Тест: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star

Нека ви разкажа една история в началото. Като група журналисти преди Нова година заминахме за завода в Крагуевац и потеглихме от Любляна с около седем Fiat 500L. На границата със Сърбия митничарят първи в конвоя ме попита къде отиваме. Когато му казах дестинацията, той сериозно ме попита: "Нещо не е наред и ги връщаш обратно?" В Крагуевац можете да се почувствате като принадлежащи на нов партньор, който е съживил региона. Освен с православни кръстове, кръговете на града са украсени само със скулптури и знамена на Fiat.

Да отидем до колата. Няколко пъти писахме, че новият 500L запазва само името от малкия 500. Фиат се надява, че „модерният“ мулариум, доставен на „Петстотин“, ще се разрасне, някои ще имат семейство и е време да сменим колата. Затова те им предлагат пакет от чар, традиция и ретроспективи в малко по -голяма форма. Много по -голяма форма.

500L е цели шест сантиметра по -дълъг от 500. (Вътре тази кабина трябва да бъде с осем инча по -дълга.) Цифрите не представляват истинско усещане за простор в сравнение с малкия брат, чийто дизайн не се основава на просторност, както в случая. Fiat отбелязва, че всички елементи в кабината са проектирани да увеличат простора или поне усещане за простор. Разбира се, поради тази идеология е трудно да се постигне много приятен външен образ. И тук трябва да признаем, че квадратният вид не е незабележим. Не сме съвсем сигурни обаче, че лицето на по-малкия брат се вписва в едностаен апартамент. Но нека си признаем, може би италианците задават нови модни тенденции и тези неща идват при нас със закъснение. Знаеш ли, точно като дрехите.

Да влезем вътре. Комбинацията от бяла лъскава пластмаса и черна матова пластмаса работи много добре и не евтино. Фугите и завършванията са красиво изработени, няма пукнатини или фуги, които да не скърцат никъде.

Има много място за съхранение: има две широки чекмеджета във всяка врата, две кутии в средния тунел, малко чекмедже под управлението на климатика (което върви добре с гумата) и голямо пред пътника и малко по-малко, но охладено чекмедже над него. Предните седалки (по-точно фотьойлите) са доста широки в седалките и осигуряват много малка странична опора. Предната пътническа седалка се сгъва в маса и със сгъната задна седалка ви позволява да носите предмети с дължина до 2,4 метра (това се нарича стандарт на Ikea, тъй като опаковката на Ikea не трябва да е по-дълга от 2,4 метра).

Багажникът е почти четири пъти по-голям от малкия Fiat 500 (400 литра). Интересно решение е преградата с двойно дъно, която ви позволява да скриете някои предмети под рафта. Шофьорската позиция е отлична: воланът е изместен в дълбочина и лежи приятно в ръцете, надлъжната е доста дълга, а пространството за главата е огромно. Голям брой стъклени повърхности също допринасят за усещането за простор. Например А-колоната е двойна и остъклена, което също помага за намаляване на мъртвите точки.

Задната пейка е подвижна и (както вече споменахме) сгъваема. Родителите, използващи детски седалки ISOFIX, ще проклинат начина на закрепване на задните предпазни колани, тъй като катарамата на предпазния колан трябва да бъде натисната дълбоко в седалката, където щифтът е скрит. Сигурни сме, че никой от инженерите на Fiat не се е опитал да заключи дете в седалка, преди да одобри производството на колата. Но те определено имат добри нерви, тъй като предупреждението за предпазния колан бръмчи непрекъснато при най -малкото движение на колата. Компетентен.

Още при представянето на Fiat 500L писахме, че настоящият избор на двигатели е доста оскъден. Те предлагат два бензинови и един дизелов двигател. "Нашият" беше оборудван с 1,4-литров бензинов двигател. Също така не е необходимо да се качвате в кола, за да стане ясно, че такъв двигател е твърде слаб за такава кола. Иначе си върши работата, но ако не е съвсем спускане, той непрекъснато си мисли, че се опитва твърде много. Не е удоволствие да караш кола с бензин, която има само две позиции: "включено" и "изключено". Разбира се, това може да се види в консумацията.

Когато скоростомерът показва 130 км / ч (при 3.500 об / мин на шеста предавка), пътният компютър показва разход от девет литра на 100 километра, докато разходът при 90 км / ч (2.500 об / мин на шеста предавка) е около 6,5, 100 литра на всеки XNUMX км. XNUMX километра. Добре е двигателят да се подпомага от отлично изчислена шестстепенна трансмисия. Вярно е обаче, че гамата от двигатели скоро ще бъде допълнена от по -мощни турбо дизелови, бензинови и газови двигатели. Горивната система без отваряне на щепсела е похвална.

Пакетите с оборудване са много разнообразни и адаптирани към различни вкусове. Както при 500, 500L също може да бъде прецизно съобразен с личния вкус с разнообразие от стилни аксесоари. Тествахме хардуерния комплект Pop Star, който е актуализирана версия на хардуера от среден клас. Така че, с някои аксесоари, той подчертава външния вид и осигурява малко повече комфорт отвътре.

Центърът на цялата информация и потребителска електроника е в мултимедийната система Uconnect. Трудно е да се обвинява работата на това, тъй като контролът е прост и ефективен. Тези, които обичат да се наслаждават на забавлението да намерят най -икономичния начин за шофиране, могат да проследят това умение със системата eco: Drive Live, която трябва да бъде един вид личен треньор за този тип шофиране. Разбира се, след това можете да експортирате всички данни чрез USB флаш и да ги сравните с данните на други потребители на тази функция.

