Тест: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
Съдържание
Hyundai и Kia имат коренно различни принципи. Hyundai, като мажоритарен собственик на тази корейска къща, се характеризира със спокойна елегантност, докато Kia е малко по-спортна. Спокойно може да се каже, че Hyundai е за малко по-възрастните, а Kia е за по-младите. Но с проекта ix20 и Venga те явно са си разменили ролите, тъй като Hyundai изглежда много по-динамичен. Нарочно?
Част от тази динамика може да се отдаде на по-изразените фарове, а отчасти на пъстрата маска тип пчелна пита и фаровете за мъгла, избутани назад по ръба на бронята. Мигачите, за разлика от Vengo, са монтирани в огледалата за обратно виждане, тъй като сестрата на Kia има класическите странични жълти издутини под триъгълните странични стъкла. Иначе ix20 никога не е имал спортни амбиции, Hyundai Veloster ги преследва. Въпреки това, със свеж имидж, те все още могат да се надяват да подмладят клиентите, което далеч не е лошо, тъй като тези (обикновено) марки са лоялни още няколко десетилетия.
Разбира се, Hyundai ix20 е практически неразличим от Kie Vengo, който публикувахме в 26 -ия си брой миналата година. Затова ви съветваме първо да прочетете статията на колегата на Винко, а след това да продължите този текст, тъй като ще се съсредоточим повече върху различията между двамата корейски съперници. Трябва ли да пише на съюзниците
Динамиката на чешкия ix20 се усеща и в интериора. Когато Venga има три класически кръгови аналогови уреда, ix20 има два (сини) и цифров дисплей между тях. Въпреки че цифровият дисплей не изглежда най-прозрачен, нямахме проблеми с наблюдението на количеството гориво и температурата на охлаждащата течност, а данните от бордовия компютър също бяха ясно видими. Всички ключове и лостове на централната конзола са прозрачни и достатъчно големи, за да бъдат безпроблемни дори за възрастните хора. Ако погледнете волана, можете да преброите до 13 различни бутона и превключватели, които са разположени толкова добре, че да не станат сиви при употреба.
Първото впечатление на водача е приятна работна среда, тъй като позицията на водача е добра и видимостта е отлична въпреки архитектурата с една седалка. Задната седалка, регулируема отпред и отзад с една трета, е чудесно допълнение към вече полезното голямо пространство на багажника. Всъщност в раклата има две стаи, тъй като едната за дребни неща е скрита в мазето. Но това, което се случва зад волана, може да се опише с една дума: мекота. Сервоуправлението е по-цветно, усеща се по-удобно на допир, скоростният лост се движи от предавка на предавка като по часовник.
По -добрата ми половина беше напълно впечатлена от мекотата, а моето малко беше малко по -критично, тъй като прекалено многото сервоуправление означава по -малко разбиране за това, което се случва с предните колела и в резултат на това означава и по -ниска оценка. за активна безопасност. Шасито е удобно, така че се накланя в ъглите, въпреки че след това същото шаси се разклаща с съдържание на живо, дори когато охлювът преодолее скоростни препятствия. На първо място, трябва да прикрием липсата на шумоизолация, тъй като твърде много децибели проникват в купето точно под шасито и двигателното отделение. Част от тази слабост може да се дължи на петстепенната трансмисия, която издига белия флаг при по-високи скорости на магистралата, и най-вече е много досадно, когато става въпрос за разход на гориво.
Hyundai ix20 е наистина малък миниван, задвижван от 1,4-литров бензинов двигател, така че дори здравият разум трябва да знае, че не може да има спасител. Но средните 9,5 литра не са най-голямата му гордост, а Венга с Винко на волана изразходва средно 12,3 литра. Искаш да кажеш, че ще харчиш по-малко? Може би, но с цената на някои смели участници в движението зад вас в опашката...
Няма да сбъркате с оборудване Comfort, всичко, от което се нуждаете, е в списъка. Четири въздушни възглавници, две странични въздушни завеси, автоматичен климатик, радио със свободни ръце, круиз контрол и ограничител на скоростта, ABS и дори охладителна кутия пред пътника е повече от добър пътник, единственият недостатък е, че без система Вие вземете ESP като стандарт само в най-добрия пакет Style. Така че добавете 400 евро към цената на ESP тестов автомобил с помощ при стартиране и пакетът е перфектен! По нашите стандарти петгодишната гаранция на Hyundai е дори по-добра от седемгодишната гаранция на Kia, тъй като Kia има ограничение на пробега и петгодишна по-кратка гаранция срещу ръжда.
