: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Съдържание
Защо късмет? Първо, комбито i30 с нов облик все още не съществува, така че пропастта между новодошлия с четири врати и едноименния i30 с пет врати би била твърде голяма, и второ, Lantra / Elantra, заедно с Pony, създаде тази корейска марка в Европа, така че хората си спомнят това с радост. Но това е безценно, бихме казали в известна реклама.
Прав си, Lantras бяха предимно ванове, а новата Elantra е просто седан, който няма много фенове в нашите страни. Все пак трябва да се отбележи, че Elantra се продава само на определени европейски пазари, тъй като първоначално искаха да я продават само в Корея и САЩ. Тъй като там продажбите са повече от успешни (хъх, някой друг да каже, че в САЩ се продават само големи лимузини), дори и след натиск от някои (най-вече южно-източни) европейски борси, не искаха да ходят на стария континент. първо.
Слава Богу, те промениха решението си, тъй като новата Elantra е красива, достатъчно голяма за средностатистическото европейско семейство и въпреки теоретично по -лошото задно шаси, също е идеална за нашите пътища.
Погледнете екстериора и ще забележите, че много прилича на i40, който може да се счита само за нещо добро.
Може да има известно объркване, когато версията седан i40 излезе по пътищата, но честно казано, поне по отношение на размера, няма причина да чакате по -голям брат или сестра. Динамичните, но последователни движения привличат вниманието на мнозина и много от нас ще купят новия Hyundai, защото ни харесва, а не защото ще бъде на достъпна цена.
За съжаление няма версия за микробус и имате няколко възможности, тъй като в ценовата листа има само един двигател. Разстроен? Няма причина за това, освен ако не сте голям почитател на дизеловото гърмене и миризливи ръце след зареждане с гориво, въпреки че високият въртящ момент и ниската консумация на турбо дизели не могат да бъдат пренебрегнати.
1,6 -литровият бензинов двигател е чисто новизработени от алуминиева сплав и оборудвани с двойна CVVT система. Трябва да призная, че бях впечатлен, макар и недостатъчно силен, за да изтръгна волана от ръцете си, и не достатъчно пестелив, за да забравя последния път, когато бях на бензиностанцията.
Хареса ми заради плавната му работа, тъй като работи напълно безшумно до 4.000 оборота в минута, а след това дори става малко по -силен от спортен. Има достатъчно въртящ момент, за да се движи из града само на две предавки, а преди всичко карането и отличната синхронизация между съединителя, дросела и скоростния лост са впечатляващи.
Перфектна мекота на работата: газта е като на BMW на петата, съединителят е мек и предвидим, а трансмисията е бърза и прецизна въпреки изкуственото усещане. Със сигурност мога да потвърдя с чиста съвест, че Elantra е много приятна кола за ежедневна употреба, въпреки че полутвърдият заден мост започва да се държи съвсем различно, когато задницата е пълна с багаж.
Двигателят и шестстепенната трансмисия няма да имат нищо против, ако ударите чист и празен завой дори при по-високи скорости, но задната ос и особено тежките гуми за десния крак не са толкова благоприятни. Особено на мокри и вълнообразни пътища, шофирането няма да е най -приятното, така че аз лично бих сменил първо гумите, тъй като например ние едва излязохме от сервизния ни гараж по време на първия дъжд. Тъй като задръстванията се влошават, това няма да се случва много често, така че можете да спите спокойно: дори съпругата ви, макар и да не е най -опитният шофьор, ще се влюби в Елантро.
Разраства се до основи поради мекото шаси, което не е прекалено меко, нежно управление, което въпреки непрякото усилване на волана не елиминира напълно контакта с пътя и най -вече заради прецизното управление. Hyundai направи наистина голяма крачка напред, тъй като вече не говорим само за шофиране, а за приятно каране.
Ако им пукаше позицията на водача с един инч по-ниска, нямаше да се обидят. До 180 сантиметра все още няма да има, а по-високите шофьори вероятно наистина ще трябва да изберат по-големия модел Hyundai, ако искате да седите удобно – или може би да поставите дете отзад. По отношение на безопасността Elantra е добре оборудвана, тъй като стандартно се предлага с всичко необходимо от магазин Avto.
Всички Elantras имат четири въздушни възглавници, две въздушни завеси и стандартен ESP, а нашата тестова кола също имаше бутони на волана за круиз контрол и радио с CD плейър и три интерфейса (AUX, iPod и USB). Двузонният автоматичен климатик и почти изцяло кожените седалки се считат за допълнителен плюс и пропуснахме предните сензори за помощ при паркиране.
Очевидно са забравили куката на багажника, тъй като можете да я отворите само с бутон на ключа за запалване или с лост на прага на водача. Дори облегалките на задните седалки могат да се сгъват само от багажника и дори тогава те са разделени в съотношение 1 / 3-2 / 3 и не позволяват плоско дъно в увеличеното багажно отделение. Багажникът обаче е проверен за четиричленно семейство, трябва само да разчитате на тясната дупка на лимузината.
Въпреки че двигателят изразходва средно 8,5 литра, бордовият компютър отпечатва 7,7 литра и обещава пробег от около 600 километра. Ако не бяхме направили измервания и не бяхме карали по незаети планински пътища, за да проверим шасито и гумите, вероятно бихме живели лесно с един месец със среден разход от седем до осем литра. Това е приемливо, особено като се има предвид, че се чувствахме много добре на волана.
