Кратък тест: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Знам какво ще кажете: тогава сте млади и глупави. Не е вярно. Вече млад, но никак не глупав, бих казал по -рано необременен... Тогава тези спомени пораждат най -красивите моменти от живота ви и си мислите, по дяволите, че не е нужно много време, за да бъдете щастливи.

Източникът на това щастие несъмнено е скромността и непретенциозността. Dacia Sandero ми напомни за дните, когато всичко, което имаше значение за нас, беше, че колата имаше четири гуми (смяната вече беше престижна) и поне суров двигател и трансмисия.

Тоест като цяло бихме могли да дойдем на партита, на които се срещахме с един и същи човек няколко години подред на образователни вечери и обяди. Разбира се, вървенето напред -назад беше вече подвиг, за предпочитане шест или седем души в една кола, което господата в синьо не винаги харесваха.

Sandero Stepway несъмнено е красива кола, въпреки че си струва да се гледа с отворени очи на студент. Има всичко основноказват ABS, две въздушни възглавници (пътнически като аксесоар), климатик, радиомагнитофон, дори алуминиеви дискове са били прикрепени към него. По-критично е обаче веднага да забележите, че няма бордов компютър, че можете само да гадаете за външната температура, че радиото няма волан или бутони на волана за по-безопасна работа, и че е стабилен. ESP божествено желание. Това е потенциално опасна кола според критериите на Autoshop, така че вероятно ще приспаднете много точки от оценките.

Но дали е лоша колата - като основно средство за придвижване? Не, все още е много по-удобно, отколкото да вземете автобус или влак. Седи сравнително добре, качеството е на завидно ниво, двигателят до 130 км/ч тихо мърмори турбодизеловата си мелодия. Ако имаш крак, ще те поглези нисък разход на гориво (по дяволите имаме само 4,8 литра на 100 км) и неизискващо използване, което също може да се припише мека петстепенна трансмисия... Самото отсъствие на шеста предавка (или малко по -дълга „по -дълга“ пета) би спасило пътниците от шума, който става досаден по магистралата. По това време 1,5-литровият турбодизел вече се върти с 3.200 оборота в минута, което е твърде много за комфортно пътуване по магистралата. Има достатъчно място на задната част на пейката, както и на багажника, дори и на стойките. Isofix те са по -достъпни от много от по -престижните превозни средства.

И така, откъде идва по -ниската цена на дребно? Отначало забелязвате само трайни материали, които не винаги са най -приятните или удобни (пластмасов лост за скоростна кутия), или някакво парче ламарина, покрито с меко покритие в други автомобили. След това в крайна сметка забелязвате, че оборотомерът е същият като бензиновия аналог (скала до 7.000 оборота в минута, а нашият тест Sandero се мъчеше да се качи до 5.000, където беше само силен), че няма показване на външната температура (много добре дошли през зимата, най -вече от съображения за безопасност) и че трябва да включите чистачките, когато предното ви стъкло се намокри, което се случва автоматично с други автомобили. Е, румънците трябва да ги направят евтини.

И така, какво липсва в скромния студентски живот? Нищо, защото тогава не познаваш никого. Какво липсва на Sunder Stepway? Нищо, докато не се качите в по -добра кола. Ако пренебрегнете някои от пропуските в сигурността, това всъщност нищо не липсва.

текст: Альоша Мрак, снимка: Матевж Хрибър

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Основни данни

Базова цена на модела:	11470 €
Цената на тестовия модел:	12300 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	65kW (90 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,6 s
Максимална скорост:	162 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 65 kW (90 к.с.) при 3.750 rpm - максимален въртящ момент 200 ​​Nm при 1.900 rpm
Пренос на енергия:	предно задвижване - 5-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
капацитет:	максимална скорост 162 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 13,3 сек - разход на гориво (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 л / 100 км, CO2 емисии 130 г / км
Масе:	празно МПС 1.114 кг - допустима обща маса 1.615 кг
Външни размери:	дължина 4.024 mm - ширина 1.753 mm - височина 1.550 mm - междуосие 2.589 mm - резервоар за гориво 50 l
Кутия:	320-1.200 L

Нашите измервания

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / отн. vl. = 36% / Състояние на пробега: 3.200 км
Ускорение 0-100 км:	13,6s
402 м от града:	19,1 години ( 118 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,6s (4)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,3s (5)
Максимална скорост:	162 км / ч (5)
тестов разход:	4,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,3m
AM таблица:	41m

оценка

• Не е нужно да сте ученик, за да се чувствате добре. Следователно, за удобно и безгрижно каране с кола, дори не е нужно да купувате престиж.

Хвалим и укоряваме

външен вид

разход на гориво

меко управление на трансмисията

цена

Име на ESP

шум от двигателя по магистралата

пластмасов лост за скоростна кутия

няма показване на външната температура