Тест: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX семейство
Съдържание
В Kia, разбира се, не можаха да подминат еуфорията, която царуваше на Световното първенство, така че новият Carens предложи специална оферта, наречена World Cup 2014. Но късметът е, че цялата редакция на списание Auto намери автора. за които футболът означава толкова, колкото и вчерашния вестник.
За щастие на писателя, само стикерът на гърба на колата доказва футбол, защото новобранецът нямаше топката, за да докаже, че мога да дриблирам, или да отговори, преди да вземе колата, или знам от коя държава е Кристиано Роналдо. ... ... Испания, нали? На шега настрана, Kia, заедно със съсобственика Hyundai, разбира се, участва в световния футбол като спонсор от много години, така че не можем да считаме това за нещо лошо. Въпросът дали футболът е подходящият тренировъчен полигон за автомобилна фабрика и дали може би е по -подходящо да се инвестира в моторния спорт, остава спорен.
Kia Karens е дело на екипа на Peter Schreyer и въз основа на ревютата, те (отново) са имали добър ден, седмица или месец, толкова, колкото дизайнерите са похарчили за основни движения. Третото поколение е малко по-късо (20 мм), по-тясно (15 мм) и по-ниско (40 мм) от своя предшественик, но поради по-дългото междуосие с 50 мм, то е достатъчно голямо, за да може лесно да кара скутер в допълнение към двама възрастни. деца., ски или багаж за уикенда. Carens предлага две опции, петместна и седемместна версия, така че пребройте внимателно децата си, преди да купите. Независимо от броя на бебетата, ще останете доволни от оборудването, което предлага Мондиал 2014.
ESC стабилизационна система, Start Assist (HAC), предни и странични въздушни възглавници, странични въздушни възглавници, камера за заден ход, задни сензори за паркиране, LED дневни светлини и предни фарове за мъгла за светлини за завои, двузонов климатик, вътрешно охлаждане, обвити с кожа волан и скоростна кутия, централно заключване, круиз контрол и ограничител на скоростта, сензор за дъжд, FlexSteer, пътен компютър, Bluetooth, отопление на предните седалки, 16-инчови алуминиеви джанти, люк и затъмнени стъкла също убеждават тези родители, които иначе не биха класирали Ключ сред фаворитите.
Позицията за шофиране е добра благодарение на щедро регулируемите седалки и волана, въпреки че гърбът ми не харесваше прекалено меката (и прекалено вдлъбната) лумбална част. Всъщност, ние обвиняваме само таблото за много скромните му размери, въпреки че то царува върховно над горната част на централната конзола и е модерно на допир, както и леко евтина пластмаса, която вероятно се оказва по -добра по отношение на почистването отколкото естетиката. Изработка? Без коментари. FlexSteer предлага три опции за управление на волана: Нормално, Комфортно и Спортно.
Електрическото сервоусилване осигурява много малко съпротивление при маневриране на места за паркиране, нормална работа за ежедневно шофиране и по -спортен режим, който възнаграждава по -бързите шофьори при по -високи скорости. Воланът, заедно с шестстепенната ръчна трансмисия, работи малко изкуствено, твърде косвено, но приятно и винаги спретнато. Подходящо решение за този тип автомобили, ако определено не сте фен на по -спортни Фордове.
Отзад има три независими седалки, които също са регулируеми надлъжно. За съжаление, в центъра няма стойки за Isofix, което е меко казано странно решение предвид семейната ориентация на колата. Но не се разсейвайте, в противен случай може скоро да забравите къде сте съхранили нещо, на много места за съхранение (дори в долната част на кабината!).
1,7-литровият турбодизел може да се нарече „Работа на седмицата“, тъй като се справя добре с налягането си. Той не е най -тихият, въпреки че е доста изискан, може да осигури и окуражаващо изпреварване и изразходва само 5,3 литра на 100 километра при нормален контур. Може би би било още по-добре, ако системата за изключване на двигателя ISG (Idle Stop & Go) не беше включена само в списъка с аксесоари (доплащане от 300 евро). Въпреки че в нашия тест имахме по -слаба версия от 85 киловата (има и по -нервна версия от 100 киловата), не се изненадваме, че тя вече е най -популярният избор както за Carens, така и за Sportage. Той просто се вписва в тази кола, докато, разбира се, не я заредите с пълен капацитет.
В заключение, да кажем, че той обича да отива на трето, но можем само да извикаме: "Футбол!"
