Тест: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Едини!

Не вярвате на думите в увода? Нека да погледнем. В сегмента на електрическите превозни средства от по-висок клас, който е проектиран да поеме задачата да бъде основната кола в къщата, Jaguar в момента има само трима конкуренти. Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC са страхотни автомобили, но те са построени от "сила" върху платформите на други домашни модели. Тесла? Tesla е набор от компоненти, които могат да бъдат намерени в много автомобили от други марки.

От волан на Mercedes до - внимавайте - двигатели за чистачки, "взети" от американските камиони Kenworth. В Jaguar историята започна на хартия и продължи по най-дългия път, необходим на един нов модел, за да види бял свят: дизайн, разработка и производство. И всичко това беше подчинено на създаването на автомобил, оптимално адаптиран към електрическата централа.

Дизайнът вече подсказва, че I-Pace е нетрадиционно превозно средство. Дълга качулка? Защо ни е необходим, ако в носа няма огромен осемцилиндров двигател? Няма ли да е по-добре да използвам тези инчове вътре? Още по-интересен е дизайнът, който е трудно да се припише на кросоувър, но ако страничните линии са ясно купе, а бедрата са подчертани, като на суперавтомобил. Къде трябва да се постави тогава? Jaguar I-Pace знае как да бъде всичко и това е най-силната му карта. Повдигането на тялото с помощта на въздушно окачване моментално променя характера му.

От спусната спортна кола с 20-инчови джанти, разположени по краищата на колата, до SUV с 10 сантиметра по-висок, способен да преодолява дори водни препятствия до дълбочина до половин метър. И в крайна сметка: дизайнът, дори и да е подчинен на дизайна и функционалността, работи. Автомобилът е атрактивен, хармоничен и просто смел и футуристичен, отразяващ фокуса му върху технологиите на бъдещето, както и играеща малка карта на сантименталност към класическите извивки на бившите ягуари. С изключение на скритите дръжки на вратите, които правят влизането в колата по-трудно, отколкото лесно, поради някакъв „ефект на вълна“.

Както беше посочено, предимствата на дизайна на електрически превозни средства позволяват по -добро използване на вътрешното пространство. Докато I-Pace има доста подобна на купе форма, по отношение на простора това изобщо не е известно. Вътрешните инчове са щедро дозирани, така че не трябва да има оплаквания от водача и другите четирима пътници. Ако имате предвид изображения на стари интериори на Jaguar, интериорът на I-Pace ще изглежда напълно извън контекста на марката. Но зад такова смело решение за цялостно проектиране на автомобил, който бележи бъдещето на марката, следва само фактът, че тук те избягват класиката. И това е правилно, защото всъщност всичко "пасва".

Средата на водача е напълно дигитализирана и разделена на три основни секции. Вместо класически прибори има огромен 12,3-инчов дигитален екран, основният екран на информационно-развлекателната система е 10-инчов, а под него има спомагателен 5,5-инчов екран. Последното по някакъв начин гарантира, че интуицията е значително подобрена, тъй като преките пътища към задачите, които използваме най-много в колата, могат бързо да бъдат извикани. Тук имаме предвид основно управлението на климатик, радио, телефон и др.

Иначе интерфейсът на основната информационно-развлекателна система е красиво проектиран и лесен за използване. Особено ако потребителят зададе етикетите по свой избор на първата страница и винаги ги държи под ръка. За да получите необходимите данни за измервателните уреди, е необходима допълнителна настройка. Там интерфейсите са по-сложни, а управлението на ротора на волана също не е от най-лесните. Логично е, че такава силна цифровизация на околната среда създава неизбежни проблеми: тя свети ярко на всички екрани, а също така те бързо се превръщат в магнит за прах и пръстови отпечатъци. Говорейки за критики, липсваше ни калъф за телефон, който поддържа безжично зареждане, нещо, което бавно се превръща в стандарт дори за автомобили, които не са толкова цифрово напреднали като I-Pace.

Разбира се, трябва да се добави, че новостта е оборудвана с широка гама от системи за сигурност. Ние дори не се съмняваме в доброто функциониране на елементите на пасивна безопасност, но можем да кажем, че с някои помощни системи това все още може да бъде стъпка към конкуренцията. Тук мислим главно за радарния круиз контрол и поддържането на лентата. Дуото лесно може да си позволи грешка, груба реакция, ненужно възпиране и т.н.

