: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Съдържание
Ако все още се чудите откъде Hyundai е взел името на тази кола, триатлонът определено не означава нищо за вас. Кона е своеобразна столица на триатлона, селище на най-големия хавайски остров, където започва и завършва най-известният годишен Ironman. Триатлонът е точно такъв кросоувър или. смесване на различни състезателни жанрове, например кросоувър Kona между лек автомобил и SUV. И така, между двата най-популярни Hyundais като i30 и Tucson. Дори персонажът на Кон е някъде по средата. Това е като външен вид, който създава усещането за мощен, подсилен, но по-смел i30. Kona обаче не е толкова висока, колкото Tucson, а позицията на седене също е много по-ниска. Но все пак по-висок от i30 (със 7 см), което дава усещането, че имаме по-добра видимост на трафика. По всичко описано е сред модерните и модерни автомобили.
Като пряк роднина на i30, той също е много сходен по размер, но все пак по -къс (17,5 см). Той е малко по -висок от i30 и в противен случай почти идентичен, но във всички отношения i30 има малко повече място. Всъщност това важи и за багажника. Според спецификациите на Kona, той е със 17 литра по -малко, но не по -малко полезен. С Kona куфарите и чантите не е необходимо да се повдигат толкова високо, колкото над дъното на задната врата на i30. В противен случай подобно съвпадение може да се намери в ергономията и използваемостта.
Дизайнерите на Konin са променили леко дизайнерските характеристики на отделните елементи на таблото в интериора с няколко минималистични щрихи, но също така е забележимо, че Hyundai използва същия източник. Подходът към интериорния дизайн обаче определено е свеж, има повече опити за различност, има добавяне на цветови нюанси - шевове, вложки, бордюри или обков (например предпазни колани в цвета на други детайли, всичко това срещу доп. 290 евро). В интериора на Konina няма цифрови измервателни уреди, но с най-добрите измервателни уреди потребителят получава добра помощ - прожекционен екран над измервателните уреди (HUD). Системата с прозрачни табели, на която водачът получава всички важни данни за шофирането, със сигурност е добре дошло допълнение към шофирането, тъй като няма нужда да гледате надолу по пътя и да търсите данни за трафика на сензорите. В допълнение, големият осем-инчов сензорен екран (опция в мултимедийния пакет на Krell) е достатъчно голям, за да предаде информацията добре и с няколко бутона отстрани позволява директен контрол на някои от менютата на грубия инфотейнмънт.
Като цяло, с Kona, трябва да се добави, че е необходимо да се преразгледа и да се избере по -дълбока намеса в джоба, защото някои от по -богатите нива на оборудване (Premium или Impression) предлагат наистина богато оборудване по всякакъв начин; ако обаче колата е оборудвана с двигател, подобен на този в нашия тестван Kona, тоест трицилиндров турбо бензинов двигател с хиляда кубически метра, цената с оборудването Impression все пак ще бъде малко по-малко от 20 хиляди.
Когато говорим за оборудване, трябва да се споменат поне най -важните моменти: можем да започнем със информационно -развлекателната система, където комуникацията със смартфони на Apple или Android (като Apple CarPlay или Android Auto) също е примерна. Kona осигурява и безжично индуктивно зареждане за телефони, в нашия случай е инсталирана по -добра аудио система (Krell) до навигационното устройство. Има и широка гама от аксесоари за безопасност, включително избягване на сблъсък с разпознаване на пешеходци, помощ при задържане на лентата, автоматично затъмняване на LED фарове, наблюдение на водача и слепите зони и кръстосано движение. Програма за контролирано движение. Невъзможно е да не споменем спускането по хлъзгава писта, отопляемите седалки и волана.
Удобството при каране на Kona е умерено удовлетворяващо, благодарение на големите си мотори с доста спортен вид. Той реагира на неравностите по пътя. Hyundai също забрави за допълнителна изолация на различни източници на шум изпод шасито; вече влажността на пътя доставяше необичайни допълнителни звукови „удоволствия“, които идваха в интериора на колата. Все пак солидното държане на пътя е похвално и по отношение на манипулациите Kona вече се е погрижила за подходящата реакция на кормилното управление. Възможностите за спиране също са похвални.
Трицилиндровият бензинов двигател с турбокомпресор се оказа доста солиден по отношение на производителността, но не и по отношение на икономичността и разхода на гориво. Общият среден разход на гориво в нашия тест е доста солиден, но ние не поставяхме голям стрес върху колата в екстремни условия, а шофирането в града беше по -малко. Във всеки случай изненадващо големият пробег в стандартната ни обиколка показа, че този трицилиндров не е сред пестеливите.
