Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 Crdi 4WD стил
Съдържание
Винаги е трудно да се отговори на въпроса какво е общодостъпно при закупуване на автомобил. Изборът е богат, но колкото повече изберете, толкова повече опции ще видите. Същото важи и за SUV, които вече бяха много популярни сред словенските купувачи, главно поради добре познатото мото „Повече коли за вашите пари“. В Санта Фе определено ще получите страхотна кола - като размери и простор.
Автомобилът е с дължина почти 4,7 метра и височина почти 1,7 метра. Тъй като Hyundai ще инсталира трета седалка в същата каросерия през пролетта, наистина има много място в тази версия с два реда седалки, които също се използват правилно. Любимата ми е подвижната задна седалка, която ни позволява да регулираме пространството зад водача за превоз на пътници или повече багаж. Комфортът на седалките в Santa Fe също трябва да се отбележи - двете предни наистина пасват и хвалят големи или малки, тежки или леки пътници. Същото важи и за гъвкавостта на позицията на водача.
Във всеки случай дизайнерите и инженерите на Hyundai са положили много усилия, за да накарат потребителя на Santa Fe да се чувства добре, докато седи в колата. Вярно е, че интериорът (в тестваната версия) няма специални фурнир или кожени декорации. Използваните пластмаси обаче имат доста висококачествен външен вид, а точността на сглобяване също е висока. Всъщност това е точно същото качество, което очаквахме от тази марка през последните няколко години.
В този добре познат стил на Hyundai има и екстериор, подобен на други по-нови автомобили от тази марка, а маска, украсена с хромирани ленти, която придава на колата нотка на благородство, прави добро впечатление.
Оборудването Style, с което беше оборудван нашият тестов модел, съдържа много неща, но също така е вярно, че в Санта Фе има още три с много по -благородни аксесоари. Но в оборудването за безопасност ще намерите почти всичко, което предлагат: предни въздушни възглавници за водача и пътника, странични въздушни възглавници и въздушни възглавници за коляното за водача. Активният капак осигурява по -добра безопасност в случай на сблъсък с пешеходец. ABS, усилвател на спирачките, помощ при спускане, ESP със стабилизатор и система за стабилизация на ремаркето са основните електронни помощни средства. Напразно ще търсите всички онези съвременни системи, които сега се предлагат в автомобили на други марки, а не само премиум. Също така няма система за избягване на сблъсъци.
Същото важи и за поддръжката на място. Всичко, което предлага Santa Fe, е задвижване на четирите колела, стандартно допълнение е централен блокаж на диференциала, който блокира предаването на мощността между двата задвижващи моста в съотношение 50:50, вместо ефективно да превзема хълмове и канавки. В крайна сметка структурата му е такава, че рядко се кара с него по тесни (на ширина!) колички. Въпреки това, той ще служи добре на тези, които се опитват да преодолеят снега на пълно задвижване или да прикачат по-тежък товар към теглича.
Похвалната част на Santa Fe определено е 2,2-литровият четирицилиндров турбодизелов двигател. Достатъчно силен е, за да накара кола, която тежи близо два тона, да се почувства доста подскачаща, и има много въртящ момент дори при ниски обороти, така че не е необходимо да се кара на високи обороти, за да се движи нормално. Така че пъргавината е съвсем образцова, а шестстепенната скоростна кутия е солидна, но с едно ограничение - не търпи бързи движения на скоростния лост.
По този начин Santa Fe ни предлага много, ако желанията ни са свързани с основната нужда от транспорт от едно до друго и желанието за подходящ комфорт и мощност на двигателя на доста разумна цена. Тези, които търсят повече (особено по отношение на аксесоари за безопасност, престиж и по-убедителни възможности за задвижване на четирите колела), ще трябва да отворят портфейла си много повече. Може би ще получи две Santa Fe за нещо толкова взискателно ...
ОЧИ В ОЧИ
Саша Капетович
Тъй като това е рубрика, в която изразяваме лични мнения, спокойно мога да запиша впечатлението си от формата: красива е. Вътре е малко тънък, но от гледна точка на ергономичност продуктът е перфектен. Вози гладко, което е хубаво, освен ако ежедневието ни не минава през Vršić. Трудно ми е да виня скоростната кутия, но все пак бих предпочел да взема автоматична, а дясната ми ръка да е на волана. Но какво ще стане, ако "автоматизацията" е с четири хиляди по-скъпа - главно поради по-високите данъци поради по-високите емисии.
