Тест драйв: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - давай Корея, давай!!!

Корейците вече не са екзотика, а Kia, най-старият корейски производител на автомобили, вече не е просто производствена линия за лицензирани остарели модели. Kia прави огромни крачки с всеки нов модел и се доближава до европейските купувачи по отношение на дизайна, а Pro Cee'd е още един модел, който потвърждава високите амбиции на Kia. Пред нас е автомобил със силует на купе, оборудван с икономичен турбодизелов двигател и има седем години гаранция ...

След версията с пет врати и каравана, на нашия пазар дойде най-атрактивната версия на модела Kia Cee'd, наречена Pro Cee'd. Това е автомобил, който може сериозно да съсипе сметките на много по-известни марки от Европа. Атрактивен външен вид, широка гама двигатели, отлично оборудване, разумна цена и дългосрочна гаранция, Pro Cee беше сериозно атакувал онази част от пазарния пай, която егоистично държи в ръцете си Golf, A3, Astra, Focus ... По-дълъг, по-нисък и по-лек от петстепенна версия. врати, Pro Cee'd идва при нас с много стил и спортно впечатление в сегмента C. Целта на Kia е да задоволи Pro Cee'd с многобройни, предимно европейски клиенти, търсещи превозно средство с много европейски характеристики. Третият член на семейство Cee'd е с дължина 4.250 мм, което е с 15 мм по-дълго от версията с 5 врати. Подвижността на превозното средство се отразява и в линията на покрива с 30 мм по-ниска от Cee'd. Най-важното е, че купувачите на модела Pro Cee'd няма да бъдат „лишени“ от багажника, както при версията с 5 врати: 340 литра. Интересен факт е, че вратата на Pro Cee'd е с 27,6 сантиметра по-дълга от тази на Cee'd и че се отваря под ъгъл от 70 градуса.

Привличащата окото дизайнерска формула „повече ламарина, по-малко стъкло“ води до агресивен, спортен силует на купе, който е една от най-силните страни на тестовия автомобил. Ръководителят на дизайна на Kia Питър Шрайер преди това е бил от Audi и е подписал договор за модела TT, както и за няколко по-ранни хитове. Предната част на колата изглежда много късно, защото имахме възможност да я окачим на модела Cee'd. Единствената очевидна разлика от версията с пет врати е малко по-различен дизайн на бронята. Само няколко линии, нов долен вентилационен отвор и по-изразени фарове за мъгла правят версията с три врати много по-агресивна. Докато се насочваме към задната част на колата, Pro Cee'd изглежда по-динамичен и мускулест. Дълбокият страничен профил и повдигнатите странични линии на малките задни прозорци, заедно със 17-цолови джанти, спойлер на покрива и хромирана овална облицовка на ауспуха допълват крайното впечатление. „Kia Pro Cee'd изглежда много по-спортен от модела с пет врати. Той е ясно различен от модела с пет врати и засяга по-млада целева група купувачи. Благодарение на спортните атрибути външният вид на автомобила вдъхва повече респект, така че шофьорите от лявата лента се прикриваха дори когато не беше необходимо. Цялостното впечатление е изключително положително, защото Pro Cee'd създава илюзията за състезателно купе, което ще се хареса особено на по-темпераментните купувачи.” – Впечатленията на Владан Петрович са добре дошли.

Въпреки че външността на Pro Cee'd изглежда европейски, елементи от корейското мислене все още могат да бъдат открити вътре, особено на арматурното табло. Но когато седнем зад волана, усещането е много по-добро, отколкото може да очаквате, отчасти заради атрактивния спортен пакет, който дойде с „нашата“ кола. Оформлението на купето е същото като при модела Cee'd, което означава, че по-голямата част от купето е изработена от качествена мека пластмаса, а ръбът на волана и скоростният лост са обвити в кожа. Само арматурното табло и централната конзола с бутони за радио и климатик не впечатляват с качество, тъй като са изработени от твърда пластмаса. „Отново трябва да похваля седалката в новата Kia. Ергономичността надминава всички очаквания, защото всички превключватели са лесно достъпни и разположени точно там, където очакваме да бъдат. Удобните седалки със силен профил разкриват спортните амбиции на този автомобил. Изглежда, че дизайнерите не са измислили "топлата вода" в интериора. Те се придържаха към изпитана и изпитана рецепта, така че в началото може да ви се стори малко хладно. Въпреки това, с всеки нов километър чувството на уважение към интериорния дизайн и качествените покрития нараства. Харесва ми, че всичко до най-малкия детайл е направено с хирургическа прецизност. Спортният вид на автомобила през нощта се подчертава от червената подсветка на приборите и дисплея на климатика. Забелязах, че Pro Cee'd седи сравнително ниско, така че спортното впечатление е още по-изразено. Разстоянието между волана, скоростния лост и седалката е точно измерено, така че оценяваме ергономичността с чиста петица.“ – отбеляза Петрович.