Текст: Aljosha Darkness
Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Семейство
Основни данни
| Продажби: | KMAG dd |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 18.950 € |
| Цената на тестовия модел: | 24.950 € |
| Мощност: | 85kW (116 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,3 s |
| Максимална скорост: | 181 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 4,9 л / 100 км |
| Гаранция: | 7 години обща гаранция или 150.000 5 7 км, лак XNUMX години гаранция, гаранция за ръжда XNUMX години. |
| Систематичен преглед | 20.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.208 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.282 € |
| Гуми (1) | 500 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 13.416 € |
| Задължителна застраховка: | 2.506 € |
| Купете | 33.111 0,33 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - отпред напречно монтиран - диаметър и ход 77,2 × 90 mm - работен обем 1.685 cm³ - съотношение на компресия 17,0:1 - максимална мощност 85 kW (116 к.с.) при 4.000 rpm - средно скорост на буталото при максимална мощност 12,0 m / s - специфична мощност 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - максимален въртящ момент 260 Nm при 1.250–2.750 rpm / min - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - комън рейл впръскване на гориво - турбокомпресор за изгорели газове - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | моторни задвижвания на предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,77; II. 2,08 часа; III. 1,32 часа; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - Диференциал 3,93 - Джанти 6,5 J × 16 - Гуми 205/55 R 16, кръг на търкаляне 1,91м. |
| капацитет: | максимална скорост 181 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,0 сек - разход на гориво (ECE) 6,1/4,3/4,9 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км. |
| Транспорт и окачване: | седан - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, напречни релси с три лъча, стабилизатор - заден торсионен мост, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове, ABS, ръчна механична спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. усилвател на волана, 2,6 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празно превозно средство 1.482 kg - Допустимо общо тегло на превозното средство 2.110 kg - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: n.a., без спирачка: n.a. - Допустимо натоварване на покрива: n.a. |
| Външни размери: | дължина 4.525 mm – ширина 1.805 mm, с огледала 2.090 1.610 mm – височина 2.750 mm – междуосие 1.573 mm – следа отпред 1.586 mm – отзад 10,9 mm – пътен просвет XNUMX m. |
| Вътрешни размери: | надлъжно отпред 880-1.120 мм, отзад 640-880 мм - ширина отпред 1.500 мм, отзад 1.500 мм - височина на главата отпред 960-1.040 мм, отзад 970 мм - дължина на предната седалка 520 мм, задна седалка 460 мм - багажно отделение 536 - 1.694 380 л – диаметър на кормилото 58 мм – резервоар за гориво XNUMX л. |
| Кутия: | 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 5 места: 1 самолетен куфар (36 L), 1 куфар (85,5 L), 1 куфар (68,5 L), 1 раница (20 L). |
| Стандартно оборудване: | въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - въздушни завеси - ISOFIX опори - ABS - ESP - серво управление - автоматичен климатик - електрически стъкла отпред и отзад - електрически регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане - радио със CD плейър и MP3 плейър - мултифункционален волан – централно заключване с дистанционно управление – волан с регулиране на височина и дълбочина – сензор за дъжд – регулируема по височина шофьорска седалка – отопляеми предни седалки – делима задна седалка – бордов компютър – круиз контрол. |
Нашите измервания
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / отн. vl. = 64% / Гуми: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Статут на одометъра: 7.352 km | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,4 години ( 122 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 12,0 / 15,1s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 181 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 71,3m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,2m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 59dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 55dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 63dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 61dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка | 65dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 61dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
| Шум на празен ход: | 41dB |
Обща оценка (327/420)
Kia Carens не разочарова по отношение на технологиите и имахме някои коментари относно оборудването. Според нашите оценки той принадлежи към средната класа.
Екстериор (10/15)
Типичен стил на дизайн на Kia, толкова хубав, но нищо особено.
Интериор (102/140)
Салонът е много внимателно направен, но и с дребни недостатъци.
Двигател, трансмисия (54
/ 40)Подходящ двигател и прецизна трансмисия, похвали системата FlexSteer.
Шофиране (55
/ 95)Kia не се откроява добре или зле в този сегмент.
Производителност (24/35)
Производителността е задоволителна, но за нещо повече, помислете за по -мощния 1.7 CRDi.
Сигурност (34/45)
Добра пасивна безопасност и скромна активност.
Икономичен (48/50)
Умерен разход (в рамките на нормата), добра цена, средна гаранция.
Хвалим и укоряваме
гладкост на двигателя
разход на гориво
три програми за сервоуправление
задни три надлъжно подвижни отделни седалки
цена
прецизна шестстепенна трансмисия
много складови помещения
Системата ISG (къса спирка) е аксесоар
той няма Isofix стойка на задната централна седалка
малък екран на централната конзола
пластмаса на таблото