Технология на задвижване? В Jaguar нищо не беше оставено на случайността, що се отнася до впечатляващо представяне. Два двигателя, по един за всяка ос, предлагат 294 kW и 696 Nm въртящ момент. И не съвсем някакъв въртящ момент, докато чакаме двигателят да се събуди. От нулата. Незабавно. Всичко това е достатъчно, за да може добрата двутонна стоманена котка да скочи до стотина само за 4,8 секунди. Гъвкавостта е още по-впечатляваща, тъй като I-Pace отнема само две секунди, за да скочи от 60 до 100 километра в час. И това не е всичко. Когато натиснете педала в спортен режим с около 100 километра в час, I-Pace издава звуков сигнал като студентски шофьор LPP автобус на практика. Всичко това се случва без съпровождането на агресивни и смущаващи звуци. Само малко вятър по тялото и шумолене под колелата. Какво е чудесно, когато искате да карате спокойно и комфортно. И тук I-Pace също е страхотен. Нямаше компромис в комфорта поради електрификацията. Искате ли отопление или охлаждане на седалките? Има. Трябва ли незабавно да охладя или затопля купето? Няма проблем.

За всички потребители малка закуска към литиево-йонна батерия с капацитет 90 киловатчаса. Е, ако изключим всички тези потребители и внимаваме с десния си крак, Jaguar като този може да измине 480 километра. Но в действителност, поне с потока от нормалния ни кръг, обхватът е от 350 до максимум 400 километра. Стига да имате правилната инфраструктура за зареждане, бързото зареждане на I-Pace не би трябвало да е проблем. В момента имаме само една зарядна станция в Словения, която може да зареди такъв Jaguar от 0 до 80 процента със 150 киловата само за четиридесет минути. Най-вероятно ще го включите в зарядно с мощност 50 киловата, където ще зареди до 80 процента за 85 минути. Значи у дома? Ако имате предпазител от 16 ампера в домашния си контакт, той ще трябва да остане включен през целия ден (или повече). Ако мислите за домашна зарядна станция с вградено 7 киловатово зарядно устройство, ще ви трябва малко по-малко време - добри 12 часа или достатъчно бързо, за да компенсирате липсващите резерви на батерията за една нощ.

Настоящият Европейски автомобил на годината оправдава титлата си, като е единственият автомобил на автомобилния пазар на толкова високо ниво, който съчетава авангардни технологии, производителност, практичност и в крайна сметка наследство. Още за тази дързост, която му позволи да избяга от някои от традиционните окови и да погледне смело в бъдещето, той заслужава награда. Ако обаче крайният продукт е толкова добър, то няма съмнение, че наградата е напълно заслужена. Лесно ли се живее с такава машина? Ще излъжем, ако кажем, че не трябва да му се подчиняваме дори малко или дори да се адаптираме към ежедневието. Тъй като работата му е да бъде основната машина в къщата, животът на батерията винаги ще бъде проблем, за да сте на стената, преди да планирате маршрут. Но ако животът ви е в този диапазон, тогава няма съмнение, че такъв I-Pace е правилният избор.

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

Основни данни

Продажби:	Auto Active doo
Цената на тестовия модел:	102.000 XNUMX EUR €
Базова цена на модела с отстъпки:	94,281 XNUMX € XNUMX €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	102.000 XNUMX EUR €
Мощност:	294kW (400 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	4,9 ss
Максимална скорост:	200 км/ч км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	25,1 kWh / 100 km l / 100 km
Гаранция:	Обща гаранция 3 години или 100.000 8 160.000 км, 70 XNUMX години или XNUMX XNUMX км и XNUMX% живот на батерията.
Систематичен преглед	34.000 км / 24

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	775 XNUMX € XNUMX €
Гориво:	3.565 XNUMX € XNUMX €
Гуми (1)	1.736 XNUMX € XNUMX €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	67.543 XNUMX €
Задължителна застраховка:	3.300 XNUMX €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	14.227 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	91.146 € 0,91 (стойност за XNUMX км: XNUMX € / км )