Пътниците, които седят отзад, ще бъдат снабдени с удобна система за влизане. Въпреки тази система обаче е необходима малко „гимнастика“, за да влезете на задните седалки, защото покривът е нисък, а первазите са широки. Също така трябва да възразим срещу не много добре развитата система Easy Entry. А именно, предните седалки „не помнят“ положението, в което са били преди да се придвижат. Предвид промените в каросерията и факта, че количеството пространство остава непроменено от модела с пет врати, Pro Cee'd на задните седалки предлага достатъчно място за двама възрастни или дори трима по-ниски хора. Когато шофирате на задната седалка, забелязваме намаляване на комфорта при лоши пътища. По-твърдото окачване с нископрофилни гуми 225/45 R17 осигурява повишена чувствителност към странични неравности. Ето защо Pro Cee'd се тресе по лоши пътища, което може да се хареса на по-темпераментните шофьори.

Под предния капак на тествания Kie Pro Cee'd диша модерен 1991 см3 турбодизелов агрегат, развиващ 140 конски сили при 3.800 об/мин и 305 Нм въртящ момент в диапазона от 1.800 до 2.500 об/мин. Pro Cee'd 2.0 CRDi има максимална скорост от 205 км/ч и ускорява от нула до 10,1 км/ч само за 5,5 секунди, според завода. Средният разход на гориво е около 100 литра „черно злато“ на 1.700 километра пътуване. Това са фабрични данни. На практика Common-Rail модулът се оказа много напреднал и лесно достигнахме средните фабрични стойности на потреблението. Впечатленията от Владан Петрович и двигателя на Pro Cee'd са следните: „Двигателят е отличен, истински представител на дизелова мощност и висок въртящ момент. Независимо от предавката, двигателят дърпа впечатляващо, а изпреварванията са необичайно лесни. Силни междинни ускорения се постигат както на пета, така и на шеста предавка. Единственото важно условие е да не се намаляват оборотите под XNUMX об/мин, тъй като, както всички съвременни турбодизели, този двигател е в "клинична смърт". Но тук искам да отбележа една подробност, която не ми хареса много. При агресивно шофиране всяка промяна на скоростта беше съпроводена с известно забавяне в приемането на газта, което изглежда като турбо дупка. И когато направите процеса на промяна на скоростта много бързо и броят на оборотите спадне малко, двигателят стартира само след кратка пауза. Колкото до шестстепенната, тя е мека, тиха и спортно къса, но няма нищо против повече прецизност."

Kia Pro Cee'd тежи с 84 кг по-малко от Cee'd, а благодарение на използването на 67% специална стомана е постигнато по-малко тегло и по-голяма здравина. 87% от корпуса е изработен от неръждаема стомана. Всичко това осигурява повишена устойчивост на усукване, което заедно с многораменната задна ос и гумите Michelin прави шофирането много забавно. Дори когато наистина си играете със законите на физиката (благодарение на Владан Петрович), Pro Cee'd неуморно влиза в завоите, а задницата е просто неподвижна. Разбира се, за да проучи работата на окачването, Петрович първо изключи електронния "ангел пазител" (ESP) и шоуто можеше да започне: "Pro Cee'd е много пъргав и забелязах, че колата е еднакво безопасно и с и без ESP него. Но нека не забравяме, че Pro Cee'd е с 15 мм по-дълъг от Cee'd и междуосието остава същото. В допълнение, тежкият турбодизел "в носа" леко разширява зададената траектория за по-агресивно шофиране. Все пак трябва да се разбере, че това не е истински състезателен спортен автомобил и че окачването осигурява комбинация от комфорт и удобство от една страна и спортна мощност от друга. Моето впечатление е, че няма голяма разлика в настройките на окачването между Pro Cee'd и Cee'd. Трябва да отбележа и отличните спирачки, които си вършат работата без никакви забележки.” заключава Петрович.

И накрая стигнахме до намалената цена на Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER е 19.645 XNUMX евро. Първо, Kije престава да бъде евтин по напълно оправдана причина: продукт с определено ниво на качество и оборудване също има определена цена, която не може да се различава значително от конкуриращите се продукти на пазара. И тестовият модел беше оборудван с най-богатия пакет оборудване, което включва: двузонова климатизация, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, въздушни възглавници, въздушни възглавници за завеси и коляно, климатизация с две зони, круиз контрол, полу-кожа, пълна електрификация. ISOFIX. , затъмнени стъкла, AUX, USB порт ... Pro-cee'd ще зарадва почитателите на Kia, но се очакват голям брой заинтересовани хора, за които Kia все още не е мислила.