Така че въпреки бензиновото задвижване и по -малко атрактивната форма на седан (поне на нашия пазар), ние вдигаме палец в полза на новия Hyundai. Здравият разум диктува, че нов продукт на Hyundai с правилното име отговаря на нуждите на обикновеното словенско семейство.
Лице в лице: Душан Лукич
Каква изненада. Колко коли можете да качите в Hyundai, наречен Elantra, за парите си? Добре, интериорният дизайн също има противници, но не може да се отрече, че това е мощно, сравнително тихо и икономично гориво моторно превозно средство, което предлага много комфорт, пространство и комфорт в кабината. Определено много повече, отколкото трябва да се има предвид цената му. Hyundai, каравана моля!
Алоша Мрак, снимка: Саша Капетанович
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Основни данни
| Продажби: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 16.390 € |
| Цената на тестовия модел: | 16.740 € |
| Мощност: | 97kW (132 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,5 s |
| Максимална скорост: | 200 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,5 л / 100 км |
| Гаранция: | 5-годишна обща и мобилна гаранция, 3-годишна гаранция за лак, 12-годишна гаранция срещу ръжда. |
| Систематичен преглед | 15.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 907 € |
|---|---|
| Гориво: | 11,161 € |
| Гуми (1) | 605 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 5.979 € |
| Задължителна застраховка: | 2.626 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 3.213 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 25.491 0,26 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 77 × 85,4 mm - работен обем 1.591 cm³ - съотношение на компресия 11,0:1 - максимална мощност 97 kW (132 к.с.) s.) при 6.300 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 17,9 m / s - специфична мощност 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - максимален въртящ момент 158 Nm при 4.850 rpm / min - 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър . |
|---|---|
| Пренос на енергия: | моторни задвижвания на предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,62; II. 1,95 часа; III. 1,37 часа; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - Диференциал 4,27 - Джанти 6 J × 16 - Гуми 205/55 R 16, кръг на търкаляне 1,91м. |
| капацитет: | максимална скорост 200 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,7 сек - разход на гориво (ECE) 8,5/5,2/6,4 л/100 км, CO2 емисии 148 г/км. |
| Транспорт и окачване: | седан - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, напречни релси с три лъча, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, ел. усилвател на волана, 2,9 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.236 кг - допустимо общо тегло 1.770 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 кг, без спирачка: 650 кг - допустимо натоварване на покрива: няма данни. |
| Външни размери: | Външни размери: Ширина на автомобила 1.775 mm - Предна следа: N/A - Задна: N/A - Обхват 10,6 m. |
| Вътрешни размери: | Вътрешни размери: ширина отпред 1.490 мм, отзад 1.480 мм - дължина на предна седалка 520 мм, задна седалка 450 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 49 л. |
| Кутия: | Просторността на леглото, измерена от AM със стандартен комплект от 5 лъжички Samsonite (оскъдни 278,5 литра): 5 места: 1 самолетен куфар (36 L), 1 куфар (85,5 L), 1 куфар (68,5 L), 1 раница (20 L). |
| Стандартно оборудване: | Основно стандартно оборудване: въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - въздушни завеси - ISOFIX опори - ABS - ESP - серво управление - климатик - предни електрически стъкла - електрически регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане - радио с CD плейър и MP3- плейъри - мултифункционален волан - дистанционно управление на централното заключване - волан с регулируема височина и дълбочина - регулируема по височина шофьорска седалка - отделна задна седалка - бордови компютър. |
Нашите измервания
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / отн. vl. = 21% / Гуми: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Статут на одометъра: 1.731 км. | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,4 години ( 130 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 15,4 / 20,6 s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 200 км / ч (V./VI). |
| Минимална консумация: | 7,4 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,9 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 66,8m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,6m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 55dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 54dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 61dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 60dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 59dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 64dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 63dB |
| Шум на празен ход: | 36dB |
| Грешки при теста: | Несъмнено |
Обща оценка (333/420)
Hyundai Elantra беше истинска изненада, защото чакахме друг седан и получихме хубава и удобна кола. Ако нямате нищо против дизайна на седана и бензиновия двигател, Elantra вероятно е правилният отговор за вашата мобилност.
Екстериор (13/15)
Интересна, да не кажа, доста добра кола, и то добре направена.
Интериор (105/140)
Elantra има малко повече място в купето от някои конкуренти (с изключение на височината), а багажникът е сред по-малките. Няколко малки бележки за вентилацията, отлично качество на изработка.
Двигател, трансмисия (50
/ 40)Добър двигател и трансмисия, все още има някои резерви в кормилната система. Шасито е обичано от спокойните шофьори, които ценят комфорта преди всичко.
Шофиране (57
/ 95)Позицията на пътя е средна след суха, но на мокър път бих искал да има различни гуми.
Производителност (25/35)
Въпреки по -малкия обем и без принудително зареждане, двигателят се оказва, подобно на скоростната кутия. Ще бъде ли още по -добре с по -добри гуми?
Сигурност (36/45)
По отношение на безопасността Elantra се е доказала, тъй като разполага с всички основни системи, от които се нуждаят собствениците на автомагазини. За активните може да има повече (допълнително) оборудване.
Икономичен (47/50)
Отлична XNUMXx XNUMX-годишна гаранция, поради по-голяма загуба на стойност на бензиновия двигател, малко по-голям разход на гориво.
Хвалим и укоряваме
външен вид
двигател
плавно каране с умерено шофиране
цена
Предаване
размер на цевта
трикратна петгодишна гаранция
гуми (особено мокри)
няма кука на задната врата
когато задната пейка е сгъната, тя няма плосък под на багажника
относително висока позиция на сядане
