив
голямо отклонение на реалното средно потребление от стандартните данни