Твърдението за посредственост все още важи за много части от дизайна на автомобила, но все пак можете да намерите достатъчно специални функции в Kona, за които можем да кажем, че е много интересна алтернатива и че е много различна от i30. Това е още по -вярно за по -мощната версия на двигателя на Konin. Някак изглежда, че с по-мощен двигател, седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител и задвижване на четирите колела, впечатлението за цялата кола може да бъде напълно различно. Трябва обаче да призная, че изобщо не пропуснахме задвижването на всички колела за нормална употреба на Kona.
Така че може ли Кона по някакъв начин да прилича на мястото, откъдето е получила името си? Има много напълно обикновени хора, които ежедневно си проправят път през обикновения живот с енергия, почти като някакъв „стоманен човек“, който също може да прави триатлон в Хавай.
Но също така е вярно, че ако сте на Хаваите, вероятно сте по -кууул.
Прочетете на:
Тест на Кратки: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Тест на Кратки: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Основни данни
| Продажби: | ШАПКА Любляна |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 22.210 € |
| Базова цена на модела с отстъпки: | 19.990 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 22.210 € |
| Мощност: | 88,3kW (120 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,9 s |
| Максимална скорост: | 185 км/ч |
| Гаранция: | 5-годишна обща гаранция без ограничение на пробега, 12-годишна гаранция срещу ръжда |
| Систематичен преглед | 30.000 км / 24 |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 663 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.757 € |
| Гуми (1) | 975 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 8.050 € |
| Задължителна застраховка: | 2.675 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.030 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 26.150 0,26 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - предно напречно монтиране - диаметър и ход 71,0 × 84,0 mm - работен обем 998 cm3 - компресия 10,0:1 - максимална мощност 88,3 kW (120 к.с.) при 6.000 rpm – средно бутало скорост при максимална мощност 16,8 m/s – плътност на мощността 88,5 kW/l (120,3 hp/l) – максимален въртящ момент 172 Nm при 1.500-4.000 rpm - 2 разпределителни вала в главите - 4 клапана на цилиндър - директно впръскване на гориво |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела с двигател - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,769 2,054; II. 1,286 часа; III. 0,971 часа; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – диференциал 7,0 – джанти 18 J × 235 – гуми 45/18/R 2,02 V, обиколка на търкаляне XNUMX m |
| капацитет: | максимална скорост 181 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 12 сек - среден разход на гориво (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 емисии 125 г/км |
| Транспорт и окачване: | кросоувър - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, напречни релси с три лъча, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. усилвател на волана, 2,5 оборота между крайните точки |
| Масе: | празно превозно средство 1.275 kg - допустимо общо тегло 1.775 kg - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 kg, без спирачка: 600 kg - допустимо натоварване на покрива: np |
| Външни размери: | дължина 4.165 мм - ширина 1.800 мм, с огледала 2.070 мм - височина 1.550 мм - междуосие 2.600 мм - предна следа 1.559 мм - задна 1.568 мм - радиус на каране 10,6 м |
| Вътрешни размери: | надлъжно отпред 869-1.112 мм, отзад 546-778 мм - ширина отпред 1.432 мм, отзад 1.459 мм - височина на главата отпред 920-1005 мм, отзад 948 мм - дължина на предната седалка 500 мм, задна седалка 460 мм - диаметър на пръстена на волана 365 мм - резервоар за гориво 50л |
| Кутия: | 378-1.316 L |
Нашите измервания
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / Гуми: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Статус на километража: 1.752 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,7 години ( 127 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,8 / 13,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 14,5 / 19,7s (V./VI). |
| тестов разход: | 7,8 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 56,7m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 37,9m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 62dB |
| Грешки при теста: | Несъмнено |
Обща оценка (431/600)
Атрактивен и модерен автомобил с разумна цена, но с някои по -малко убедителни характеристики.
Кабина и багажник (70/110)
Освен интересния външен вид, просторът и използваемостта на Kona са похвални.
Комфорт (88
/ 115)Достатъчно удобен, доста ергономичен, с подходяща свързаност, но почти без шумоизолация от под шасито
Предаване (46
/ 80)Двигателят все още е достатъчно мощен, а не пример за гъвкавост, а прецизността на скоростния лост е разочароваща.
Шофиране (73
/ 100)Добро положение на пътя, добри спирачки!
Сигурност (92/115)
Здрав хардуер с аксесоари за безопасност
Икономика и околна среда (62
/ 80)Разходът на гориво е неубедителен, но цената на Kona със сигурност е много убедителна. Той също така получава много важни точки с гаранция.
Удоволствие от шофирането: 4/5
Много задоволителен, главно поради стабилността на пътя и ефективните спирачки.
Хвалим и укоряваме
външен вид
интериорен дизайн и ергономия
богато оборудване
двигател
прецизност на скоростния лост
шумоизолация на шасито