Текст: Томаз Порекар
Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 Crdi 4WD стил
Основни данни
| Продажби: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 32.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 33.440 € |
| Мощност: | 145kW (194 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 8,6 s |
| Максимална скорост: | 190 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,5 л / 100 км |
| Гаранция: | 5-годишна обща и мобилна гаранция, 3-годишна гаранция за лак, 12-годишна гаранция срещу ръжда. |
| Систематичен преглед | 30.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 773 € |
|---|---|
| Гориво: | 11.841 € |
| Гуми (1) | 1.146 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 15.968 € |
| Задължителна застраховка: | 4.515 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 8.050 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 42.293 0,42 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - отпред монтиран напречно - диаметър и ход 85,4 × 96 mm - работен обем 2.199 cm³ - степен на компресия 16,0: 1 - максимална мощност 145 kW (194 к.с.) при 3.800 rpm - средно бутало скорост при максимална мощност 12,2 m / s - специфична мощност 65,9 kW / l (89,7 литра впръскване - изпускателен турбокомпресор - охладител на въздуха за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,54 1,91; II. 1,18 часа; III. 0,81 часа; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – диференциал 7 – джанти 17 J × 235 – гуми 65/17 R 2,22, обиколка на търкаляне XNUMX m. |
| капацитет: | максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,8 сек - разход на гориво (ECE) 8,4/5,2/6,4 л/100 км, CO2 емисии 168 г/км. Характеристики извън пътя: ъгъл на подход 16,5°, ъгъл на преход 16,6°, ъгъл на изход 21,2° - допустима дълбочина на водата: N/A - клиренс 180 mm. |
| Транспорт и окачване: | офроуд седан - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден многораменен мост, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудителни -охлаждане), задни дискове, ABS механична ръчна спирачка на задните колела (превключване между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, ел. усилвател на волана, 2,9 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.963 кг - допустимо общо тегло 2.600 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 2.500 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 100 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.880 мм, предна следа 1.628 мм, задна следа 1.639 мм, пътен просвет 10,9 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.550 мм, отзад 1.540 мм - дължина на предната седалка 530 мм, на задната седалка 490 мм - диаметър на волана 375 мм - резервоар за гориво 64 л. |
| Кутия: | 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5 л): 5 места: 1 самолетен куфар (36 л), 1 куфар (85,5 л), 2 куфара (68,5 л), 1 раница (20 л). |
| Стандартно оборудване: | въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - въздушни възглавници завеси - въздушна възглавница за водача - ISOFIX опори - ABS - ESP - серво управление - климатик - електрически стъкла отпред и отзад - огледала за обратно виждане с електрическо регулиране и отопление - радио с CD плейъри и MP3 плейъри - мултифункционален волан - централно заключване с дистанционно - волан с регулиране на височина и дълбочина - сензор за дъжд - регулируема по височина шофьорска седалка - делима задна седалка - бордов компютър - круиз контрол. |
Нашите измервания
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / отн. vl. = 75% / Гуми: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Статус на одометъра: 2.881 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 8,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,2 години ( 137 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,2 / 11,5s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 190 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 7,5 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 10,2 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 71,1m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,9m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 59dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 57dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 56dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 61dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
| Грешки при теста: | Несъмнено |
Обща оценка (341/420)
Santa Fe е SUV между два свята, премиум в много отношения и посредствен в други. Но също така е вярно: който не го използва на полето, вече не му трябва SUV!
Екстериор (13/15)
Новият стил на Hyundai, голям, но убедителен.
Интериор (99/140)
Просторна и удобна, с голям багажник, подвижна и сгъваема задна седалка, удобни предни седалки.
Двигател, трансмисия (50
/ 40)Убедителен и не прекалено жаден четирицилиндров, с непретенциозно задвижване на всички колела, „бавна“ трансмисия.
Шофиране (60
/ 95)Солидно положение на пътя, леко твърдо окачване (особено на пътища с дупки), добро усещане за спиране, но по -дълъг спирачен път (зимни гуми).
Производителност (29/35)
Достатъчно мощен двигател, солидно ускорение, добра маневреност.
Сигурност (37/45)
Сигурност на доста високо ниво, много електронни джаджи.
Икономичен (53/50)
При умерени скорости консумацията също може да бъде изненадващо ниска, като тригодишната, петгодишната гаранция е голямо предимство.
Хвалим и укоряваме
интересен изглед
добра цена
мощен двигател
отлични предни седалки
прозрачност (в зависимост от размера)
голям багажник
трансмисията не издържа на бързо превключване
ограничена мощност на задвижване на четирите колела (само заключване на централния диференциал)
неудобно шофиране по неравни пътища