Техническая информация

двигател:	2 електрически мотора - отпред и отзад напречно - мощност на системата 294 kW (400 к.с.) при np - максимален въртящ момент 696 Nm при np
батерия:	90 kWh
Пренос на енергия:	двигатели, задвижвани от четирите колела - 1-степенна ръчна трансмисия - np предавателни числа - np диференциал - джанти 9,0 J × 20 - гуми 245/50 R 20 H, обхват на търкаляне 2,27 m.
капацитет:	максимална скорост 200 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 4,8 сек - консумация на енергия (WLTP) 22 кВтч / 100 км - електрически пробег (WLTP) 470 км - време за зареждане на батерията 7 кВт: 12,9 ч (100%), 10 (80%); 100 kW: 40 мин.
Транспорт и окачване:	кросоувър - 5 врати, 4 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, въздушно окачване, триъгълни напречни релси, стабилизатор - заден многораменен мост, въздушни ресори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки (принудително) -охлаждане), ABS, ръчна електрическа спирачка на задните колела (превключване между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, ел. усилвател на волана, 2,5 оборота между крайните точки.
Масе:	празно превозно средство 2.208 kg - Допустимо общо тегло 2.133 kg - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: np, без спирачка: np - Допустимо натоварване на покрива: np
Външни размери:	дължина 4.682 mm – ширина 2.011 mm, с огледала 2.139 1.565 mm – височина 2.990 mm – междуосие 1.643 mm – следа отпред 1.663 mm – отзад 11,98 mm – пътен просвет XNUMX m.
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 890-1.110 мм, отзад 640-850 мм - ширина отпред 1.520 мм, отзад 1.500 мм - височина на главата отпред 920-990 мм, отзад 950 мм - дължина на предната седалка 560 мм, задна седалка 480 мм - диаметър на пръстена на волана 370 мм
Кутия:	656 + 27 литра

Нашите измервания

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / Гуми: Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / Статус на одометъра: 8.322 км
Ускорение 0-100 км:	4,9 ss
402 м от града:	13,5 ss ( 149 km / hkm / h)
Максимална скорост:	200 км/ч км/ч
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	25,1 kWh / 100 км л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	61,0 mm
Спирачен път при 100 км / ч:	39,6 mm
Шум при 90 км / ч	57 dBdB
Шум при 130 км / ч	61 dBdB

Обща оценка (479/600)

• Обръщането на ума на Jaguar се оказа правилното решение с I-Pace. Тези, които мечтаят за други времена и за някои други ягуари, трябва да се примирят с факта, че е време за напредък. I-Pace е интересен, отличителен, уникален и достатъчно технологичен, за да постави стандарта за поколението автомобили, които току-що се появяват по нашите пътища.

• Кабина и багажник (94/110)

  Дизайнът, адаптиран към EV, позволява много пространство вътре. Практичността на повърхностите за съхранение в един момент боли.

• Комфорт (102
  
  
  / 115)

  Изключително запечатана кабина, ефективно отопление и охлаждане и отлична ергономичност. I-Pace се чувства страхотно.

• Предаване (62
  
  
  / 80)

  Изобилието от въртящ момент, наличен във всички работни диапазони, осигурява изключителна гъвкавост. Нямаме какво да се оплакваме от батерията и зареждането, стига инфраструктурата за зареждане да е в добро състояние.

• Шофиране (79
  
  
  / 100)

  Въпреки зимните гуми на тестовия автомобил (?) През октомври положението беше задоволително. Доброто въздушно окачване помага.

• Сигурност (92/115)

  Системите за сигурност не се обсъждат и помощта може да причини някои проблеми. Изгледът отзад е леко ограничен поради малките огледала за обратно виждане.

• Икономика и околна среда

  Като се има предвид, че те не спестяват от комфорт, консумацията на енергия е много поносима. Известно е, че колата е създадена като електрическа кола.

Хвалим и укоряваме

Автомобилен дизайн

Задвижваща технология

Вътрешна шумоизолация

Функционалност и простор на кабината

комфорт

Полеви обекти

Операция на радарния круиз контрол

Скриване на дръжките на вратите

Отблясъци на екраните

Недостатъчно огледала за обратно виждане

Той няма безжично зареждане на телефона