Hyundai или Kia, ix20 или Venga? И двете са добри, малките разлики вероятно ще решат близостта до услугата и условията на гаранцията. Или сумата на спечелената отстъпка.
текст: Альоша Мрак, снимка: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Комфорт
Основни данни
| Продажби: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 12.490 € |
| Цената на тестовия модел: | 15.040 € |
| Мощност: | 66kW (90 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,4 s |
| Максимална скорост: | 168 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 9,5 л / 100 км |
| Гаранция: | 5-годишна обща и мобилна гаранция, 5-годишна гаранция за лак, 12-годишна гаранция срещу ръжда. |
| Систематичен преглед | 30.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 510 € |
|---|---|
| Гориво: | 12.151 € |
| Гуми (1) | 442 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 4.152 € |
| Задължителна застраховка: | 2.130 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 21.810 0,22 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - монтиран напречно отпред - диаметър и ход 77 × 74,9 mm - работен обем 1.396 cm³ - степен на компресия 10,5:1 - максимална мощност 66 kW (90 к.с.) при 6.000 15,0 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 47,3 m / s - специфична мощност 64,3 kW / l (137 hp / l) - максимален въртящ момент 4.000 Nm при 2 rpm - 4 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - XNUMX клапана на цилиндър |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела с двигател - 5-степенна ръчна скоростна кутия - предавателно число I. 3,769 2,045; II. 1,370 часа; III. 1,036 часа; IV. 0,839 часа; ст. 4,267; – диференциал 6 – джанти 15 J × 195 – гуми 65/15 R 1,91, обиколка на търкаляне XNUMX m |
| капацитет: | максимална скорост 168 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 12,8 сек - разход на гориво (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 л / 100 км, CO2 емисии 130 г / км |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви напречни водачи, стабилизатор - заден пространствен мост с два напречни и един надлъжен водач, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предна спирачка диск (форсиран), заден диск, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. усилвател на волана, 2,9 оборота между крайни точки |
| Масе: | празно превозно средство 1.253 кг - допустимо общо тегло 1.710 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.300 кг, без спирачка: 550 кг - допустимо натоварване на покрива: 70 кг |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.765 mm - предна следа 1.541 mm - задна 1.545 mm - пътен просвет 10,4 m |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.490 мм, отзад 1.480 мм - дължина на предната седалка 500 мм, на задната седалка 480 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 48 л |
| Стандартно оборудване: | въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - въздушни завеси - ISOFIX стойки - ABS - серво управление - автоматичен климатик - електрически стъкла отпред и отзад - електрически регулируеми и отопляеми огледала - мултифункционален волан - радио с CD плейър и MP3 плейър - дистанционно централно заключване - волан с регулиране на височина и дълбочина - регулируема по височина шофьорска седалка - отделна задна седалка - бордов компютър - круиз контрол. |
Нашите измервания
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / отн. vl. = 55% / Гуми: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Статус на пробег: 2.606 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,9 години ( 118 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 14,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 21,3s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 168 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 8,7 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 11,6 л / 100 км |
| тестов разход: | 9,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 75,1m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,1m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 55dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 66dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 68dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 66dB |
| Шум на празен ход: | 37dB |
Обща оценка (296/420)
Hyundai ix20 ще ви изуми със своята гъвкавост, удобство и лекота на използване. Също така с качество. В четвъртото (от шестте) ниво на тапицерия има достатъчно сигурност и аксесоари за повече комфорт, за ESP трябва да платите само 400 евро. Ако ix20 го имаше, той лесно щеше да получи 3 вместо 4.
Екстериор (13/15)
Свеж дизайн и обичан от всички ъгли, добре направен.
Интериор (87/140)
Правилно оборудван, регулируем багажник и по -малко комфорт на задната седалка.
Двигател, трансмисия (48
/ 40)Шасито също има резерви (обем, комфорт), добра скоростна кутия.
Шофиране (55
/ 95)В златната среда, което не е лошо.
Производителност (22/35)
Идеален за спокоен шофьор, докато колата не е натъпкана до ръба с пътници и багаж.
Сигурност (24/45)
В Avto силно препоръчваме ESP, така че да бъдеш свободен е строго наказуемо.
Икономичен (47/50)
По -добра гаранция от Kia, добра цена на базовия модел, но не и по -добра икономия на гориво.
Хвалим и укоряваме
мекота на контрола
външен вид
гъвкавост на задната пейка и багажника
размер и яркост на бутона
много полезни кутии
калибрираща графика
разход на гориво
евтина вътрешна пластмаса на допир
само петстепенна скоростна кутия
сервоуправление