Карането на разширените петстотин обикновено е много приятно. Позицията за шофиране и прецизният кормилен механизъм ви карат да искате да намерите точната граница между завоите. В ъглите има лек наклон, като се има предвид, че това е семеен миниван. Въпреки това, шасито все още абсорбира добре ударите на колелата.

Тъй като открихме теста случайно, той трябва да завърши по същия начин. Този път на връщане от Крагуевац. Същият граничен пункт, друг митничар. Той пита защо е този „техният“ продукт. Казвам му, че това е наистина добра кола. И той ми отговаря: „Е, освен красиви жени, ние създаваме поне нещо добро в тази страна“.

Текст: Саша Капетович

Fiat 500L 1.4 16V Поп звезда

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	14.990 €
Цената на тестовия модел:	17.540 €
Мощност:	70kW (95 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,5 s
Максимална скорост:	170 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,1 л / 100 км
Гаранция:	2 години обща и мобилна гаранция, 3 години гаранция за лак, 8 години гаранция за ръжда.
Систематичен преглед	30.000 км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	496 €
Гориво:	12.280 €
Гуми (1)	1.091 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	9.187 €
Задължителна застраховка:	2.040 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	4.110 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	29.204 0,29 € XNUMX (километрова цена: XNUMX )

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 72 × 84 mm - работен обем 1.368 cm³ - съотношение на компресия 11,1:1 - максимална мощност 70 kW (95 к.с.) при 6.000 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 16,8 m / s - специфична мощност 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - максимален въртящ момент 127 Nm при 4.500 rpm - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър.
Пренос на енергия:	моторни задвижвания на предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 4,100; II. 2,158 часа; III. 1,345 часа; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - Диференциал 4,923 - Джанти 7 J × 17 - Гуми 225/45 R 18, кръг на търкаляне 1,91м.
капацитет:	максимална скорост 178 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,8 сек - разход на гориво (ECE) 8,3/5,0/6,2 л/100 км, CO2 емисии 145 г/км.
Транспорт и окачване:	лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови , ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, електрическо серво управление, 2,9 оборота между крайните точки.
Масе:	празен автомобил 1.245 кг - Допустимо общо тегло: 1.745 кг - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.000 кг, без спирачка: 400 кг - Допустимо натоварване на покрива: 100 кг.
Външни размери:	ширина на превозното средство 1.784 мм, предна следа 1.522 мм, задна следа 1.519 мм, пътен просвет 11,1 м.
Вътрешни размери:	ширина отпред 1.510 мм, отзад 1.480 мм - дължина на предната седалка 500 мм, на задната седалка 470 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 50 л.
Кутия:	Просторността на леглото, измерена от AM със стандартен комплект от 5 лъжички Samsonite (оскъдни 278,5 литра): 5 места: 1 самолетен куфар (36 L), 1 куфар (85,5 L), 1 куфар (68,5 L), 1 раница (20 L).
Стандартно оборудване:	въздушни възглавници за водача и пътника - странични въздушни възглавници - въздушни възглавници завеси - ISOFIX стойки - ABS - ESP - серво управление - климатик - предни електрически стъкла - електрически регулируеми огледала за обратно виждане - мултифункционален волан - централно заключване с дистанционно - волан с регул. височина и дълбочина - регулируема по височина шофьорска седалка - отделна задна седалка - бордови компютър.

Нашите измервания

T = 1 ° C / p = 998 mbar / отн. vl. = 75% / Гуми: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / състояние на километраж: 2.711 км
Ускорение 0-100 км:	13,5s
402 м от града:	18,8 години ( 117 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	13,2 / 24,2s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	27,4 / 32,1s (V./VI).
Максимална скорост:	170 км / ч (V./VI).
Минимална консумация:	7,9 л / 100 км
Максимална консумация:	8,3 л / 100 км
тестов разход:	8,1 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	80,9m
Спирачен път при 100 км / ч:	44,5m
AM таблица:	41m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	61dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка	56dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	63dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	62dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	59dB
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	58dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	64dB
Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка	62dB
Шум на празен ход:	37dB

Обща оценка (310/420)

• Всъщност, с по -добър избор на мотор, тези петстотин биха могли да достигнат точки, които са в безопасност в заслон от 4 клас. Така той просто си хвана опашката.

• Екстериор (10/15)

  Доста нагънатото тяло даде на лицето симпатичен малък брат.

• Интериор (103/140)

  Усещането е, че ще има достатъчно място за шести пътник, ако има достатъчно места. За Fiat, изненадващо добър избор на материали и прецизна изработка.

• Двигател, трансмисия (49
  
  
  / 40)

  Двигателят е най-слабото място на този автомобил, което, за съжаление, го измества на заден план в борбата с конкурентите.

• Шофиране (57
  
  
  / 95)

  Доста добре настроено шаси. Дори да влезем в ъглите, той реагира изненадващо добре.

• Производителност (19/35)

  Друга колона, в която 500L загуби много точки поради двигателя.

• Сигурност (35/45)

  Петзвезден EuroNCAP, без „по-усъвършенствани“ системи, но по същество доста безопасен пакет от активна и пасивна безопасност.

• Икономичен (37/50)

  Тъй като газът се контролира горе -долу според системата "включено" и "изключено", това се забелязва и при разхода.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

гъвкавост на елементите в интериора

материали

производство

капачка на резервоара за гориво без щепсел

позиция за шофиране

слаб двигател

недостатъчно странично захващане на седалките

досаден звуков сигнал, когато предпазният колан не е закопчан

как да закопчаете предпазен колан на задната седалка

лошо затваряне на задната врата

консумация